我国组织建设新能源汽车“双失控”风险防控技术体系
新华社北京12月8日电（记者赵文君）记者8日从市场监管总局获悉，针对新能源汽车行业痛点，市场监管总局组织建设新能源汽车“双失控”风险防控技术体系，有助于准确锁定事故原因，形成火灾事故及突然失控事故深度调查技术及调查...
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一汽现在的盘子太大，血液太老，想要革新，非常困难，集中于3点：合资依赖深、自主造
一汽现在的盘子太大，血液太老，想要革新，非常困难，集中于3点：合资依赖深、自主造血弱、新能源转型滞后。2025年11月30.6万辆总销量中，合资品牌占22万辆，占比超7成，红旗、奔腾等自主板块虽有增长，但规模效应不足，且智能座舱、高压平台等核心技术缺失，央企决策链条长导致市场化反应迟缓。同时，新能源渗透率不足20%，远低于行业头部水平，商用车板块还面临利润暴跌、成本高企的困境。破局需聚焦三点：一是深化合资技术转化，加速吸收大众MEB、丰田THS混动技术，反哺自主研发；二是强化资本协同，借力零跑架构与卓驭智驾技术，快速补齐大众新能源与燃油车智能短板；三是聚焦品牌差异化，红旗持续冲击高端新能源市场，奔腾深耕主流赛道，同时推进海外扩张与寒地新能源技术突破，摆脱单一市场依赖，构建“技术+品牌+生态”的多元增长极。
永仁县打造新能源产业链集群标杆
永仁县以“一把手”领衔、全链条服务、新能源赛道突破为抓手，成功吸引了一批优质新能源项目落地，为县域经济注入强劲动能。目前，已成功签约新能源项目6个、投资达44.8亿元。把优化营商环境作为招商引资的“先手棋”，建立...
国产汽车谁才是老大：1.论颜值一一长安是老大2.论豪华—一红旗是老大3.发
国产汽车谁才是老大：1.论颜值一一长安是老大2.论豪华—一红旗是老大3.发动机一一奇瑞是老大4.论运动一一领克是老大5.论耐造一一五菱是老大6.论SUV—一岚图是老大7.论新能源一一比亚迪是老大聊到国产车，现在早不是当年“只拼性价比”的时代了。各个品牌在不同赛道上一路猛冲，早就分出了各自的“山头”。今天就用大白话跟大家唠唠，七大领域里的国产老大，到底花落谁家！最后说新能源，比亚迪的老大地位，现在几乎没人能撼动。大街上跑的新能源汽车，十辆里有三辆是比亚迪，这保有量就很能说明问题。不管是刀片电池的安全性，还是DM-i混动技术的省油能力，都让消费者实打实受益。从家用的秦、宋系列，到高端的汉、唐系列，覆盖了各个价位，销量常年霸榜，说是新能源领域的“领头羊”，绝对当之无愧。
安徽六安一新能源汽车自燃并引发爆炸,有网友指出具体车型
一新能源汽车疑似自燃并发生爆炸！据媒体刚刚报道，12月7日，安徽六安一新能源汽车发生自燃并发出爆炸声音。事发地点是六安市三里岗菜市场。现场视频显示，该新能源汽车发生自燃，消防员在灭火时，汽车突然发生爆炸，把天幕...
2025年11月国内新能源车销量达135万辆再创新高,渗透率首破60%
2025年12月9日，北京—据乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的数据显示，2025年11月中国新能源乘用车零售销量为135.0万辆，同比增长32%，环比增长8%；当月狭义乘用车市场零售总量为225.0万辆，新能源车零售渗透率为60.0%。...
