车主必读10月25日北京报道（记者 许甜）因为既有电车的驾驶快感，又有随地加油的安全感，这两年增混车成了新能源市场的香饽饽。但随之而来的问题是，增混车的电池包不仅容量小，可用容量比例也小，充电速度还慢，车主普遍抱怨“一天一充电，一充充半天”。

再者，小长假高速出行，我们在充电站看到的景象是，增混车排队充电被逼到了鄙视链的最底端。纯电的说：你可以加油别来添堵了。增混车主说：我买它不就为了省油，“能充电绝对不加油”。谁都没错，错就错在当下增混车的电池实在不太给力了。

增混车由于采用双动力设计，电池组的布局受到燃油系统、电气系统等综合限制，容量远小于纯电车。此外，由于电池容量小，就不得不频繁的充电，而为了确保电池寿命与系统稳定性，它的充电管理策略就较为保守，即限制了高功率快充能力，导致充电速度慢。

既要又要还要的新能源时代，谁来解决这部分消费者的痛点？10月24日，电池行业领导者宁德时代终于出手了。全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池——骁遥超级增混电池在北京发布，开启增混车“大电量”时代。

亮眼的续航和超充性能背后，是对技术研发的持续突破。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕在发布会现场具体介绍了骁遥超级增混电池的技术创新。

首先，骁遥电池提升了电池能量密度，使小体积电池也可满足超400km长续航。骁遥电池采用了正极材料表面修饰技术，结合创新的高压电解液配方形成“纳米级防护层”，有效减少了活性层的副反应。正极材料中还引入了高活性激发态粒子，大幅提升锂离子在材料中的传输效率。

宁德时代还构建了SOC全场景高精模型，控制精度提升40%。材料创新结合BMS智能算法优化，让骁遥电池的纯电使用率整体提升了10%以上，实现了超过400km的纯电续航。

此外，宁德时代通过对电池充放电极化特性建模，打造了电池多级功率预测控制策略，让增混车的功率性能也再次提升20%。

最后，宁德时代将4C超充技术也“复刻”到了骁遥电池上，实现“充电10分钟，补能超280km”。

正极快离子导体包覆技术、负极二代快充石墨和新型纳米包覆技术、多梯度分层极片设计和全新的超高导电解液配方，使锂离子的穿透“纵享丝滑”，让增混车型也能享受纯电般的极致充电体验。

宁德时代不仅解决了增程车电池的容量小、可用容量比例小、充电慢等难题，还推出了第二代钠离子电池技术，让电池在极端气候下的输出更持续稳定。

依托宁德时代首创的AB电池系统集成技术，让在成本、寿命和低温性能等方面都有更好表现的钠电池与锂电池集成于同一电池包内，并将钠电池布置在低温区，打破系统低温瓶颈，助力电池低温续航提升5%。锂钠的“混搭”，既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，又发挥出了低温性能的优势，提供了经济效益，电池在-40℃的极端环境下仍能稳定放电。

“充电一次，通勤一周”，“充电10分钟，补能超280km”，骁遥电池的诞生，使得增混车在纯电体验和燃油经济性之间找到了最佳平衡。

目前，骁遥电池已经成功落地多个车型品牌，包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒。预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备宁德时代骁遥超级增混电池。它不仅为车企在新能源的差异化竞争中提供了强有力的技术支撑，更将进一步增强增混车的市场竞争力。