真正让消费者放弃燃油车的，终究还是插电式混动的车型，以前我也不知道混动车有多好，只有在体验之后，才知道混动车的优势以及实用性是多么的符合消费人群。在2年之前，市场上的混动车型可谓是如日中天，在那个时候，虽然很多人都不相信这种超级混动的强度，但是很多人体验过都被这种混动的模式所征服，所以我当时也是在试驾体验之后，选了一款当下非常热门的比亚迪汉DM-i，这款车借助比亚迪的造势，可以说非常火，并且颜值也很高，所以我当初买的也是毫不犹豫。

经过我两年时间的驾驶与感受，发现确实还不错，因为有纯电的模式，也有混动模式，无论是短途出行，还是长途续航，这款车都丝毫没有问题。但是人都喜欢更好，实力更强的产品，因为我在看完广汽本田的第五届极限挑战赛之后，我才发现，这个世界上居然还有这么强的混动技术，确实能够一骑绝尘，所以也是把我的比亚迪汉DM-i换成了雅阁e:PHEV，也终于感受到了比亚迪与本田的差距。

为什么我会对本田的插电式混动的车型这么好奇，为什么会换成了雅阁e:PHEV呢？其实就是这次的广汽本田的第五届极限挑战赛，真的让我大为震惊。因为这次的挑战赛当中，雅阁e:PHEV它不仅刷新了纯电续航的新纪录，而且决赛当中的续航成绩也是让人不敢相信。

这款车本来NEDC纯电续航是106km，但晋级赛阶段纯电比赛最终成绩是203.2km，可谓是“反向虚标”。而且它的综合续航满电，一箱油跑了2132.7km，这个距离相当于广州塔到北京天安门的距离了，这个是何等的夸张，又是何等的离谱呢？不仅如此，在广汽本田旗下的皓影e:PHEV同样也是参加了这次挑战赛，并且也拿下了满电一箱油实测1936.1km的续航里程，这两款车的成绩一公布，就直接把本田i-MMD混动的名气再一次打响。

其实对于本田i-MMD混动大家都有所了解，因为这套混动系统已经有了25年的一个历史，发展到现在已经是第4代了。全新的混动系统，不仅更稳定，而且所搭载的车型续航能力都很出色，而现在我们就从动力方面，来给大家做一个简单的介绍，我们首先就来说一下雅阁e:PHEV的混动系统，这款车搭载的是2.0L直喷式阿特金森发动机，这个发动机有41%的热效率，而这个动力系统其实学问很大。

因为雅阁e:PHEV，驱动电机采用不含稀土元素的高性能磁铁，具有高磁力和耐热性，实现高扭矩，最大输出从315N·m提升到了 335N·m，而比亚迪的汉DM-i为316N·m，而这就是一个细微差距。不仅如此，发动机方面，雅阁e:PHEV的最大扭矩为183N·m，最大功率109kW，而比亚迪汉DM-i仅为102kW，所以无论是发动机还是电机，本田都要比比亚迪强势一些。

除此之外，还有一个很重要的地方，就是在变速箱上，比亚迪到现在为止还是E-CVT变速箱的基础版，而本田已经把E-CVT的变速箱构造改变了，它从以前发动机齿轮与驱动电机齿轮共⽤⼀个齿轮，变更为单独设定，驱动电机使用范围扩大。高速模式下，仍有余⼒的电池也会提供强劲电机辅助，所以它能够兼顾全速度状态下动力需求的很重要一点，也是它比比亚迪好的地方。

除此之外，这个本田的混动还有一个黑科技，那就是亏电状态下也能够为你提供很好的动力以及驾驶质感，因为它有本田黑科技升压技术(VCU)，即使在亏电状态下，也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。所以在亏电状态下，两款车的驾驶感受表现确实不一样，显然雅阁e:PHEV要比比亚迪汉DM-i“有劲”一些。

除此之外，我们就得从驾驶的舒适性以及NVH上来说了，驾驶感受无非就是一个底盘质感以及操控的稳定性，我们先说雅阁e:PHEV，这款车拥有自适应实时减震系统，可以让四个车轮独立调整，可以大幅改善后排乘客操作手机或手拿东西时的晃动程度，所以相对来说，这款车的表现是算很不错的。

至于比亚迪汉DM-i的驾驶质感，说实话也不能算差的，整体的一个底盘支撑，以及过弯的效果都还行，毕竟是这个价位的车型，也没有什么太大的区别。但是隔音方面，这两款就表现出了一定的差距。本田雅阁e:PHEV的ANC主动降噪系统升级之后，通过采用3轴振动传感器， 来自地面的低频噪音也可以大幅削减，所以只要你们是同时开过这两款车的，你们就会发现，在隔音方面确实本田雅阁e:PHEV要好一些。

总的来说，技术才是支撑一个车企发展的核心，比亚迪为什么能够在这么多车企当中脱颖而出，就是因为比亚迪的技术优异，从DM-i混动到“刀片电池”确实让我们知道国产自主品牌的魅力以及产品的强度。但是在混动领域，我们始终慢了别人一大步，毕竟本田的i-MMD混动早在25年以前就开始研发了，而且本田的混动车已经是畅销到了世界各地，不得不说，技术方面确实建树很高。

而从这次的极限挑战赛当中，我们就可以看出，本田混动的车型极限续航有多离谱，两千多公里的极限续航能力，不仅能够彻底让比亚迪服气，也是击溃了所有燃油车主的防线，因为经济性真的好太多了。而且我从比亚迪汉DM-i换成了本田雅阁e:PHEV，也确实感受到了很多现实的差距，所以你们可以去试驾感受一下，就知道我说的这些是不是真的了。