有网友说，车祸营销都已经影响到国外了，没有什么比这个更危险了全世界经济下行期，经
有网友说，车祸营销都已经影响到国外了，没有什么比这个更危险了全世界经济下行期，经济体感已经非常糟糕了，面临的是踩踏式下行。在这个时期，整个国家的希望就是新能源产业，尤其是新能源出海这是能够影响到国运的大事情本来海外就想搞产业保护不想让中国车进入他们的市场，你这在反复车祸营销，甚至像网友想得那样，未来为了阻止国内同行出海，去海外互联网传播友商车祸，影响整个新能源行业。那可以说是历史罪人了
马克龙回国后，12月7日接受《回声报》的独家采访，马克龙警告说：“中国正在打击欧
马克龙回国后，12月7日接受《回声报》的独家采访，马克龙警告说：“中国正在打击欧洲工业模式的核心。”这说明，马克龙来中国访问，不仅促进了中法合作，还还对欧洲工业产生一些焦虑。马克龙称“中国正在打击欧洲工业模式的核心”，实际上是在说中国在高端制造、新能源、汽车、半导体等领域有着超强的竞争力。他认为中国的产业政策、成本优势和市场规模，对欧洲的工业模式造成了巨大冲击。马克龙12月7日接受《回声报》采访时说的这话，确实是欧洲工业当下真实心态的直接流露，毕竟中国这些年在不少关键产业的突破，实实在在让欧洲感受到了竞争压力。咱先说说汽车领域，这可是欧洲工业的传统强项，德国的大众、宝马，法国的雷诺，以前在全球市场那都是说一不二的角色，可现在中国品牌在欧洲市场的势头越来越猛。2025年5月的数据就显示，中国汽车品牌在欧洲28个国家的新车注册量同比涨了111%，市场份额直接翻倍到5.9%，尤其是电动汽车领域，市占率都冲到11%了。比亚迪在欧洲的表现更亮眼，4月销量甚至超过了特斯拉，5月也只是以极小差距惜败，吉利、上汽这些企业都挤进了欧洲车企销量前十，这在以前是很难想象的。欧洲车企能不着急吗？他们拿手的燃油车市场在电动化转型中慢了半拍，而中国车企早就把电动车的产业链理顺了，从电池到整车制造都有成熟布局，价格还很有优势，比亚迪的ATTO3在欧洲卖的价格虽然比国内高不少，但跟欧洲本土电动车比起来，性价比还是很突出。中国在新能源领域的表现也让欧洲企业感受到了压力，光伏、风电这些清洁能源产业，中国的产能和技术都走在了前面。欧洲要实现碳中和目标，离不开新能源设备的支持，可中国的光伏组件、风电整机不仅质量可靠，成本还控制得很好，自然就成了欧洲市场的重要选择。这背后是中国整个新能源产业链的协同发力，从上游的硅料、锂矿开采，到中游的组件制造、电池生产，再到下游的电站建设，每个环节都有龙头企业撑着，规模效应一出来，成本就降下去了，欧洲本土企业想跟咱拼价格，确实不容易。而且中国在新能源领域的技术迭代很快，不管是光伏的转换效率还是风电的单机容量，都在不断突破，这种持续创新的能力，让欧洲企业很难跟上节奏。高端制造领域也是一样，以前欧洲的机床、工程机械这些产品在全球都是标杆，可现在中国企业在这方面的进步有目共睹。三一重工、徐工的工程机械产品，不仅在国内市场站稳脚跟，还大量出口到欧洲，在一些基建项目上跟欧洲本土品牌直接竞争。这些产品不再是以前那种低质低价的印象，而是在精度、可靠性上都达到了高端水平，有的甚至还融入了智能化技术，操作更便捷、效率更高。欧洲企业习惯了以前的市场地位，突然遇到这么强有力的竞争对手，自然会觉得自己的核心优势受到了冲击。半导体领域虽然中国起步比欧洲晚，但发展速度很快，这也是马克龙会提到的原因之一。国家在半导体领域给了不少实打实的支持，从人才培养到资金扶持都跟上了，2025年下半年就密集出台了好几个政策，引导金融机构给集成电路产业提供中长期融资，还支持人工智能芯片的攻坚。在这些政策推动下，中国半导体产业的产量和出口都在增长，2025年前三季度集成电路产量同比涨了8.6%，出口更是涨了20.3%。虽然在最顶尖的芯片制造上还跟欧洲有差距，但在封装测试、中低端芯片设计等领域，中国企业已经形成了竞争力，而且产业链的完整性不断提高，从材料到设备都在逐步实现自主，这种发展势头让欧洲不得不重视。这些产业能有这么强的竞争力，跟中国的产业政策支持分不开。