2022年我就接触过Bronco，在天津港，那时只有平行进口版，售价60-70万区间，而国产的消息虚虚实实，根本没有落地的时间表，身边朋友和网上“国产必买”的声音不绝于耳。2024年4月，挂着江铃福特标签的Bronco(中文名“烈马”)上市，指导价29.98万-43.88万，和平行进口版以及牧马人、普拉多相比便宜不少，或许家里没有大草原，也能养得起这匹烈马。

看看和进口版有什么区别？

这代烈马亮相已经有好几年的时间了，并且也有平行进口的版本，虽然在国内马路上的能见度很低，但是对于汽车尤其是硬派越野车的爱好者来说，绝不会感到陌生。那就跟着我的图片过一下它的外观吧，顺便看看国产后有哪些变化。

方盒子样的硬派造型越野车最近这两年非常流行，但是烈马绝对不是在这儿跟风营造气氛呢，首先在近60年前的初代车型它就这方头方脑的样子，另外再看它的硬件装备和升高了2.5英寸的悬架(大脚车型)，绝对的人高马大、硬桥硬马，小脚版车型完全不可同日而语。

拆掉单个车门只需三步：先拆掉两个螺母、再拔掉线束接头、最后向上一抬，车门就脱离车体了，如果动作熟练，我们实测拆掉四个车门的时间可以控制在5分钟以内；拆掉的车门可以直接放在后备厢里，设计之初就考虑到了收纳问题。轮眉的拆装就更方便了，不用工具，全是快拆的卡扣，材质是塑料的，降低了磕磕碰碰之后的更换成本。

爱好越野的朋友都清楚，其实这台烈马荒地上的固特异TERRITORY轮胎上有MT字样，但看花纹其实还是属于AT的范畴，官网有介绍，这个MT其实是“最大牵引力”(Maximum Traction)的意思，而不是我们常说的“泥地胎”(Mud Terrain)，为了聊起来方便，后文我们还是称这条胎为MT胎，大家别混淆了。

像烈马这种玩乐属性很强的车，就是得有更多的拓展能力才行，比如它可以选装拖车方口，再加上它的拖挂资质，可以牵引拖挂房车；另外下方侧开的尾门内侧的黑色区域，可以替换成小桌板组件等。要说遗憾也有，就是这个侧开门的气压支杆太细了，没有很强的限位能力，现在中国品牌很多方盒子车都有这个装备，烈马得提升啊！

当硬汉也得当个精致的硬汉

在江铃福特官网的烈马网页上，有这样一句描述：“专为中国市场定制升级的全新内饰”。“全新”我觉得谈不上，但确实在沿袭了海外车型设计和功能性的基础上，针对挑剔的中国用户使用了更精致的细节处理，足以见得我们的重要性。

仪表盘的整体样式是不能变的，但是中间区域可以根据不同的用车场景显示不同的信息，比如在高速上巡航，可以显示智能驾驶界面，越野时可以显示俯仰角和侧倾角；另外看见仪表盘上边的四个圆形指针小表盘了吗？靠近中间的两个还可以选择显示不同的内容，比如机油压力、变速箱温度、增压度和电池电压等。

车内的乘坐空间和主流的紧凑型SUV差不多，但是乘坐舒适性完全不可和家用SUV比拟，尤其是后排的乘坐体验感真的不好。而且这台车的底盘非常高，且没有侧裙踏板，测试的这段时间，我1米8的身高都感觉上下车比较吃力，就更不用说家里的老人孩子了；所以就舒适性这一项来说，如果你买车家用的占比更大，并且家里只能有一台车的话，烈马(尤其是大脚版)不适合你。

重在玩乐，别太在意性能

搭载2.3T涡轮增压直喷发动机，275马力放在现今这个阶段，也算是大排量和大马力了，10速自动变速箱也是它的“黄金搭档”，但要知道这可是一台整备质量超过2.3吨的大家伙，而且是硬派越野车的定位，公路行驶和性能我在解析之前就猜了个八九不离十。

10速自动变速箱倒是调校得十分老练，在铺装路面行驶能够快速积极升挡，正常巡航70km/h的时候就可以升到9速。换挡时，逻辑足够清晰，不存在特定情况下升降挡由于不决而发生闯动的情况。除了绝对动力一般，刹车的行程长也是公路行驶的一个劣势，想达到预期的制动力，往往要踩下更深的刹车踏板，好在是制动力释放很线性，前段没有因为是硬派越野车而调得太虚。

此前试驾时，给我的 直观感受是以家用这种“世俗”的评判标准来说的话，烈马算不上一台称职的家庭伙伴，除了驾驶员可以感知到的动力、刹车和转向之外，乘客也可以感知到比一般的SUV更明显的风噪，因为无框车门、可拆顶棚都是不利因素；不仅如此，大胶块的轮胎产生的特殊胎噪、发动机的噪音也都夹杂在一起传递到车内，但喜欢这台车的朋友，谁会不喜欢这股子糙劲儿呢。

智能前防倾杆断开是荒地和顶配大沼泽地的标配，可以最大程度增加前悬架的行程，保证前轮尽可能地贴地。EMOD适时四驱是和大脚版车型绑定的选项，EMOD的优点是既可以有自动分配动力的4A模式，也要比常规多片离合器的中央差速器能承受更高的扭矩，即便是3.06倍的扭矩放大后，也完全可以承受，不会轻易产生过热和打滑。和小脚版车型相比，后桥速比从4.27提升至4.7，配合MT轮胎能产生更强的攀爬能力。

全文总结：

从见到这台烈马荒地的第一面开始，它就唤醒了我作为一个大男孩内心对汽车最原始的热爱，方正的样子、高高的悬架、长长的天线和我小时候的遥控越野车几乎一样。所以不说别的，就冲这魁梧的身材，如果预算不那么紧张的话，烈马一定要选大脚版车型，停在路边和行驶在路上的回头率就能值回票价；而且中传比、四驱结构这些，小脚车型后续升级的难度很大。