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1949-2005年间生产的凯迪拉克帝威（Cadillac DeVille），曾是该品牌高端款式的代表，后来它的第八代车型，被DTS系列取代，但其实后者也是第八代帝威的换壳，真正的后继车型应该是2013年面世的XTS系列。

本文Po及的帝威，由@少女忍法帖伝奇·風間唯 拍摄，悬挂着沈阳外籍黑牌，看外观，应该是1991-1993年间出厂的第六代后期四门高配款式，亦是当年大批量引进国内的款式。

↑ 这台悬挂沈阳黑牌的凯迪拉克帝威六代后期版，从图片看，被人悉心照料，外观状态保持得不错，宛如新车。

↑ 1991-1993年款的帝威，中网格栅样式与前期、中期款式不同，呈现出的是30个格子，右上角还有英文标识。

↑ 与同时期不少美系高级车一样，帝威六代采用了线条平齐的中控台设计，并配上米白色材质包裹与木纹饰板点

↑ 仪表盘与怀挡的呈现方式也很独特。

↑ 门板上的小细节非常多，突出高级感，但这也是让帝威等老美系车翻新起来较为费劲的环节之一。

↑ 机舱内的“心脏”，可见塞进去了通用L26型4.9升V8自吸汽油引擎（HT-4900），也是后期版本所独有的动力。

↑ 这款4.9升V8引擎最大可输出约204Ps马力与373Nm扭矩，主打一个气定神闲。

● 拓展

第六代凯迪拉克帝威于1985年推出市场，也是该系列首次采用前轮驱动的一代车型，有四门三厢与两门轿跑两种款式，当年售价在2-2.5万美元左右，还可选装乙烯基车顶、移动电话等配置。

↑ 1985-1988年间出厂的凯迪拉克帝威六代前期4门版/Cadillac Sedan de Ville。

↑ 1985-1988年间出厂的凯迪拉克帝威六代前期2门版/Cadillac Coupe de Ville。

帝威六代基于当时较新的通用C平台（C-Body）研发而来，除了本文的4.9升V8，还有4.1升、4.5升两款V8汽油引擎，以及一部4.3升V6柴油引擎提供搭载。

通用C平台在同时期还产生了众多互为兄弟关系的车型，比如凯迪拉克伍德初代（Cadillac Fleetwood）、凯迪拉克六十特别款十一代型（Cadillac Sixty Special）、别克伊莱克拉六代型（Buick Electra）、奥兹莫比尔98十一代型（Oldsmobile 98）等等。

↑ 与帝威同平台的末代Sixty Special，外观看长得几乎一模一样。

↑ @少女忍法帖伝奇·風間唯 还拍摄了另外一台帝威，则是1994–1996年间出厂的帝威第七代前期版产品。

（完）

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