突然觉得，今后那些开奔驰、宝马的会更少，现在豪车的保值率太低了！我们先看看身边有多少从前开着奔驰、宝马的大老板已“跌落神坛”成为“老赖”，曾经的豪车可能已变了主人，只不过瘦死的骆驼比马大那些大BOS还是有的，但他会自己开车吗？加上豪车的保值率持续下跌，如不出意外的话，今后那些开奔驰、宝马的人会更少！

手捧“铁饭盒”的群体收入比较稳定，从前开什么车可以继续之外，他们换车的条件依然存在，而那些从前能开奔驰、宝马，但不懂得急流勇退的大老板们，在大环境的冲击下，当他们被套住，豪车已不再，但其财富是有的，只不过那些都是白条，很多这样的人们之后的生活甚至比平常人还过得困难，这是题意之一。

而诸如奔驰、宝马，包括奥迪这些豪车现在的处境是，2024上半年B B A的销量都被新能源业内国产新势力的蔚来反超了，这是传统豪车阵营那品牌价值在人们心目中的一次减分之外，随着李斌团队的新方案出台，蔚来保值率对B B A阵营再次形成了明显优势，注意，蔚来上半年的销量不仅仅是反超奔驰或者宝马，而是90%B B A的销量之和！

为什么蔚来的保值率高于传统豪华品牌？先看看中国汽车流通协会与精真估联合公布的2024上半年二手车保值率榜单！

在租电模式下，75kWh标准续航电池的蔚来ES6一年保值率达到74.5%，已超过特斯拉Model Y， 蔚来在纯电动中型SUV的榜单中位列第一。

在35-50万级热销中型SUV排名中，超过奥迪Q5L和宝马X3，而75kWh标准续航电池的蔚来ET5一年保值率达到74%，超过特斯拉Model 3，蔚来成为纯电动中型轿车保值率冠军之外，在30-40万级豪华中型车排名中，蔚来也超过奥迪A4L和林肯Z，至此成为反超整个B B A高端纯电阵营国行业内产品牌的第一。

随着蔚来BaaS方式的创新，除了B B A阵营的新车，国内的二手车市场保值率也出现了显著下降，其中燃油车占绝大部分，二手市场尽管仍对燃油车的可靠性有所偏好，但能耗成本也是二手车用户关注的问题。

大家都了解蔚来的换电技术是业内最快的补能措施，这是用户选择蔚来原因之一，但很多购车人们一直对车辆自身的保值率尤其看重，于是，针对市场的需求李斌团队给出了一个大手笔利好用户的BaaS方案。

而这BaaS方案当中最重要的因素，是其拿掉了用户买新能源汽车对电池衰减的贬值担忧，因为买了蔚来就等同买下了蔚来电池的终身服务，不仅如此，还买下了蔚来的电池终身迭代升级进程，也就是说，不论什么时候蔚来用户的爱车电池都处于最新科技状态，这也彰显出BaaS对于二手车保值利好的优点。

诚然，论蔚来保值率高于传统豪华品牌，此不得不提到蔚来BaaS的保值率超过B B A燃油车四个要素！

行业目前电池质保普遍是8年/12万公里，电池寿命终止健康度（SOH）多数规定为70% ，那么超过企业质保范围，等待用户的便是价格不菲的电池更换项目，这便是电动汽车保值率低于传统油车保值率的说法，也是客观事实。

首先，BaaS=电池终身质保，BaaS用户无需担心电池衰减，全生命周期用车更省心，至于购买BaaS租电车辆的用户，可在蔚来换电站进行换电补能，蔚来换电站拥有电池长寿命运营能力，能够对电池进行集中管理，更好地提升电池的健康度和生命周期。

再则是，以蔚来ET5推出15年长寿命动力电池解决方案为例，其目标电池使用15年依然≥85%健康度，里程无忧之外，蔚来的BaaS方案之一 “长寿命电池+换电运营”的模式，让用户不需要承担动力电池过保后的因电池衰减而产生的高昂更换成本和车价贬值。

其次是通过蔚来换电，用户相当于获得了电池终身质保，每次换电都会享受一次电池健康检查，比较油车每加一次油同其它新能源品牌的充电却得不到任何相关服务，在升级迭代方面，这是蔚来让新老车主享受技术创新带来的发展红利，承诺至少十年智能系统可迭代升级，B B A则自陈旧老化中被维保过程继续薅羊毛，这是4S店老套路。

另外，买车不仅要看配置功能，更要看全生命周期是否可以持续迭代升级，蔚来底层打通+硬件标配，自研整车全域操作系统，让新老用户同享最新技术成果，承诺至少十年智能系统可以迭代升级，会让其成为智能电动车时代保值率最高的品牌。

总结：除了传统豪华品牌保值率的冲击，BaaS对蔚来二手车的保值率也有很大拉动，今后的B B A新车难卖似乎已成定局，而2024年过后，开着奔驰宝马的很多都是大BOS的司机，随着B B A的保值率一二再降低，奔驰、宝马以后不仅会更便宜，销量也会更难，但凡是具有前瞻性思维，经济优渥的用户，他们当仁不让的会选择行业保值率第一的蔚来！#BaaS#