结论：它不会赢得任何直线加速赛，但重新设计的 2025 款雪佛兰 Equinox 驾驶起来非常流畅、外观漂亮、配备了丰富的安全设备，感觉就像是一件高品质的作品。

与竞争对手相比：竞争对手拥有更强大的动力，但很少有车型能像新款 Equinox 一样，将风格、舒适度、精致度和设备完美结合。

在 2024 款车型中，很少有车型比雪佛兰 Equinox 更老旧、更需要彻底更新。上一次对 Equinox 进行重大更新是在 2018 款车型上（后来进行了一次小幅更新，因疫情原因推迟到 2022 年），在至关重要的紧凑型 SUV 类别中，Equinox 仍然是一款不错的畅销车型——但要与福特 Escape、本田CR - V、现代 Tucson、日产 Rogue、丰田 RAV4和其他六款紧凑型 SUV 等常年受到消费者喜爱的车型竞争，这意味着雪佛兰需要做的不仅仅是对旧款 Equinox 进行另一轮润色。

2025 款 Equinox 现已上市，这是雪佛兰 SUV 中最后一款重新设计的车型，也是该品牌在过去 18 个月内彻底改造其 SUV 系列的最后一块拼图。新款 Equinox 外观完全不同，宽度更大，内容更多，拥有大量安全功能，并且内饰阵容也经过了改进——但相同的涡轮增压四缸发动机搭配了新的自动变速箱。雪佛兰在重新设计方面是否已经走得足够远以保持其飙升的销售势头，还是新款 Equinox 的美丽只是表面的？我前往明尼阿波利斯试驾并一探究竟。（根据我们的道德政策，Cars.com 在参加此类制造商赞助的活动时将自行支付旅行和住宿费用。）

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不可否认的是：新款 Equinox 的外观比毫无新意的旧款车型更具吸引力。与许多其他基于轿车的跨界 SUV 制造商一样，雪佛兰正在重新发现四四方方的造型，从看起来更像轿车的高大旅行车转变为更阳刚、更具攻击性的卡车、厚重、粗犷的造型。25 款 Equinox 看起来与旧款 SUV 完全不同，但它看起来与升级后的雪佛兰展厅中的其他车型完全一样，现在总共有不少于9 款SUV。

从其方形轮拱（旨在唤起其皮卡的标志性风格）到 C 柱上的“鲨鱼鳍”装饰（来自更大的 Traverse），再到两部分式前灯和 LED 行车灯前脸，这显然是雪佛兰，这并不是坏事。最新的雪佛兰造型引人注目、独特而有吸引力，而 Equinox 看起来更像一辆小型 Traverse，而更小的 Trax 则像一辆小型 Blazer，这对我来说很好。

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现在，您的 Equinox 有三种外观可供选择。首先是 LT 饰边，它是基础款，配备标准的 17 英寸铝制车轮（19 英寸为选配）、镀铬格栅和可选的双色漆以及对比色车顶。升级到运动型 RS，您将获得标准的 19 英寸车轮（20 英寸车轮为选配）和黑色饰边以及可选的黑色车顶。该系列的顶级产品是 2025 年新款 Activ 饰边，这是一款越野主题（但不一定具备越野能力）的车型，配备 17 英寸车轮上的厚实全地形轮胎、独特的前格栅和保险杠以及可选的白色车顶。这些是 25 款 Equinox 系列的简化饰边级别，为 SUV 提供了三种非常独特的外观——即使 Equinox 的风格在整个系列中保持不变。

坐上新款 Equinox 的方向盘，无论你选择哪种内饰，你都会获得大致相同的驾驶体验。然而，最让你印象深刻的是 Equinox 是多么安静、舒适和完美的减震效果。底盘调校非常出色（就像雪佛兰 SUV 系列的其他产品一样）。它提供了出色的道路隔离平衡，既舒适又坚固，粗大的方向盘带来了不会过度增压的转向感。破碎的鹅卵石街道？没问题。以稍快的速度撞上横穿马路的铁轨？小菜一碟。没有什么能破坏 Equinox 的底盘，即使四个角都装了 19 英寸的大轮子。车内也很安静，几乎没有道路噪音、风声或发动机轰鸣声来干扰乘客的舒适度。就其创造的环境而言，这是一款令人印象深刻的小型 SUV——但在动力方面稍显不足。

唯一的发动机是 1.5 升涡轮增压四缸发动机，前轮驱动时输出功率为 175 马力，扭矩为 184 磅英尺，全轮驱动时为 203 磅英尺。这是因为变速箱会根据 FWD 或 AWD 选择而变化：FWD 车型配备无级自动变速箱，而 AWD 车型配备八速自动变速箱。FWD 是所有装饰级别的标准配置，AWD 是固定 2,000 美元的选配。

