2月22日小米首场技术发布会后，小米举办了经销商晚宴，为他们加油打气。然而，令人关注的并非仅是其技术革新，而是小米汽车定价与“送牌照”福利。

据多方消息透露，小米汽车的定价为26.99万元，远超过之前广为流传的“14.99万”、“19.99万”的猜测。

据说，小米汽车采取了两种定价策略。一种是以19.99万元起步的定价发布，另一种则是以26.99万元发布，但会给予米粉们超大裂变额度的预定金。最终到手价将是20.99万元，虽然前者看起来更为便宜，但对于后者，许多人可能感受到了更大的实惠。这种心理差异，使得消费者在选择时有了明显的倾向。

据传雷军还准备了一项大招。一位接近雷军的小米前员工透露：“如果没有北京牌照，可以考虑抢购小米汽车的首批车辆，可能会附赠牌照。”

对此，@小米公司发言人 发文回应称，完全失实。小米汽车定价、交付及销售政策均以官方发布为准。

小米汽车，从外观到参数，基本上都已曝光，唯有价格成为了雷军的唯一流量砝码。

实际上，小米首辆车型定位纯电动轿跑并不讨喜，按照一些悲观的说法“必败无疑”。

在该细分市场，市场容量狭小，并非刚需市场，且竞品众多，不说比亚迪、特斯拉等，单说新势力的产品，就有小鹏、华为系的智界、吉利系的极氪等等。而小米又早早的以期货形式将底牌都摆在了明面上，咬定“低价没有可能”，那么雷军能拼的可能只有超预期的营销这一条路。

在新能源汽车市场已进入淘汰赛阶段，对于处于首战即决战关头的小米汽车而言，迫切需要一剂强心针以突围重围。