娱乐圈里边的一些明星，为了博人眼球，会为自己打造一个人设，比如顾家好老公、吃货

4000年美女等等，人设和本人相符合，会提高知名度，而有一些人设，与真实情况不相符，早晚会崩塌。

明星有人设，汽车也有对应的设定。速度马、司机奔、精英凯、安全沃、低调雷，这些设定与车子相符吗？

对于很多消费者来说，买车是一件令人头疼的事情，相同的预算，有很多选项，到底应该怎样选？李成儒在《大腕》的经典台词，“明星买楼，不买最好只买最贵”。在现实生活中，有些人何尝不是如此呢？越是价格贵的，越是加价的，就去买，韭菜你不当谁当？

有些人在选车的时候会考虑保值率，认为雷克萨斯的车保值率比较高，然后在网上一查保值率，的确数据挺好看。雷克萨斯真的那么保值吗？先来看一看保值率是怎么算的，网上的保值率是根据官方指导价算出来的，这就使得数据有很大水分。雷克萨斯往往要加价提车，而这部分价格是不计算在保值率内的，这部分钱你花了，保值率上却体现不出来。保值率正确的算法应该按成交价格来计算，在豪华品牌里边，保值率高的车有很多，比如凯迪拉克的ATS-L，18万左右的成交价格，过去三四年之后，二手车的报价也在18万左右，基本上多少钱买的？多少钱出？由于这款车的改装潜力比较大，甚至出现了一车难求的情况，曾听一个改装发烧友发出过这样的感叹，这款车可以当理财产品来买了。

雷克萨斯经常喊的口号是，绝不国产、整车进口，不得不说这一招玩得很狠。抛开现象看本质，真的是纯进口的吗？抛开一些小的零件不说，就汽车的三大件，雷克萨斯es用的是上一代凯美瑞的发动机，广汽生产，出口到国外装在车上，再整机卖回来，且不说生产成本，来回的运费谁买单？就连普通车的配置都比不上，价格却是妥妥的豪华车，雷克萨斯就是这么明目张胆的在割韭菜。但是凯迪拉克不同，作为总统座驾品牌，舍得用好材料，同一级别技术含量高。这个品牌有一句宣传语是无后驱不豪华，为了降低造车成本，很多品牌开始做前驱车，后驱车越来越少，就连当年曾经立下誓言只做后驱车的宝马，也开始推前驱车了，但是凯迪拉克却一直坚持做后驱，这样的做法值得点赞。

好车经的起时间的检验，这几年凯迪拉克的销量越来越高，就拿CT5为例，上市一年多以来，以已成为了凯迪拉克的主力畅销车型，累计销售已突破70,000辆，市场认同度可见一斑。随着保有量增加，保值率还会大幅提升。

社会在发展，时代在变，随着懂车的人越来越多，靠饥饿营销，打着进口的旗号来吸引消费者，这一招会越来越不管用。只有凯迪拉克这样的品牌，拿出真材实料，有技术含量，才是长久之计。