近期，菲律宾方面又试图给他们非法坐滩在仁爱礁的军舰送维修材料和物资，被中国海警及时阻拦，双方发生了一些冲突，虽然此事经过谈判目前已经缓和，但关于这艘坐滩军舰的事情还远没有结束。

据中国青年网7月9日的报道，围绕仁爱礁的生态情况，自然资源部南海生态中心和自然资源部南海发展研究院共同编制了《仁爱礁非法“坐滩”军舰破坏珊瑚礁生态系统调查报告》，列举了诸多证据，从事实层面指出菲律宾这艘坐滩舰船已经产生了严重的环境问题。

坐滩军舰造成了哪些环境问题？

根据《报告》中提到的情况来看，首先是仁爱礁的礁石珊瑚覆盖面积明显下滑，和2011年相比，仅仅过去了13年，礁盘就减少了38.2%，减少的部分中大部分是在军舰周边半径400米的范围内，占到了总减少面积的87.3%。

第二是军舰周围的珊瑚出现了大量死亡，珊瑚一直是海洋生态观测重要的参考，如果一个岛礁区域水质较好，则珊瑚可以长期留存甚至扩大面积，相反则说明该区域的生态环境正在恶化。

第三是海水中检测出了大量重金属汞、铜、锌和活性磷酸盐，甚至表层海水中还有不少油类，这是过去相关检测数据从未出现的情况。很显然，这艘逐渐腐朽的破船正在解体，大量的船体金属物质已经渗入到海水中，俨然成了一个巨大的污染源。

除了这三点外，仁爱礁区域的贝壳类和腹足类经济海产品数量明显减少，有的品种已经消失，显然水质的恶化，已经让这些生物难以生存。由于菲律宾方面还有人员在船上值守，这些人员每天产生了大量的废弃物，其中包括塑料瓶等，这些难以降解的工业品丢弃到海中不仅破坏环境，还会被大型鱼类吞食，导致鱼类死亡。菲律宾人员在岛礁上捕鱼还使用了长达300米的渔网，这些渔网用坏后直接扔到了周围的珊瑚上面，导致珊瑚几乎整片死亡。

赖着不走的坐滩军舰是从哪来的？

结合《报告》的内容来看，坐滩军舰的存在是导致相关区域环境恶化的主要原因。如果要对这艘已经坐滩了25年的军舰追根溯源，那就要把时间拨回到1999年，该军舰的名字叫“马德雷山”号，他曾经参加过第二次世界大战。

该战舰于1944年加入美国海军服役，赶上了二战的末班车，曾经参与过美军抢滩登陆日本冲绳和硫磺岛的战斗。到了1976年，美国为了应对苏联，下水了大量新型大吨位登陆舰，同时为了拉拢菲律宾，于是顺手把“马德雷山”号送给了菲律宾军方。

这艘大型船只在当时让菲律宾军方感到如获至宝，经过改装，让这艘军舰又延寿了20多年，直到1999年，这艘已经服役55年的舰艇才到了不得不放弃的时候。这一年，太平洋两岸关系经历了多次考验，菲律宾于是趁火打劫，决定利用这艘破旧舰艇强占仁爱礁，于是在1999年5月9日，这艘破船在仁爱礁故意搁浅，这一停就是25年。成了海上的“最牛钉子户”。

如何才能赶走这艘破船？

眼下这艘船不仅成了中菲两国发生摩擦的根源，而且还对珊瑚礁的生态造成了严重影响，事情也到了需要设法去解决的时间段了。

近些年，中国一直致力于环境保护事业，提出了既要金山银山，也要绿水青山的口号，在2021年，联合国物种多样性大会在云南省会昆明举行，参会各方联合发表了《昆明宣言》，这是中方在保护生态环境方面对世界的郑重承诺。所以对于这样一个大型污染源，如何解决成了课题。

对此，菲律宾方面非但没有拿出一个积极的态度去配合解决该问题，相反却打着环保的名义，试图强闯仙宾礁，宣称要“进行科学研究”，被中方船只果断阻止。事后，菲律宾方面倒打一耙，说中方“妨碍了生态保护”。

对于“马德雷山号”，现在最可行的办法只能是彻底阻断该船获得任何维修材料，等待其自行沉入海底。如果中方直接派拖船去处理，毫无疑问会引来大量菲律宾船只前来干预，到时候双方必然会发生冲突，一旦擦枪走火，仁爱礁问题就不再是两国的问题，而是备受关注的国际焦点。

现在中国海警在该船周围加大了巡查力度，目的就是为了避免它获得任何维修材料。这种办法虽有点麻烦，但却是当下唯一的可行之策。