不管是新能源还是高端制造，国家都有明确的发展规划，会提前布局产业链的关键环节，还会通过税收优惠、研发补贴等方式，帮助企业降低创新成本。就像新能源汽车产业，早年间很多企业投入研发的时候，市场还不成熟，正是有了政策的扶持，才能坚持下来，慢慢形成现在的规模。这种集中力量办大事的优势，让中国企业在新兴产业的布局上比欧洲企业更迅速，往往能抢占市场先机。成本优势也是不能忽视的一点，欧洲的劳动力成本比中国高太多了，2024年欧盟工业平均每小时劳动力成本都到33.9欧元了，欧元区更是高达39.8欧元，德国汽车业工人时薪甚至能到62欧元，相当于人民币四百多块，这比中国工人的时薪高出一大截。能源成本也是一样，欧洲整体用电成本是中国的两倍，去年冬天德国一度电甚至涨到了八块钱，这对高耗能的工业企业来说，压力太大了。而中国不仅劳动力成本相对较低，产业链集群效应还很明显，一个产业的上下游企业都聚集在一块，原材料采购、零部件配套都很方便，物流成本也能降下来，再加上规模生产带来的成本分摊，让中国产品在价格上有天然优势。
科创新能源ETF(588830)涨近2%,机构看好制造业上下游量价齐升
科创新能源ETF紧密跟踪上证科创板新能源指数，上证科创板新能源指数从科创板市场中选取50只市值较大的光伏、风电以及新能源车等领域的上市公司证券作为指数样本，以反映科创板市场代表性新能源产业上市公司证券的整体表现。...
关于新能源汽车我的选择对吗购买蔚来新能源汽车已经一年多了。最近都在谈论新能源的
关于新能源汽车我的选择对吗 购买蔚来新能源汽车已经一年多了。最近都在谈论新能源的选买标准，讲到几个最具核心问题：电池、续航、智能、智驾和保值率等。这表明现在对新能源越来越重视，也给我们消费者提供了很好的参考价值...
定义家庭新能源新标杆!东风日产NX8公告图正式发布
作为中大型新能源SUV，东风日产NX8采用800V高压平台和全新一代宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池，成为首款搭载800V 5C超充技术的合资新能源SUV，以技术越级，开启合资新能源高端化破局的新篇章。东风日产NX8搭载宁德时代电芯，...
东风日产NX8官图曝光：首款合资800V5C超充SUV来了！看来合资品牌终于
东风日产NX8官图曝光：首款合资800V5C超充SUV来了！看来合资品牌终于要在新能源赛道上“支棱”起来了？来看看核心亮点1.800V高压平台+5C超充：首发搭载！宁德时代云盾电池加持，充电速度有看头，合资新能源SUV里头一个吃螃蟹的[吃瓜]2.中大型SUV身段：长宽高4870/1920/1680mm，轴距2917mm3.激光雷达上身，或搭载高阶智驾；4.还有贯穿灯带+隐藏门把手+2064颗OLED尾灯，灯语还能自定义，晚上辨识度拉满。💡动力选项：-增程版：1.5T增程器(109kW)+195kW后驱电机-纯电版：单电机215kW/250kW两种功率大家觉得NX8能成为合资新能源的“破局者”吗？2026年上市你会等吗？
那些年比亚迪玩剩下的,都成了新能源行业的最新潮流
你知道的很多新能源汽车技术，可能都是由比亚迪首创的，然后其他友商跟进，慢慢成为了新能源汽车的标配，可以说比亚迪是新能源行业的技术先锋。早在2011年，比亚迪就推出了车辆远程控制（云服务）功能，可以通过手机远程解锁和...
纯电动客车补贴下的罪罚迷局:新能源汽车销售案的司法边界
引言：近日，广东省中山市一起涉及新能源汽车补贴的刑事案件引发持续关注。中山市坚信汽贸公司法定代表人杨逸东因被认定诈骗国家新能源汽车补贴，被判处有期徒刑14年，并处罚金200万元。其父杨锦辉多年来持续申诉，指出案件中...
兴发集团获比亚迪8万吨磷酸铁锂订单 加码布局新能源完善一体化产业链条
斩获比亚迪大单，磷化工巨头兴发集团（600141.SH）新能源转型步伐加速。兴发集团日前公告称，公司全资子公司湖北兴顺新材料有限公司（下称“兴顺新材料”）与青海弗迪实业有限公司（下称“青海弗迪”）签署《磷酸铁锂委托加工...
