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王传福也没想到大唐EV上市之后会这么多人看！这种D级SUV市场需求还是非常大的，
王传福也没想到大唐EV上市之后会这么多人看！这种D级SUV市场需求还是非常大的，但是价格普遍在45万以上。而比亚迪这次推出的大唐EV尺寸大小符合的同时，还把闪充、二代刀片电池、后轮转向、云辇-A、座椅加热通风按摩等顶级配置都用上了，价格还在25-32万之间，这个价格相当炸裂了！所以，一发布预售就在10分钟拿到了8000台订单，24小时30000台！这也说明，大家还是比较清醒的。我觉得单纯闪充+二代刀片电池就已经值得了这个价了！
王天放30秒车内收纳挑战今天看直播真被戳中了！这款新锐SUV，空间简直是开了挂。
王天放30秒车内收纳挑战今天看直播真被戳中了！这款新锐SUV，空间简直是开了挂。喜剧人王天放直接喊“现在就想提车”，马东拷问完才知道，年轻人购车占比更高。不心动都难，就想赶紧去下单一台余承东称问界M6纯电版占比超过60%
212越野车首款中大型SUV来了北京车展最炸场的硬派新车，非212这台中大
212越野车首款中大型SUV来了北京车展最炸场的硬派新车，非212这台中大型SUV莫属。作为中国越野圈的“活化石”，212这次直接甩出王炸，彻底摘掉“老古董”帽子，用一台全新旗舰告诉市场，经典也能玩出高科技。新车第一眼就让老车迷泪目。保留了蚌式引擎盖、圆形大灯、方正车身这些212灵魂元素，又用“醒狮”前脸和流畅线条做出现代感，不再是以前那个简陋的“铁盒子”。尺寸直接升级到中大型，气场堪比路虎卫士，站在旁边满满的压迫感。骨子里还是硬派本色。基于全新“远征”平台打造，非承载式车身+前后五连杆整体桥，发动机前中置布局让重量更均衡，沙漠、烂路都能稳得住。动力覆盖燃油到混动，还装上地平线智驾和语音大模型，越野终于不用全靠老经验，新手也能轻松玩明白。内饰变化最颠覆。老款的塑料感、简陋感全没了，复古风格混搭科技配置，大尺寸中控屏、全液晶仪表，物理按键也没丢，兼顾情怀和实用。空间够大，既能全家出游，也能长途穿越，彻底摆脱“工具车”标签。硬派Bj北京212汽车硬汉212北京212汽车硬汉212派越野212派越野212212复古改装212复古改装北汽212猎手新212救援北汽212猎手新212救援纯电版212网友讨论早就吵翻了。有人说这是情怀回归，212终于跟上时代；也有人泼冷水，觉得概念车离量产还有距离，怕又是“画大饼”。更多人关心价格，猜会卡在20-30万，直接对标坦克400、方程豹豹5，就看诚意够不够。也有理性声音提醒，212以前的品控和舒适性短板得真改进，不能只靠情怀卖车。硬派越野市场早就不是当年，光有情怀走不远，品质、售后、智能化都得跟上。这台中大型SUV对212来说，是破局的关键一步。从便宜工具车到中高端旗舰，从单纯靠情怀到技术硬实力，它承载着品牌往上走的野心。能不能打动老车迷、吸引新用户，就看后续量产落地的表现了。你觉得212这台旗舰SUV，能打赢坦克、方程豹这些对手吗？情怀和硬实力，你更看重哪一点？
13万买台20年的奔驰GLB200，朋友问我能要不？我说了大实话兄弟们，前两天
13万买台20年的奔驰GLB200，朋友问我能要不？我说了大实话兄弟们，前两天朋友看上一台2020款的奔驰GLB200动感型，1.3T，5万公里，车商报价13万多。他问我：“这价能冲不？我也想开开奔驰。”我看了眼照片，白色车身，大标挺唬人。13万多买台奔驰SUV，听着确实香。当年这车落地可是要33万左右，三年多直接亏掉20万。但我没急着回他，自己研究了一圈，今儿跟大伙掰扯明白。先说说这车啥来路GLB是奔驰2019年底推出的紧凑型SUV，定位介于GLA和GLC之间。2020款GLB200搭载1.3T四缸发动机，163马力，250牛·米，配7速湿式双离合。说人话：1.3T，听着小，开起来咋样？后面细说。优点：为啥有人愿意买？第一，真省油。车主反馈高速5.5-6个油，市区9-10个油。一台1.6吨的SUV，这油耗相当不错了。而且喝92号油，养车成本跟普通合资车差不多。第二，面子有。