作为宝马的冷门轿车，6系GT，介于5系LI和7系LI之间，是过去5GT的延续，不过因为排量的降低，以至于价格门槛也是一降再降。

展车系6系GT的顶配，630IM运动大旅行家版，裸车69.99万，接近70万，但实际落地在60万出头。

坦白地说，6系GT外形和5系LI差别不大，主要轮圈，无框门，溜背，扰流板等细节方面差别，双肾格栅显得比较扁平，这也符合宝马轿跑车的一贯设计风格，两侧为LED大灯，需要选配激光，车身尺寸堪比5系LI，车长也是超过5米1，但它却是名副其实的进口宝马车，轴距3米07，比5系LI略短一些。

顶配6系GT，配备20英寸轮圈，内置蓝色涂装的M复合制动卡钳，电动扰流板的存在，既增加了整车的养眼指数，又能为车辆在行驶时提供一定下压力，另外，6系GT全系都标配自适应空气悬架，这一点也是5系LI无法比较的，尽管已经是最低配，但遗憾的是，该车仅标配360度全景影像，定速巡航，陡坡缓降，感应电尾门等，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航.L2级自动辅助驾驶等配置，还是需要单独加钱。

内饰方面，并没有延续最新款的12.3英寸+14.9英寸的一体屏设计，不过无论是方向盘还是座椅，都仍然是全真皮覆盖，后排空间虽然不如5系LI宽敞，但也满足平常家用，6系GT顶配车型，相比于中低配，就多了16个喇叭的宝华韦健音响，前排手机无线充电，后排座椅加热，其余大差不差。

最后来评析一下它的2.0TL4涡轮增压发动机，21款输出258马力/400牛米，22款为245马力/400牛米，8AT+后驱，0-100KM/H的加速时间为6.7秒，而老款百公里加速为6.5秒，慢了0.2秒，虽然参数下降了，但对于实际体验而言，普通人未必能够感受到新旧老款，动力方面的差距。

目前，价格优惠力度很大，6系GT，落地价格，中低配优惠下来均集中在50多万，顶配才超过60万，那么问题来了，您觉得花60多万，提过去70多万才能落地的6系GT顶配，值吗？