华晟新能源760W异质结量产组件正式发布
日前，全联新能源商会常务会长单位华晟新能源举行发布会，正式发布量产功率达760W、转换效率24.5%、系统电压提升至2000V的喜马拉雅760HV异质结组件。全联新能源商会常务会长，华晟新能源董事长徐晓华等为新品揭幕，标志着华晟...
一头喊贵一头喊亏,新能源车险何时破局
我国新能源汽车产量已突破1000万辆,零售渗透率达52.3%,产业发展势头强劲,但新能源车险却深陷“保费贵、承保亏”的困局—车主抱怨“省的油费全交了保险”,险企抱怨“一直处于亏损状态”。如何平衡车主“可负担”与险企“可持续...
定义家庭新能源新标杆!首搭800V平台+宁德时代5C超充技术,东风日产NX8公告图正式发布
作为中大型新能源SUV，东风日产NX8采用800V高压平台和全新一代宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池，成为首款搭载800V 5C超充技术的合资新能源SUV，以技术越级，开启合资新能源高端化破局的新篇章。东风日产NX8搭载宁德时代电芯，...
福田汽车:1-11月新能源汽车累计销量同比增长近九成
上证报中国证券网讯（记者潘建樑）福田汽车晚间公告，2025年11月新能源汽车销量为9753辆，同比增长33.73%；1-11月新能源汽车累计销量为92092辆，同比增长89.08%。
这就是赤裸裸的现实！油车20万：使用10年，油费10万电车20万：使用1
这就是赤裸裸的现实！油车20万：使用10年，油费10万电车20万：使用10年，电费1万混动20万：使用10年，费用4万你会选择哪种车？2025广州车展一开幕，“东道主”广汽就放了个大招——直接把一整个馆包了！旗下的车全摆出来了，埃安i60、新能源重卡T9都在，不过最让人挪不开眼的，还得是广汽和华为一起搞的昊铂A800，往那一站就是新能源顶流，这东道主的排面，没谁了！先说它的设计，那叫一个扎眼！前脸6米长的贯穿日行灯，一直拉到前车门还往上翘，像俩发光的小翅膀，配着分体大灯，老远一看就知道是“大哥级”的车。屁股上的三层贯穿尾灯和前脸凑一对，晚上一亮辨识度绝了；关键溜背造型还不耽误事，弄出个0.23Cd的超低风阻，好看还省油，颜值性能都没落下。再进座舱看看，设计师是真懂开车和坐车的！“前后双环抱”不是说着玩的，开车的面前是全液晶仪表加大中控，啥信息一眼看清；坐后排的空间大、内饰还软乎乎的，舒舒服服不委屈。车机是华为鸿蒙5，反应快到离谱，喊一声“开导航”0.3秒就执行，用着那叫一个顺！最后说智驾，这才是高端车该有的样子！昊铂A800全系都给配华为乾崑ADS4.0，还装了34个传感器，激光雷达、4D毫米波雷达全安排上，360度啥都能瞅见。下雨大雾、堵车变道都不怕，开着稳当，就像有个安全卫士全程跟着，这诚意直接拉满！