双联屏、涡轮出风口、64色氛围灯，晚上一开，确实有奔驰那味儿。有车主说过一句大实话：“现实生活中真的有些面子，但到了网络GLB颜面扫地。”网上喷归喷，现实中这车确实能撑场面。第三，空间够用。车身方方正正，后排头部空间好，后备箱放倒后很能拉，家用没问题。第四，安全配置全。8个气囊、主动刹车、前方碰撞预警都是标配，同价位新车真不一定有。槽点：为啥网上那么多人喷？第一，1.3T听着就没面子。但咱们聊的是二手车，13万买1.3T，这个槽点被稀释了不少。客观说：够用，但不富裕。百公里加速9.4秒，市区开完全没问题，高速跑120也轻松。但起步有点肉，发动机噪音偏大，2档升3档经常拉2500转以上。想要推背感？这车给不了。第二，内饰看着高级，摸着露馅。中控台、门板硬塑料多，你敲一敲跟十几万合资车差不多。后排座椅不是很舒服，长途要注意。第三，小毛病看命。车质网投诉集中在转向灯混乱、发动机故障灯亮、变速箱顿挫。不是大面积问题，但奔驰电子系统不算省心。市场行情：现在啥价？2020款GLB200动感型二手价在12.5万到15万之间。车况精品、5万公里内、一手车，13-14万可以接受。超过15万就别看了。到底能不能买？我给的结论我跟朋友是这么说的：如果你是以下情况，可以冲：对奔驰有执念，想花最少钱开上三叉星徽；家用代步为主，对动力要求不高，更看重空间、油耗、面子；预算卡在13万，想买台有牌面的SUV。如果你是以下情况，趁早别碰：在乎动力，想要加速爽，那这台1.3T会让你失望；介意小毛病不想折腾；用车频率特别高，奔驰维修保养还是比丰田贵。最后我跟他说的原话：“你要是想要面子、想省油、市区代步为主，这车可以买。13万开奔驰，回头率肯定比开台新轩逸高。但你别指望它有什么驾驶激情，上坡发动机声音大点别嫌吵。买之前一定找个第三方检测，奔驰电子系统有问题修起来不便宜。”13万多，买台奔驰，还省油、空间大，说实话对得起这个价。但你得知道自己买的是什么——买的是标和省油，不是买动力和激情。就这价，还要啥自行车啊？（PS：看车时查4S记录确认实表，启动听发动机有无异响，升底盘看漏油，2升3档试顿挫。）【来自懂车帝车友圈】
目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德
目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价最强8系旗舰！智己LS8：25万级价格，百万级驾控天花板当市场还在纠结“大车难开、豪华必贵”的困局，智己LS8以24.98万起、顶配不到30万的震撼定价，携“最强8系旗舰”之名强势登场，用一套全系标配的百万级驾控体系，彻底颠覆中大型SUV的价值认知。它以数据说话、以实力破局，证明高端驾控从不是高价专属，技术普惠才是时代主流。一、性能猛兽：4秒级破局，34.38米稳刹智己LS8双电机四驱版搭载390kW峰值功率、670N·m最大扭矩的800V碳化硅动力总成，零百加速仅4.7秒，性能直接对标4.0TV8燃油猛兽。电门轻踩即有澎湃推背，提速线性无顿挫，高速超车一气呵成，彻底告别大车“肉、慢、笨”的刻板印象。性能再强，安全为先。其搭载德国大陆MKC2线控制动系统+四活塞固定卡钳，实现34.38米同级最短百公里刹停距离。刹车踏板线性沉稳、反馈细腻，大力制动无跑偏、无弹脚，配合ICS云台制动算法，有效抑制刹车点头，兼顾激情与安稳，每一次急刹都底气十足。二、灵蜥底盘：全系百万级，稳控无妥协真正的旗舰，看底盘。智己LS8全系标配灵蜥数字底盘3.0，整合前双叉臂+后多连杆悬架、120mm智能闭式空悬、CDC连续可变阻尼减振器，构成百万级硬件全满贯。灵蜥中枢20毫秒级极速响应，实时调节悬架软硬与车身高度，烂路滤震率超90%，高速过弯侧倾抑制率达85%，颠簸不颠、高速不飘，家用舒适与驾驶质感完美平衡。三、四轮转向：5米大车，灵活超紧凑车颠覆认知的，是双向24°智慧四轮转向的全系标配。车长5085mm的中大型SUV，凭借后轮双向24°偏转，实现仅4.85米的最小转弯半径，比多数A0级紧凑车更灵活。低速时方向盘半圈打满，窄路掉头、地库泊车一把过；高速时后轮同向偏转，变道稳如磐石、车身丝毫不晃。