春运返程，江苏境内高速一片“红”，南北向出行，基本都在堵，而再看省外，并没有江苏这般堵的。因此大家不禁要问：为什么堵车地方大多是在江苏？今天就来聊聊这个问题。

先来说2024年春运，在年前，江苏交通讨论的并不多，不是不堵，而是因为目光都聚焦到了中部地区，尤其是湖南、湖北，那堵得相当严重，不过这是与天气的原因有着很大关系，然而年后，全国天气普遍较好，此时才能看出哪里是因为交通量大才真的堵，江苏也就突显出来了。

春运返程，很多是去苏南及上海打工的，那经过江苏南北向的高速就会非常多的。从及时路况地图也能看出，江苏“红”的高速多是南北走向，此时不难看出，江苏是缺少南北向高速的。

目前江苏南北向主干线为长深高速、京沪高速和沈海高速，显然数量是较少的，虽然也有不少地方高速，但都不像主干线那样贯通江苏南北，使得车辆还是往主干线上涌，这怎么能不堵呢？

同时，还有一个重要原因，那就是长江东西向贯穿江苏，缺少过江通道成为江苏境内拥堵的又一大原因。虽然江苏建成了多座过江通道，但交通量居高不下的，基本为江阴大桥和苏通大桥，这两座大桥拥堵也和高速布局有关，因为江阴大桥是京沪高速过江通道，而苏通大桥为沈海高速过江通道。近年投用的五峰山大桥算是后来者，也渐渐繁忙起来，其它桥梁还好，即便拥堵，也是短暂的。

因此与其说江苏缺少过江通道，还不如说江苏缺少有针对性分流的过江通道。

当然还有一个重要原因，那就是江苏经济相当好，汽车拥有量相高，再加上过境车辆也较多，为高速带来了很大交通量。

这就是江苏境内堵车严重的原因，既然知道原因，那就需要及时改变。

对于江苏发展经济好，汽车拥有量高，这是好事，说明百姓的生活质量越来越好，当然也是改变不了的事，毕竟发展是积极向前的，这一点是无法改变的。但对于贯通江苏南北的高速和有针对性分流的过江通道，这才是江苏该努力的方向。

就贯通江苏南北的高速，江苏在努力，规划建设临海高速和临盐高速。

临海高速是沿着江苏海岸线布线的，串联江苏沿海三市——连云港、盐城、南通，可以算是贯通江苏南北的，是可以起到分流作用的。

临盐高速是规划建设于江苏北部腹地的一条高速，能沟通鲁南地区，可打通阜溧高速断头路，实现贯通江苏南北，也可与盐靖高速互连互通，也实现贯通江苏南北。

而所谓有针对性分流的过江通道，江苏也有所规划的，规划江阴第二过江通道、江阴第三过江通道为江阴大桥分流，这两座大桥都在江阴大桥不远处的，同时规划海太过江通道为苏通大桥分流。

可以看出江苏对于境内的交通现状认识还是比较清晰的，需要做的是，加快推进，江阴第二过江通道与海太过江通道正在建设中，推进速度还是比较快的，就是临海高速和临盐高速还在准备中，推进速度并不快，需要重视。

有堵就疏，有针对性地规划建设必要的交通设施，这样才能使得未来在江苏南北向通行会顺畅。