恒大汽车：今天上午九时起恢复买卖

10月28日上午9时，港股恒大汽车正式恢复买卖。然而，复牌后的市场表现并不乐观，股价一度下跌超过22%，随后虽然有所回升，但截至发稿时，跌幅仍超过10%。这一波动反映了市场对恒大汽车未来发展的担忧和不确定性。

就在复牌前夜，恒大汽车发布公告称，潜在卖方已决定停止与潜在买方有关潜在股份转让的所有讨论，并已决定不继续进行潜在股份转让。这意味着，恒大汽车筹划约5个月的引战动作宣告结束，其寻求外部资金支持的努力暂时受挫。

恒大汽车的困境并非一朝一夕之事。近年来，公司一直面临着巨大的经营压力和债务危机。根据2023年年报，恒大汽车全年净亏损高达119.95亿元，虽然同比有所减亏，但亏损额依然庞大。同时，公司的负债总额高达725.43亿元，其中借款为264.84亿元，同比还有所增加。

为了化解债务危机，恒大汽车一直在寻求引入潜在第三方投资人。然而，这一进程并不顺利。今年5月，恒大汽车曾发布公告称，已与潜在买方就股份转让事宜达成初步协议，但这一交易最终未能成行。如今，潜在卖方已决定停止所有相关讨论，恒大汽车的“白衣骑士”仍未现身。

除了债务危机，恒大汽车还面临着销量不佳的问题。自2022年10月开始交付以来，恒驰5截至今年5月底仅交付了超过1000辆车。这一销量数据显然无法支撑公司的持续运营和发展。

此外，恒大汽车还遭遇了地方政府的追债。公司宣布因地方政府要求，需解除投资协议并退还约19亿元补贴。这一事件进一步加剧了恒大汽车的资金压力。

在多重困境之下，恒大汽车的未来充满了不确定性。尽管公司表示将继续物色可能买家，并发掘出售所持新能源汽车集团股份的可行机会，但目前尚未与任何可能买家达成任何协议或谅解。

从市场反应来看，投资者对恒大汽车的信心显然不足。复牌后的股价大跌就是明证。然而，对于恒大汽车来说，时间并不站在它这一边。随着新能源汽车市场的竞争加剧和资本市场的冷静，恒大汽车需要尽快找到解决债务危机和销量问题的办法，否则其未来堪忧。

值得注意的是，恒大汽车并非没有复苏的潜力。其工厂、生产线、专利技术以及核心技术人员均得以保留，理论上只要有足够的资金支持和时间缓冲，公司完全有能力恢复汽车制造业务。然而，在当前的市场环境下，找到愿意接手恒大汽车的“白衣骑士”并非易事。

对于恒大汽车来说，当务之急是与债权人进行妥善沟通，寻求债务重组或延期等解决方案，以缓解资金压力。同时，公司也应加强内部管理，提高运营效率，降低运营成本，为未来的复苏奠定基础。

总的来说，恒大汽车的复牌之路并不平坦。在面临多重困境的情况下，公司需要采取更加积极有效的措施来应对挑战。未来能否走出困境并实现复苏，还需时间给出答案。