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隔壁办公室的小李，最近看上了一辆二手SUV。她跟车主磨了好几天，最后把价格谈到3
隔壁办公室的小李，最近看上了一辆二手SUV。她跟车主磨了好几天，最后把价格谈到32万。当场交了八千元定金，她心里那块石头总算是落了地。后来小李口渴去接水，路过里屋的时候，隐约听见车主的妻子带着哭腔打电话：“……那新车的一万五定金能退吗？旧车要是卖不掉可怎么办呀……小李心里“咯噔”一下，脸上却装作没事人。她端着水杯回到客厅，车主正低头刷手机，看见她过来，马上堆起笑容说：“手续基本都齐了，钱一到账咱们就过户！不着急，小李把水杯往桌上一放，手指轻轻敲着杯沿，“刚听嫂子打电话，你们定了新车？动作挺快呀。”车主的笑容一下子僵住了，眼神有点闪躲：“啊…是啊，家里人多，想换辆宽敞点的。新车定金不少吧？一万五？”小李抬眼看他，语气挺轻松，“我这要是突然改主意不买了，你们这新车的定金…恐怕就要打水漂了吧？车主的脸“唰”地沉了下来，手里的手机也攥得更紧了：“妹子，这可不合适啊，定金是不退的！谁说我要退定金了？”小李往后靠了靠，悠闲地晃了晃二郎腿，“车确实是好车，就是32万真的超出我的预算了。这样吧，你给抹个零头凑个整，30万，我现在就转账，车马上开走。车主猛地站了起来，脸涨得通红。他妻子赶紧从里屋出来，拉住他的胳膊，勉强笑着说：“妹子，这…这价格太实在了，我们真的会亏本的！嫂子，我也不想为难你们，”小李拿起桌上的车钥匙在手里掂了掂，“要么30万成交，要么，你们就慢慢再找其他买家，同时跟那边的新车行好好协商吧。”空气好像瞬间凝固了。就这么僵持了大概十分钟，车主狠狠跺了跺脚：“行！算你厉害！就30万！现在就去过户！办完所有手续后，小李坐进了驾驶座。看着车主夫妇板着脸走远的背影，她摸了摸冰凉的方向盘，虽然省下了钱，心里却觉得空落落的，好像刚打完一场没有硝烟的战争，赢了，又好像没赢。
燃油SUV哪家有智驾小蓝灯？以后看到小蓝灯不要以为肯定是新能源，也有可能是第四
燃油SUV哪家有智驾小蓝灯？以后看到小蓝灯不要以为肯定是新能源，也有可能是第四代博越L，它是纯燃油车，那它具备什么样的智驾能力呢？搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，采用纯视觉无图方案，支持HNOA高速高架领航驾驶辅助、城市ICC智能巡航等多项功能，可以智能上下匝道、压速变道、智能避让，红绿灯识别、拥堵跟车与障碍物绕行。我看有同学觉得小蓝灯没啥用，不是这样的，小蓝灯可以告诉别人我们正在辅助驾驶，无论是自己还是别人都更安全，类似于灯语
10万出头买二手昂科威，是捡漏还是智商税？我开了快2年，来聊聊大实话为什么选它
10万出头买二手昂科威，是捡漏还是智商税？我开了快2年，来聊聊大实话为什么选它？我是2024年初入手的这辆2020款昂科威20T两驱豪华型，当时表显里程3.8万公里，全车两处喷漆，成交价10.8万。到现在开了快2年，里程来到6.2万公里，是时候给大家分享点真实感受了。那年我手头预算就卡在11万，目标很明确：要空间大、内饰看着要有点档次、配置不能太低。第一次坐进这辆昂科威车里，就被那种“美式豪华”感打动了——中控台、门板这些地方都是软性材质包裹，还有仿木纹的饰板，前排座椅还带加热。说实话，这个内饰质感在当时同价位的二手SUV里，真的算是拔尖的。最关键的是，这车当年新车指导价是20.99万，算上当时的终端优惠和这几年的折旧，我相当于打了个对折入手。当时懂车的朋友跟我说：“这车最大的问题就是不保值，但你现在是买二手车，不保值反而成了你的优势。”