近日，看到这样的一个言论，有网友表示：盐城南下高速不缺了！

去了解了一下，还真是的，盐城现在南下居然有三条高速，由东往西，分别为沈海高速、盐靖高速、阜溧高速，据悉，阜溧高速建湖到兴化段于2024年春节前通车的，从而盐城有了又一条顺直的南下高速大通道。

这三条高速的标准分别为：沈海高速双向6车道、盐靖高速双向4车道、阜溧高速双向4车道，这也说明盐城南下高速通道的通行能力是相当强的，因此盐城南下通行是较为通畅的，当然临近长江时，由于过江通道的缺乏，还是不够通畅的，但盐城也管不了那么宽了。

然而从地图来看，盐城北上高速通道却是很尴尬的，仅一条沈海高速，盐靖高速是起于盐城市区的，最终也接到了沈海高速上，而阜溧高速的起点是阜宁，即到了阜宁也就是断头路了。因此盐城是非常缺少北上高速的。

说盐城缺少北上高速，还不如说江苏全省都缺少北上高速。盐城往北，那可是苏北腹地，交通基础设施真的相当匮乏，或许这也是为什么江苏南北发展呈现出阶梯形态差的一个重要原因。

因此，建设盐城北上高速，就是打通江苏南北高速通道，是相当值得重视的，更需要加快推进。

对于盐城北上高速，其实江苏是有规划的，即临盐高速，一条双向6车道，时速120公里的高速公路，是有着不错的通行能力的，未来既可打通阜溧高速断头路，还可与盐靖高速互联互通，这样盐城往北会更为顺畅，形成贯穿江苏南北的高速通道。

然而临盐高速的推进力度不是太理想，关于临盐高速的信息时有时无，让人感觉还不太重视，就在2024年江苏的交通规划中，也没有临盐高速的身影，不免让人有些失望。

不过，临盐高速山东段似乎在加快推进，更有信息表示会在年内开工建设，如果真能做到的话，江苏肯定也能抓住机会，积极与山东携手共进的，毕竟临盐高速既可以与江苏境内的高速形成南北大通道，也是沟通山东的一条便捷省际大通道，是有助于江苏与山东携手发展的。

或许此时有人会说，想都别想，就算山东开工建设临盐高速了，江苏也会往后拖，因为建设地是苏北。

确实，苏北交通基础差，也让人觉得江苏对于苏北的发展不够重视，其实不然，江苏也想全方位发展，但基建项目太多了，总要一个一个来，同时项目的规划建设，都是会测算利益回报的，如果回报率低，就会延期的。

显然，这样的一种项目推进方式，对于苏北地区来说，是相当不利的，毕竟苏北发展是不如苏南，那项目回报率肯定也较差了。

不过，相信江苏会看到苏北交通的匮乏的，相信会推进苏北更多交通建设的，也相信，只要山东开工建设临盐高速，江苏也一定能跟上的，毕竟有了全线建成的临盐高速回报才会是更大的。

期待，建设更多的盐城北上高速，为盐城乃至江苏的发展贡献大力量。