8月30日，2024届成都车展正式拉开了帷幕，作为“国民越野”品牌，坦克品牌带来了包括坦克500 Hi4-T黑武士、坦克 400汽油版在内的多款车型，同时还亮相了坦克500 Hi4-T、坦克700Hi4-T以及坦克300征服者等产品。
不仅如此，在发布会现场，坦克品牌执行副总经理谷玉坤正式发布了专属用户的品牌之夜共创计划，以此与用户实现双向奔赴，共赴热爱。
四年前，坦克品牌发布了2025年战略，计划全球销量实现50万辆；四年后的今天，坦克品牌已在全球累计拥有50万的用户，较目标提前一年达成。
对此，坦克品牌CEO刘艳钊也曾表示：坦克品牌之所以能够做到从国内领跑到全球畅销的转变，源于对越野的“热爱”，因为热爱，所以专业，因为专业，所以敬畏。
那除了热爱，还有什么呢？
市场需求是坦克品牌50万辆规模的基础
随着近两年消费者的消费心理、消费习惯的改变，以及户外文化普及等因素，越来越多的中国消费者藏匿于内心的探险、越野情怀逐步得到释放，而城市SUV车型无法完全满足高性能的需求，对于他们而言，硬派越野SUV只是有钱人的“大玩具”。
基于市场对硬派越野车的高需求，坦克品牌应势而生。其中，坦克首款越野SUV——坦克300更是上市即火爆，20天实现了订单破万的成绩、上市不到一年，正式迈入“月销万辆俱乐部”，甚至一度出现一车难求的场面。
坦克品牌凭借一己之力打破合资、外资共同构建的品牌天花板，让中国消费者有了属于自己的豪华越野SUV，让越野不再属于小众生活方式。正如谷玉坤所说：在那个中国越野市场被外资品牌控制的年代，谁能想到一个中国的越野品牌能够闯出来，并且将国产市占率由47.7%提升至83.1%，彻底激活了整个中国越野市场。
据了解，2018年，全国硬派越野车销量不足10万辆，到了2022年，中国硬派越野车市场需求量更是翻倍达到了21万辆，随着坦克300的持续热销，无形中让硬派越野车市场的势能空前提升。
今年1-7月份，坦克品牌全品类车型在全球累计销售超50万辆，达505728辆，连续43个月蝉联中国越野SUV销量第一，其中，新能源车型销售超9万辆；国内市场，全品类车型1-7月累计销售近13.5万辆，其中，坦克300、坦克400新能源和坦克500新能源分别以累计超4.8万辆、近2.4万辆和2.3万辆的成绩包揽了硬派越野累计销量排行榜的前三名。
远超竞品车型方程豹1-7月累计销量的2万辆、仰望U8的0.6万辆、北京BJ40的1.9万辆。
坚持高质量市场发展要求是坦克品牌50万辆规模的核心
当下各个行业都在不停的内卷，从国内卷到全球，但是究其本质是一场“本质”和“实力”的较量，汽车行业更是如此。
随着各车企的“扎堆”布局，硬派越野SUV车市的价格战现象也愈演愈烈，对此，刘艳钊表示：价格战对坦克而言，虽然有压力但更多的是不断进步的动力，我们不做恶性的价格内卷，我们坚持长期主义，坚守以高质量发展来赢得市场。要卷就要卷价值、卷品质、卷服务！单纯的价格战并不是长久之计，它会损害品牌形象和利润空间。
确实如此，都说创业容易守业难，应用到产品和品牌上依旧行得通。
在坦克品牌看来，正是基于长期主义的观念，坚持市场高质量发展的要求才能在43个月内取得超50万辆的成绩，成为比所有中国越野品牌都要早，比所有越野品牌都要快，也比同期生的新势力品牌都要快，而且每一个十万里程碑的达成用时都比之前更短的品牌。
不仅如此，在这43个月中，坦克品牌始终稳居中国越野销量第一，带动了中国硬派越野车市的倍数级扩张，这是价格战“打”不来的效果，靠的是踏踏实实的产品创新、技术积淀以及用户的关怀。
技术专业是坦克品牌50万辆规模的关键
“中国越野看长城，长城越野看坦克”这是市占率达50%给的底气，而“新能源越野还得看坦克”并不是说说而已。
