氢能重卡是我市深化氢能场景应用，构建“气—站—运—车”氢能全产业链发展体系的重要部署，继去年11月首批百辆氢能重卡投运后，时隔一年，我市第二批百辆氢能重卡（二代）正式投运，相比第一代氢能重卡，二代氢能重卡优化技术300余项，百公里氢耗下降0.5kg，续航里程提升300公里，更适应我省复杂道路情况。

第二代49吨百辆氢能重卡，燃料电池系统、储氢系统均由上海鲲华新能源科技有限公司配套，搭载135kw燃料电池系统，120kw/h动力电池，配备6个385升Ⅲ型氢瓶，整车通过轻量化适配，总重量减少了200公斤，续航里程可达650公里，相比第一代车型，车辆性能得到了全面升级，更加适应山西地形。

上海鲲华新能源科技有限公司副总裁 欧阳端祥

在运营的时候可以大马力载重，增重的状态下可以让氢耗更低，运营成本费用更省，所以从这几方面储氢容量到整车重量，到动力电池到系统全面的升级，二代产品是远超于一代产品。

2022年11月，我市首批百辆氢能重卡投入运行，一年来，驾驶轨迹遍布吕梁、晋中、临汾、晋城、长治等地，积累了丰富的驾驶体验。据介绍，首批百辆氢能重卡是在新能源车辆基础上进行改装，而二代氢能重卡则是针对性研发符合氢能性能的车辆，在一代车辆基础上，优化项目达到300多项。

上海鲲华新能源科技有限公司副总裁 欧阳端祥

二代车的设计是基于氢燃料的需求来进行改造，重新优化底盘，符合氢能充电需要，优化看似很简单，其实是打破了很多设计瓶颈，比如说大梁的布置、后桥的改善，整车的刚性和智能化升级，让用车更省心，用车更省钱，让车跑得更远，系统用得更长久。

鹏飞集团副总裁兼战略投资部部长 郑梓豪

在全方位的续航里程上有了新的增加，这样就能保证我们在中途甚至长途路线上有更多的选择，其他地方也有加氢站的布局，可以同时将我们的氢能物流网络和补氢网络同时扩展起来。大概在2025年，整体规划至少50座综合能源站，以油气氢电为一体销售的综合能源站，这样就能把我们整个氢能网络铺开。

作为山西省氢能产业联盟理事长单位，省级重点产业链“链主”企业，2023年，鹏飞集团不断加强与省内外行业领军企业的紧密合作，二代氢能重卡的投运将进一步助力我市、吕梁乃至全省实现“一企带一链、一链成一片”。

鹏飞集团副总裁兼战略投资部部长 郑梓豪

整个山西省的重卡大概45万台，如果说要达到80%的氢能源物流应用的话要有35万台，所以说整个市场空间对于我们来说是非常大的。其次，又将我们下游的加氢站、氢能物流配合起来，这样就能形成一个完美产业链的配合，从制氢端用氢端到加氢端都能做到，把效率提升到最佳。

记者/莉雅 冯静 祥溥 尚辉 致广