加拿大大奖赛排位赛后，勒克莱尔再次公开批评了车队的轮胎策略选择，这已经不是第一次了。

继法拉利技术团队的工程师相互指责之后，现在车手也早已不再相信车队，有报道，法拉利主席埃尔坎早已有了撤换瓦塞尔的想法，毕竟瓦塞尔并不是比诺托最佳的继任者，可能也是法拉利在霍纳和塞德尔相继拒绝后无奈的选择。

在加拿大，法拉利首席策略师拉文·简继承了他“师傅”伊纳基·鲁埃达糟糕的表现。

在一条变干的赛道上，勒克莱尔认为不应该再继续使用半雨胎，而车队策略团队做出的决定就是“你就要用半雨胎”，勒克莱尔最终排名第11，未能进入排位赛Q3。

在排位赛中，使用半雨胎的勒克莱尔在与比赛工程师泽维尔·马科斯（Xavi）沟通中要求进站换软胎，但泽维尔以“维斯塔潘也在赛道上，你应该先做一个飞行圈再进站”为由，拒绝了勒克莱尔的请求，结果当勒克莱尔进站换软胎时已经错过了最佳时机，导致他最终未能进入Q3。

然而，根据瓦塞尔的说法，法拉利对勒克莱尔采取的策略几乎与所有其他车队对车手使用的策略相同，唯一一个例外是威廉姆斯的阿尔本，他选择了在Q2直接使用软胎，结果阿尔本在Q2排名第一进入Q3。

在上一站中，勒克莱尔在比赛中想要使用软胎的请求直接被泽维尔忽视，结果勒克莱尔正赛排名第11未能得分。

而比诺托去年就曾想把勒克莱尔的比赛工程师泽维尔·马科斯撤职，但遭到了勒克莱尔的反对。勒克莱尔认为除了家人和体能师安德里亚外，泽维尔是他最信任的人，今年是他们在法拉利合作的第五年。

不知道现在的勒克莱尔是否后悔他去年阻止比诺托的做法……