日兰高铁从2016年开工建设，于2019年11月26日，日兰高速铁路日照至曲阜段开通运营，于2021年12月26日，日兰高铁曲阜至庄寨段开通运营，现在还剩下庄寨至兰考南段未建成通车，这一段长47.86公里，经山东省境内的庄寨站引出后，过河南省兰考县、民权县，接入徐兰高铁兰考南站，虽然里程较短，但作用却是很大的，既打通山东与河南的省际通道，同时也会打通山东又一条西进通道，因此对于庄寨至兰考南段的期待是相当高的。

不过，等了多年，总算要等来了，最新信息显示，日兰高铁庄寨至兰考南段已进入最后的验收阶段，预计会在6月份贯通运营，届时，利用日兰高铁，不管是去郑州，还是西部地区，都可直达了。

而从线路来看，日兰高铁庄寨至兰考南段与陆桥通道徐连段的走向是较为一致的，甚至被称为陆桥通道山东线，那等日兰高铁庄寨至兰考南段建成后，日兰高铁全线通车，会虹吸徐州枢纽流量吗？

首先要说的事，日兰高铁全线建成通车后，肯定会有一些车次被安排到日兰高铁上的，这是毋庸置疑的，这也是鲁南百姓等了多年的，但日兰高铁并不会安排太多车次的，毕竟利用日兰高铁出行的，多为鲁南百姓及胶东部分百姓，未来利用徐连高铁再转青盐铁路的列车会渐渐减少，这部分车次会被安排到日兰高铁上的，其它或许也没有什么变化的。

也就是说，日兰高铁全线建成通车后，对于徐州枢纽的流量影响是相当小的，可以用蚍蜉撼树来形容，更谈不上虹吸。

要知道，徐州枢纽已甚至繁忙了，在2023年，还多亏济郑高铁全线建成通车，为徐州枢纽减压，让不少中西部过来北上的车次安排到了济郑高铁上，就算如此，徐州枢纽还是很繁忙的，这主要是因为中西过来的车次，很多是南下的，去往长三角核心区的，这一部分流量是相当大的，就连徐州枢纽也是无法承受的，因此才不断分流，甚至在商丘就开始分流了，这样才使得徐州枢纽得到了缓解，但未来的徐州枢纽还会很繁忙的，不然的话，也不会被国家确定为27个铁路枢纽之一，就好比正在积极推进的沪太高铁，就是想利用徐州枢纽去往上海的，未来的流量也会很大的，对于徐州枢纽来说，又是很大压力。

因此，日兰高铁的全线建成通车，不能说是虹吸枢纽流量的，就连分流都不大谈得上，因为那点流量对于徐州枢纽来说，就是挠痒痒。

而最看重日兰高铁建成的，莫过于鲁南百姓的，未来西进再也不用绕，不管是走亲访友，还是商务出行，亦或是游玩，基本都能做到直达，出行成本更低了，更愿意出去走走了，而对于鲁南地区来说，对外沟通便捷了，经济活动频繁了，这不就是促进地区的发展吗？

期待日兰高铁如期全线建成通车，相信会发挥很大效能的。