Equinox 的动力系统有一点很奇怪：我试驾过两个版本，我可以自信地说，尽管扭矩较小，但 FWD/CVT 组合才是最好的选择。它的调校不同，感觉比 AWD/八速组合更轻快、反应灵敏，后者起步灵敏但很快耗尽动力，换挡缓慢，如果你以 30 英里/小时的速度进行脚踩油门超车，它不喜欢降档。需要说明的是，这两个版本的动力系统都不是那么有趣——最好说是够用，我觉得如果 Equinox 载满五个人和行李，它可能会很吃力。它的额定牵引力只有 1,500 磅（AWD 牵引力只有 800 磅），但我无法想象用这种动力系统牵引任何东西。它只是很笨重，速度很慢。

然而，这对买家来说可能并不重要，因为通用汽车已经一次又一次地向我们证明，它的客户更关心车舱里装了什么，而不是引擎盖下的东西。屏幕比速度更重要，宝贝，这就是游戏的名称，事实证明这也是雪佛兰的制胜法宝。也许好处是，你不太可能因为红绿灯飙车而收到交通罚单，因为你不会做任何事。你不会赢得这场挑战。

除了动力系统差异之外，每辆 Equinox 的驾驶体验都差不多。RS 只是看起来更具运动感；尽管配备了更具侵略性的轮胎和为此调校的悬架，但它并不比 LT 更具运动感。尽管 Activ 配备了更厚实的全地形轮胎和为此调校的悬架，但它的感觉就像 RS 和 LT。Activ 的越野主题主要是为了外观；除了模式选择器可以从正常模式切换到雪地/冰面和越野模式（任何 AWD Equinox 都配备此功能）之外，没有其他变化。它不是我们在更大的 Traverse 或车身框架 Tahoe 上看到的 Z71 越野车型；没有车身底部保护装置，没有适当的锁定差速器，甚至没有比 RS 或 LT 更高的离地间隙。它在土路上表现很好，甚至可以很有趣，但它并不适合在小路上的泥土停车场以外深入灌木丛。厚重的越野 General Grabber 轮胎比 LT 和 RS 上的公路轮胎声音更大、弹性更大，但并不有害。不过看起来很酷，不是吗？

这确实是陈词滥调，但最新款雪佛兰的内饰确实令人印象深刻，Equinox 也不例外。基础款 LT 仍提供高品质环境，座椅舒适、空间宽敞、视野开阔，材料和装配质量在同级别车型中首屈一指。在我看来，雪佛兰将触摸屏控制集成到新的 11.3 英寸多媒体屏幕中，并配有用于控制气候和选择音频控制的实体按钮和旋钮，这是新的行业标准。一目了然，易于使用且不会分散注意力，您想要轻松找到和使用的所有常规功能都在这里。仪表显示屏是标准的 11 英寸数字屏幕，可根据您想要显示的信息量重新配置为几种不同的布局。RS 更具运动感的红黑内饰看起来很棒，而 Activ 带有仿麂皮装饰的棕褐色内饰则更加漂亮。

多媒体系统使用最新的基于 Google 的操作系统，该系统现已出现在所有其他新款雪佛兰产品中，并且运行良好。如果您已经是 Google 宇宙的一部分，那么您将拥有一些与家庭和个人电子产品的出色集成选项。如果您是 Applehead，Equinox 仍然具有标准的无线 Apple CarPlay 集成。

但 Equinox 真正令人印象深刻的可能是它现在提供的大量安全和便利功能，标准设备比即将推出的车型更多。在评论中很难评估这些东西，因为你希望你永远不需要真正测试安全系统，但它们对购买 Equinox 的家庭来说很重要。所有 2025 款车型的标准配置是雪佛兰安全辅助套件，其中包括自动紧急制动（在 Equinox 中实际上非常灵敏）、前方行人检测和制动、车道偏离转向辅助和车道偏离警告、前方碰撞警报等。它现在还具有交叉路口自动紧急制动、高清倒车摄像头、后方停车辅助、后方交叉交通制动、自适应巡航控制和无数其他功能。选项包括 360 度摄像系统、交通标志识别、后方行人警报和后视摄像头它唯一没有的、能使其近乎完美的东西是通用汽车令人惊叹的超级巡航免提巡航控制系统，但这需要大量昂贵的摄像头、传感器和执行器，这会提高 Equinox 的价格——但这实际上是相当合理的。

如果将 FWD 和 AWD 车型考虑在内，您可以购买 6 种版本的 Equinox，价格从 LT FWD 的 29,995 美元（所有价格均含 1,395 美元的目的地费用）到 RS 和 Activ 的 AWD 版本的 36,395 美元不等。但即使选配齐全，2025 款 Equinox 的价格仍远低于 2024 年约 48,000 美元的平均新车价格。对于这种合理的价值、丰富的设备以及出色的乘坐和舒适度，您可以忍受一点迟缓的加速——新款 Equinox 的其他功能弥补了这一点。