当下，新能源已成为全球汽车市场最大的发展趋势，面对立足即转型的局面，坦克品牌在长城森林生态体系下，坚持长期主义，不断加大电动化技术的研发投入。在坦克汽车看来，只有持续性科技研发投入，才能以技术满足用户需求，站在时代潮头，保持高质量增长。
技术积累是关键，产品是实力的直接表现。
前一段时间和一位坦克300的车主沟通，他告诉我：选择坦克是因为比较认可长城汽车这个IP，当然产品力这一块占了比较大的比例，但是最核心的原因是，长城汽车这些年一直是在踏踏实实的做产品，它给我的感觉是安全感和归属感。
在技术路上方面，坦克品牌凭借3.0T、9AT高阶动力技术，成功打破了合资、进口品牌对中国越野车市的技术壁垒，荣膺燃油时代的“越野王”；新能源时代，坦克品牌依托Hi4-T架构，重新定义新能源越野的准入门槛与品类标准，引领中国越野车迈向高质量发展的新阶段。
作者了解到，长城拥有媲美全球第一梯队的新能源布局，其中，坦克平台是长城汽车历时5年，斥资200亿元，整合全球优势资源，面向2030年设计打造的高延展性技术平台，可基于场景差异，满足多种技术路线设计需求。
该平台由105个标准模块及425个基础模块构成，提供2.0T和中国唯一面向2030年的3.0T发动机，专门用于越野的9AT和9HAT变速器，可支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、HEV、PHEV、纯电等多种动力架构形式。
作为生而全球的坦克品牌，在面对全球市场中存在的很多地区新能源基础设施暂时不够完善，用户习惯不同等问题时，坦克也是针对性的推出了多种动力。
发布会结束后的专访，刘艳钊强调：安全可靠的高品质才是品牌硬实力，我们的用户核心诉求聚焦于“可信赖”与“可靠”，所以“出得去、玩得嗨、回得来”这是坦克对用户的承诺，同时对我们而言，只有保持高品质，品牌才能走得久，走得远。
50万辆规模是坦克与用户的双向奔赴
在热爱与专业之外，用户生态是最直接与用户关联，让用户感受到坦克品牌对越野的热爱以及坦克300产品专业的直接渠道。
在坦克看来，用户群体从来不是单个的人，而是一个圈层；用户的越野情怀也不应完全由个人承担，坦克愿意为用户的情怀买单。
正如刘艳钊所说：坦克品牌以越野为核心，为用户带来“不止于车”的非凡体验，我们倡导用户用积极乐活的态度拓宽生活的边界，聚焦露营、攀登、摄影等九大领域，积极搭建用户平台，与用户共创令人向往的生活方式。
2023年3月正式发布的“TANK LIFE坦克·燃生活”全球生态共创平台，深耕三大圈层九大领域，过去三年里，坦克品牌共组建69个俱乐部，触达293个城市及地区，成立482个社群，覆盖用户超50万；另外，坦克APP汇聚了210万注册粉丝，建成了中国越野领域最大的社群、打造了坦克学院、点亮地球计划等多个共创活动，构建现象级行业IP。
另外，在改装领域，坦克品牌以个性改装产品+文化展示，持续打造越野改装生态并联合生活伙伴开创业界首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河，催生独具中国特色的改装文化，带来丰富的改装指导案例以及“随心改”的便捷体验。
编者说：
在作者看来，坚持长期主义，以产品力支撑为根本，走近消费者，主打体验为王，让消费者与产品建立直接的链接，才能产生正向的增益，抢占新时代下的有利位置。
在各车企还“沉浸”在价格战带来的竞争旋涡之中，保持一个头脑坚持正确的得路线，已实属不易，坦克品牌延续了长城汽车务实的作风，从破局到立足，到转型再到如今4年50万辆的成绩，其所热爱、所坚持、所专业，重技术、重用户，无一不是其成功的关键。
品牌与用户更应该是一种相辅相成、相互成就的正向关系，坦克品牌的高质量发展，以技术体现专业，以热爱渗入到用户关怀和共情，让用户在浮躁的生活中找到属于自己的生活态度，而用户的粘性以及庞大的用户群体造就了双向奔赴。