彻底解决“大车难开、停车头疼”的痛点，新手也能轻松驾驭。四、技术平权：25万拥百万配置，大厂诚意拉满这不是简单堆料，而是上汽70年造车底蕴的厚积薄发。从航空级三重安全冗余的线控系统，到300万公里严苛测试验证；从德国大陆顶级制动，到全球顶级供应链加持，智己LS8把空气悬架、四轮转向、线控制动等昔日百万豪车专属配置，以24.98万起的价格全系下放，无选装、无阉割，真正做到“起步即旗舰，标配即满配”。五、时代标杆：30万内无敌手，家用旗舰首选当同级还在为基础配置加价时，智己LS8已用全套百万级驾控体系重新定义价值。4.7秒破百、34.38米刹停、4.85米转弯半径、灵蜥底盘+四轮转向，四大核心指标全面领先，30万内无对手。它用实力证明：好车不必贵，豪华应普惠。性能炸裂、底盘封神、操控灵动、定价诚意。智己LS8以全方位无短板表现，成为2026年最值得入手的旗舰SUV。25万级价格享百万级驾控，错过，即是错过一个时代的技术红利！
买插混SUV，这三款车我劝你想清楚再掏钱兄弟，你是不是也在看13-16万的插混
买插混SUV，这三款车我劝你想清楚再掏钱兄弟，你是不是也在看13-16万的插混SUV？我直接说，这个价位现在最纠结。往上有宋LDM-i这种配置怪，往下有哈弗枭龙MAX这种价格屠夫，中间还夹着个零跑C10。三台车，三个路子，买错一个，后悔三年。别急，我帮你捋一捋。零跑C10：它最便宜，但便宜有便宜的道理先说零跑C10。这车给我的感觉就是：我要打性价比，我打给你看。12万多起，给到你中型SUV的尺寸，轴距2米8多。增程、纯电随便选，你想当电车开也行，想加油跑也行。14.6寸大屏、L2辅助驾驶，全系标配，不跟你玩选装套路。但你要问我这车有什么过人之处？说实话，没有。它就是那种“你要的我都有，但每样都不算顶尖”的车。品牌也不够硬，开出去有人问“这啥牌子”，你得解释半天。适合谁？预算卡得死、不挑品牌、对动力没有执念的人。说白了，实用主义者。不适合谁？在乎面子、想要品牌加持、对细节挑剔的人。你会膈应。比亚迪宋LDM-i：它最贵，但贵得有道理宋LDM-i这车，13.98万起，三款里最贵。但你多花的钱，买到了什么？第一，200公里纯电续航。插混车里能跑200公里的，一只手数得过来。你每天通勤三四十公里的话，这车能让你一周只充一两次电，基本当电车开。第二，云辇-C底盘。这个我说实话，同价位别的车真没有。过减速带、走烂路，后排坐着不颠不晃，老人孩子不晕车。你要是经常带家人出门，这个值。第三，比亚迪三个字。别管网上怎么说，现实就是比亚迪的插混，二手好卖、维修方便、走到哪都认识。缺点呢？贵。轴距还比零跑短一点，后排腿部空间小一丢丢。适合谁？预算够、追求长续航、在意底盘舒适度、想要品牌稳妥的人。不适合谁？预算紧、对价格敏感、不差那几公里续航的人。你多花的两万块可能用不上。哈弗枭龙MAX：它最狠，降价降得我都不认识了哈弗枭龙MAX这车，我差点忘了它。直到最近看到优惠：最高降2万，11万出头就能开走。11万出头买台插混中型SUV，还是165公里长续航版，你敢信？长城造车的底子在，底盘扎实、用料厚道，这点不用怀疑。质保也给得大方，三电终身、整车6年15万公里。但是，兄弟，我得跟你说实话：这车卖得不好。市场热度被比亚迪压得死死的，你去路上看看，宋PLUS、宋L满街跑，枭龙MAX一个月见不到几台。车机也一般，有车主吐槽卡顿。品牌号召力跟以前比，差了一大截。适合谁？预算真的紧、不在乎品牌热度、只想要台实惠好用的车的人。不适合谁？在意保有量、怕以后维修不方便、想要车机流畅体验的人。一句话总结三台车：零跑C10是最灵活的，增程纯电随便选，价格便宜尺寸大。宋LDM-i是最全面的，续航最长底盘最好，但也是最贵的。枭龙MAX是最狠的，降价后性价比炸裂，但品牌热度低。我的建议是：预算够，直接上宋LDM-i，多花的钱换来的是续航和底盘，值。预算紧但不接受品牌太冷门，上零跑C10，12万多中型SUV，不亏。预算紧到极致，能接受冷门，上枭龙MAX，11万出头买到就是赚到。别光看我说，周末去试驾。宋L试试云辇-C过减速带，零跑坐坐后排，枭龙看看车机你能不能忍。车是你开，别花自己的钱买别人喜欢的车。【来自懂车帝车友圈】