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人12月5日比亚迪临时股东大会上，王传福那句带着乡音的，我们可以被别人欺负一下，但不能欺负别人，没有激昂的口号，却让在场不少人沉默。这位深耕新能源行业二十余年的企业家，说话时指尖轻轻叩着桌面，语气里的恳切，比任何销量数据都更能说明这家龙头企业的处境。这句话的分量，要放在当下新能源行业的竞争语境里才看得懂。行业早已从“拼电动化普及”进入“拼生存策略”的阶段，有的品牌把发布会变成“竞品吐槽大会”，拿对手的技术短板做笑点。有的靠“赔本赚吆喝”的低价策略抢份额，把单车利润压到负数。在这样的乱象里，比亚迪“只说自己好，不提同行短”的规矩，就成了“不合群”的坚守，短期代价显而易见。王传福的“能被欺负”，本质是对短期利益的主动让渡，所谓的“委屈”，从来不是销量波动本身，而是坚守原则必然要承受的行业挤压。当同行靠拉踩博眼球获得流量时，比亚迪要靠技术研发赢得认可，投入周期更长、见效更慢；当对手靠低价倾销抢占市场时，比亚迪要平衡利润与研发投入，不能随意打破价格体系。这种“不跟风”的克制，让它在短期销量比拼中显得被动，但恰恰是这种被动，守住了行业的基本底线。如果龙头企业都陷入恶意竞争，最终只会拖垮整个产业链的创新能力，这种坚守的底气，来自对“龙头责任”的清醒认知。王传福反复强调“要做好榜样”，不是空喊口号，而是摸到了行业发展的核心逻辑：真正的龙头不是“赢过所有对手”，而是“带着行业走对路”。新能源行业的根基是技术创新，不是营销炒作；长久的竞争力靠产品价值，不是价格战。比亚迪宁愿接受短期销量波动，也不卷入内耗，正是因为清楚：一旦龙头企业放弃底线，中小企业会更快陷入“比烂”循环，最终损害的是整个行业的信誉。有人觉得“能被欺负”是软弱，实则是对龙头担当的误读，对于比亚迪这样的企业，“不欺负别人”是底线，“能被欺负”是格局。它不需要靠贬低同行抬高自己，因为二十多年积累的技术储备足够支撑产品力；它不必靠低价抢份额，因为全产业链布局带来的成本优势有足够缓冲空间。王传福说“丢掉短期业绩换长期口碑”，本质是算清了一笔大账：龙头企业的价值，从来不是某一年的销量冠军，而是能否为行业建立可持续的竞争规则。这种坚守正在重塑行业的底层逻辑，当比亚迪把资源持续投入到刀片电池升级、智能化场景研发上时，其实是在拉高行业的技术门槛；。就像王传福在会上说的“国家教导我们要做好示范”，这种示范不是销量领先的炫耀，而是困境中守初心的坚持。大众对龙头企业的认知，往往容易陷入“销量即成败”的误区了，其实就像任何行业的发展规律一样，龙头企业的成长从来不是直线上升，短期波动恰恰是坚守原则的证明。比亚迪的价值，不在于永远保持销量第一，而在于当行业陷入浮躁时，它能守住“技术为王”的根；当同行忙于内耗时，它能腾出精力攻研发、拓海外。王传福的那句话，更像一句对行业的提醒：真正的强大不是没人敢欺负，而是有能力欺负别人时，依然选择守规矩。对于普通人来说，理解这种“委屈”背后的坚守，比纠结单月销量更有意义。因为龙头企业的底线，就是行业的天花板；它今天为坚守付出的短期代价，终将转化为整个新能源产业的技术红利和全球竞争力。这或许就是王传福想传递的核心：龙头的担当，从来不是赢在当下的风光，而是扛着行业走得更远的清醒。信息来源：澎湃新闻2025-12-06发布：王传福：比亚迪是龙头老大，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人
技术人才缺口近3万 云南加速填补新能源汽车维修人才缺口
中国青年报客户端讯（实习生毛雯霞中青报·中青网记者张文凌）日前，云南省汽车摩托车后市场行业协会（以下简称汽摩协会）发布信息显示，云南新能源汽车后市场技术人才缺口已接近3万人。在新能源汽车爆发式增长的背景下，行业...
