据INDIA defence网站2024年4月5日报道，印度航空发展局（ADA）局长Jitendra Jadhav博士已确认，印度斯坦航空有限公司（HAL）将从第41架光辉Mk1A战斗机开始用国产Uttam有源相控阵雷达取代以色列ELM-2052有源电子扫描阵列（AESA）雷达。此举标志着印度减少对外国国防技术依赖的雄心迈出了关键一步。但是其性能还是有点差。

UttamAESA雷达由印度DRDO电子和雷达开发机构(LRDE)设计和制造，已经过严格测试，获得生产许可，UTTAM雷达原型机安装在LSP2和LSP3号光辉战斗机上，完成了超过125次飞行测试，另一部UTTAM雷达原型机安装在Zephyr空天租赁的霍克-800公务机上，最后一部安装在印度斯坦航空公司机场的高架平台上，已经针对所有空对空、空对地、天气和地形回避/跟随模式进行了全面的飞行测试，在完全集成到Mk1A改型之前仅剩下少量测试。

印度空军(IAF)计划采购一支由73架光辉Mk1A战斗机组成的机队。前40架飞机将使用以色列ELM-2052雷达（以前是20架），后续33架将配备UttamAESA雷达。这种循序渐进的方法确保了平稳过渡，不会中断飞机交付，同时能够让Uttam系统拥有扩大生产规模的时间，其大规模量产预计最早将于明年开始。印度人宣称这一进展凸显了印度在开发关键防御系统方面不断增强的能力，及其对实现国防部门更大程度的自给自足的承诺。

UttamAESA有源相控阵雷达由印度DRDO电子和雷达开发机构(LRDE)设计和制造，其开发于2008年开始，并在2009年印度航空展上首次亮相。Uttam雷达的QuadTRM元件由4个T/R砷化镓元件（TRM）组成，每个TRM均配备低噪声功率放大器、内置测试设备、数字相位增益和旁瓣控制元件，采用X波段。2015年印度航空展上展示的模型具有约184个QTRM，即736个TRM（一说约786个T/R模块）。温度由液体冷却循环系统控制。QTRM配置使Uttam维护更方便，雷达组件可以根据天线尺寸要求放大或缩小。计划发展的Uttam Mk2型雷达拥有992个TR模块，安装光辉MK2与米格-29。Uttam Mk3型雷达包含大约1100-1300个TR模块，主要配合苏-30MKI。

印度人宣称UTTAM雷达具有超过16种不同类型的操作模式，具有敌我识别（IFF）、电子和通信支持措施，C波段视距和Ku波段SATCOM数据链等功能，并且雷达可以通过频率捷变模式来同时在多种模式下操作，从而为飞行员提供卓越的态势感知和任务灵活性。UTTAM雷达具有搜索、边扫描边跟踪、优先跟踪、高性能跟踪等功能。在优先跟踪中，即使目标穿过主要监视区域，也会自动跟踪。该雷达利用主动孔径技术，提供可同时在多种模式下运行的快速波束捷变系统。该雷达能够同时跟踪100个目标，并在高优先级跟踪模式下通过导弹攻击其中6个目标，对目标的探测距离是0.25-150千米。相比之下，EltaEL/M-2052在边搜索边跟踪(TWS)模式下能够跟踪64个目标。

2015年，Uttam雷达宣称能够在92千米的距离上跟踪RCS为2平方米的目标。后来有消息称，现在探测2平方米的目标距离已增加至150千米。在GMTT模式下，可以跟踪2个目标。UttamAESA雷达重120千克，电子和雷达发展机构（LRDE）的一位官员表示，UTTAM雷达被证实95%是国产的，只有一个进口子系统。他们还宣称天线阵列的成本占任何机载FCR成本的近三分之二，TRMM本身占天线阵列成本的近50-60%，因此约占FCR成本的三分之一。电子和雷达发展机构宣称这些组件现在都是在印度制造，DataPatterns、AstraMicrowave、Coral等公司都拥有制造能力，将降低光辉MK1A的总体生产成本，因此采用国产化是可行的。但是现在Uttam雷达的初始订单规模从之前预计的53台减少到33台，也说明该雷达还是没达到印度空军的要求，因此EL/M-2052雷达是马上能拿到的产品，更加可靠。

电子和雷达发展机构也宣称将会将扩大版的Uttam雷达安装在260多架苏-30MKI、120架光辉Mk2和120架AMCA上，甚至米格-29也可以安装。这样可以集成更多的T/R组件，以获得更好的性能。但是从雷达的性能看，这个雷达的集成度太低，T/R元件过少，难当大任，也许等到光辉MK1造到40架时，我们还会看到延期！