广西，作为中国的一个多民族自治区，其地理条件复杂多样，经济发展水平相对不均，这些因素都直接影响了铁路网的建设和规划。虽然广西在抓紧修建多条铁路，但是有几个县份由于人口稀少、地理偏远或交通需求不足等原因，短期内（10年）确实不太可能看到铁路的兴建或立项规划。

比如凤山县，由于周围没有大城市，加上也没有不在主干道上，人口22万，所以10年基本上不太可能有铁路立项。

天峨县、西林县也差不多一样，都是地理位置较偏，修建铁路的成本较高。

龙州县则是因为地处边境，铁路规划难度较大，即使早期的沿边铁路规划，也没有到龙州的计划。龙胜县则处在处在桂林-三江铁路以及怀桂铁路中间，所以两不靠造成龙胜通铁路的机会很小。

广西还有一些县份通铁路的时间也会比较晚，但是还有一些线路规划的希望。

比如怀化-桂林-玉林-湛江、河池-桂林-郴州、沿边铁路、钦州-玉林铁路、柳州-贺州铁路、宜州-来宾铁路、衡南高铁二线、百色-崇左铁路、河池-百色铁路、来宾-百色铁路等，可以让荔浦、蒙山、罗城、灌阳、那坡、大新、上思、灵山、浦北、金秀、昭平、合山、忻城、上林等县份有机会通铁路。

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