![来了来了，比亚迪的用户满意度第一海报虽迟但到[捂脸哭]比亚迪汉家族荣获20](http://image.uczzd.cn/817966802610771123.jpg?id=0)
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业用户满意度，小米SU7连续两年获得用户满意度第一。然后，有一波经常嘲讽小米群体把这质量协会说的很不堪，又说只有小米宣传，友商什么9也获奖了，又说雷军是副会长等等。就在今天，比亚迪高管也发布了质量协会的内容，比亚迪汉L系列也获奖了。真不知道那群人的脑袋是怎么长的，明显的好事，为什么不能讲，你不讲也不允许别人讲，还说人家协会怎样怎样，真是狗拿耗子，多管闲事。
跟一个做汽车设计的朋友闲聊，他说现在看新车，名字就是第一份设计稿。像刚曝光的NX
跟一个做汽车设计的朋友闲聊，他说现在看新车，名字就是第一份设计稿。像刚曝光的NX8，“NX”组合有点未来感，“8”又一看就是老大，毕竟前面还有6和7。他开玩笑说，这车名一看就是“有组织”的，定位清晰得很。确实，日产首款新能源中大型家庭SUV，肯定不是简单凑数的，是N序列里要挑大梁的。动力，也是提供纯电和增程两种，跟宁德时代合作，800v5C配置，感觉像是本着20万以上来的。NX8东风日产中大型新能源SUV日产NX820万级新能源三件套宁德时代800V5C家用SUV推荐
新能源项目纷纷试水资产证券化
此外，碧澄能发新能源、通合新能源等公司也提交了以新能源电站为底层资产的资产证券化工具，目前正在交易所审核中。2022年后，多支以能源设施为底层资产的公募REITs产品陆续上市；2025年，机构间REITs也开始逐步涌现。广东风丽...
比亚迪这公司真是让人又爱又急。从2025年12月1日到5日，它股价震荡上行，核心
比亚迪这公司真是让人又爱又急。从2025年12月1日到5日，它股价震荡上行，核心波动在91.7-96.6元，最终收于95.98元，累计涨幅0.85%。像12月2日主力资金净流入1.15亿，股价创本周新高；可12月3日主力资金净流出2.88亿，股价就回踩了。从业绩看，11月新能源汽车产量474,175辆，销量480,186辆，出口131,935辆，数据相当亮眼。它是中国新能源第一，研发强还有自己的生存链，国内外市场都不错。可股价就是涨得慢，急死股东。不过它是长线票，说不定哪天就像周五证券那样，一根大阳线让人来不及上车。
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要高品质就选择红旗天工05国内新能源汽车发展趋势越来越好，就拿红旗天工05来说，真是让人惊喜呀！可以说是行走的大空间豪华品质座驾。红旗天工05一登场，就在新能源汽车市场掀起了不小的波澜，和同级竞品比起来，它的硬核优势那是相当明显。价格上，红旗天工05起售价15.98万，顶配也才18.98万。像深蓝L07、极狐阿尔法S5这些竞品，价格可没这么亲民。这对于预算有限，又想体验高端智驾的朋友来说，红旗天工05就是绝佳选择。续航方面，它提供550km、750km和850km三种CLTC工况续航版本。特别是长续航版，官方宣称在-10℃下电池能量不衰减，实测接近常温续航。而特斯拉Model3等竞品，续航就没这么给力，红旗天工05在续航上优势尽显。智能驾驶是它的一大亮点。红旗天工05搭载L2.9级无图视觉智驾解决方案，有23个高精度感知硬件，能全方位监测周围环境。还支持城市NOA与高速NOA功能，倒车影像、360度全景影像等实用配置也标配。很多竞品在智能驾驶功能上要么不全，要么体验感差，和红旗天工05一比就落下风了。外观设计上，它采用智美溜背式设计，风阻系数低至0.213Cd，既降低能耗又提升颜值。极光之翼大灯灵感独特，车尾贯穿式尾灯与前大灯呼应，整车动感优雅。而且还有多种时尚配色可选，个性化十足，比很多竞品更有辨识度。内饰上，它首次量产搭载双焦面65寸AR-HUD，驾驶信息清晰直观。15.6英寸中控屏搭配12扬声器顶级丹拿音响，豪华尊享座椅支持多向调节，还有全车座椅加热等配置。这舒适的内饰体验，很多竞品都难以企及。安全性能上，9H4M笼式设计车身结构，高强钢应用比例达76%，主动安全配置也丰富。为驾乘者提供了全方位的安全防护，给同级竞品树立了新标杆。红旗天工05在价格、续航、智能驾驶、外观、内饰和安全等方面都优势明显，是一款非常值得入手的车型。
亨旺新能源亮相企业家博鳌论坛 展示“智绿融合”发展新路径
在12月4日下午举行的2025企业家博鳌论坛·品牌信用建设论坛上，河北亨旺集团旗下唐山亨旺新能源材料有限公司（简称“亨旺新能源”）以其在铁法磷酸铁领域的创新实践，展示了传统制造企业向“智能化、绿色化、融合化”转型升级...
