大家注意看看标题，这并不是危言耸听，在2024年内或许切切实实会发生的一件关乎大众的一件事情。
就在今天，关于快递行业送件模式新的规定正式出台并使用，该新规的投入使用对于大众来说表面是收益的，但实际从长远的角度上来看弊更大于利，而对于一线快递员来说却是致命的。
引用《快递市场管理办法》3月1日起实施的规定:未经同意将快件投递到快递柜、未经同意代收快件最高罚3万元。
此新规说的明白点的意思是，快递员在送件时未经过收件人的同意，而将快递放到快递柜；未经过收件人的同意，而将快递交给非本人。
这两种情况下，将最高以3万元的处罚力度惩罚快递公司。
虽然说，这里处罚的是快递公司，但最后买单的可不会是快递公司，一个快递公司那么快递员，不可能保证每个人都能没有一次投诉发生。
所以一旦出现了罚款最终还是快递员来买单！
你会以为快递公司会替快递员背锅吗？如果你这样想那就是太天真了！如果不信，接着看。。。
我国的所有快递公司除了邮政快递集团是国企公司，其他所有的快递公司都是资本进驻的。
言外之意就是，除了邮政公司不以快递行业挣钱，其他的资本进驻公司算是以挣钱为目地，不然你以为他开公司是做慈善的吗！
说到这里，首先抛开邮政、顺丰、京东，因为这家公司是不被资本所控制的，也是不会进行价格战的。
像申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快这类的公司，你不会以为他们真的是靠送快递挣钱的吧，其实大错特错。
看看现在网上卖货的平台，一件9.9元的产品别人还给你包邮到家，除去商家、平台、主播抽成、产品包装、快递运营等一系列辅助，一件9.9元的产品快递公司还能赚多少钱？
其实这类资本快递赚钱的方式既不走量、更不走价，他们每年赚的就是罚款。
罚谁的款？罚的就是快递员和站点的钱。据不完全统计，快递公司每年70%-75%的收入都是来源于快递员和二三线快递站点的罚款。
所以你还会相信快递公司会替员工发声吗？
而此新规的实施，势必会掀起失业浪潮随着快递公司的逐步稳定，各快递公司从之前的“价格战”到现在恢复盈利模式，而快递员也没有了其他补贴，送件量成了他们唯一的收入来源。
快递员是按送件来拿提成的，一个送件挣5毛钱，收寄件一单3-7块钱。一天累死累活最多送200件，收件最多就几个，一天收入200-300的样子。
在新规之前，快递员拿到快递后是可以放在站点或是快递柜，之后再给收件人联系，这样既保证了自己的效率，还能剔除额外产生的经济支出。
而新规之后，快递员在拿到分发件后，第一时间得联系收件人，得按收件人的意思来，如果收件人同意的情况下，可以放站点或是快递柜。
但如果收件人要求送到家门口，不管收件人的家住多少层，不管遇到什么突发情况，就得按收件人的意思来，否则一旦被投诉就会被罚款。
快递员每天都会遇到形形色色的人群，在接触中难免会遇到一些难缠的客户，一旦发生冲突，这3万的罚款就跑不了。
请问，本来每天在路上冒着生命危险在马路上穿梭，现在还早每天面临罚款的风险，在这样的强压下，谁还敢做快递员。
如此长久之下，势必会面临大批快递员辞职的问题，势必会掀起一场失业风波。
新规出台，快递员集体失业，压力给到站点都说风险和收入得成正比，快递员从一上班开始就要面临罚款的风险，这种情况下，快递员会要求公司涨工资。
而公司为了盈利肯定不会接受这一要求，最后快递员会大批放弃这种“高危高风险”的行业。
最后大量快递则会滞留在站点，而二三线的站点目前每天堆压的快递就有几千单甚至更多，一旦快递员的减少，快递件势必会成倍增加。
站点的工作也会变得无比繁重，最后收入与付出不成正比，大量站点也会自动清退。
快递行业涨价，民众买单想想一旦，快递员辞职，站点清退，购买人群未减少，快递又发不出来，对各大运营商的打击会很大。
而快递公司会立即采取措施与各大运营商紧急协商，会将商品的快递费提高或是从商品本身来涨价，以用来增加快递员的工资和刺激增加站点，对民众服务。
由此看来，最后演变成了一个有民众来买单的结果。
对此，你怎么看？