就是这句话点醒了我。对啊，我是买家又不是卖家，它不保值意味着我花更少的钱就能买到当年更高定位的车，这笔账算得过来。开起来到底怎么样？先说优点：1.内饰真的越级到现在我都很满意这个内饰氛围。跟同年的日系对手比，昂科威的内饰用料、设计感完全是高一个档次。晚上氛围灯一亮，中控台、门板、杯架都有柔和的灯光，朋友坐我车都说“这不像十万出头的车”。2.空间足够用我身高178，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多。后备箱很规整，放两三个大行李箱没问题。有次搬家，把后排座椅往前一推，愣是塞下了一个小冰箱。这种灵活性在紧凑型SUV里还真不多见。3.配置很实用我这辆是两驱豪华，有定速巡航、倒车影像、自动空调、主副驾电动调节、CarPlay/CarLife，该有的都有。最让我惊喜的是主动降噪功能，跑高速时车内确实安静很多，听音乐、聊天都很舒服。这个配置在同价位的二手日系车里基本是奢望。但槽点也不少：1.油耗是硬伤我这台1.5T发动机，市区里开基本是9-11个油，早晚高峰堵车时能到12个左右。高速能到7-8个，算是比较正常的水平。说实话，比同级的日系车明显要高。2.低速顿挫感通用的这台7速双离合变速箱，在市区走走停停的路况下，2挡升3挡、3挡降2挡的时候，偶尔会有顿挫感。不严重，但能感觉到。开习惯了能通过控制油门减轻——就是起步时别踩太急，堵车时用手动模式或者运动模式会好很多。但新手可能需要适应一段时间，我老婆开这车就老抱怨“一冲一冲的”。3.车机反应慢虽然支持CarPlay，但原车系统的反应速度确实慢，尤其是冷车启动时，得等个半分钟才能用。现在很多国产新车都是秒开，这点差距很明显。有时候着急导航，得坐车里等它“醒过来”，挺烦人的。2年下来，维修保养花了多少钱？我接手后做了个大保养（换机油、机滤、空滤、空调滤、刹车油），在朋友店里花了1200元。之后就是每8000公里做一次小保养，用全合成机油，一次500元左右。这个保养费用算是正常水平，不贵也不便宜。维修方面，换过一个副驾驶车窗升降器（花了300多元），其他没出过问题。这里要特别提醒：昂科威有1.5T和2.0T两个版本，如果预算够，建议尽量上2.0T+9AT的版本，动力和变速箱平顺性好很多。我这台1.5T只能说够用，急加速时发动机声音大，动力来得慢半拍。有次满载爬坡，那发动机的嘶吼声让我一度怀疑自己开的是辆小排量自吸。现在还值得买吗？如果你问我，现在10万出头买二手昂科威值不值，我的答案是：看你的需求优先级。适合什么样的人：预算有限（10-12万），但想要有一定档次感的内饰对空间有要求，经常带家人出行不介意油耗稍高（一年开1万公里，比同级的日系一年多花2000元油费）主要在城市和高速开，不太在意激烈驾驶建议慎重考虑的人：对油耗非常敏感，每年行驶里程很长（比如跑业务，一年3万公里以上）追求极致的可靠性，希望车子“什么都不用管”（那可能日系更适合你）特别喜欢激烈驾驶，对动力响应要求高（这车的1.5T真的只是代步够用）最后给想买的朋友几个建议：看车时重点检查变速箱有没有明显顿挫或异响，试车时一定要多走走停停的路段检查天窗排水管是否通畅（美系车常见问题），可以倒瓶水试试上架看看底盘有没有渗油，特别是发动机和变速箱接缝处如果预算能到12-13万，尽量找2.0T+9AT的版本，驾驶体验会好很多如果车况没问题，10万出头的价格，昂科威依然是个不错的选择。它就像个踏实过日子的对象——没那么光鲜亮丽，但该给你的都给你了，偶尔有点小脾气，但总体靠谱。如果是你，10万出头的预算，会选一辆配置高、内饰好但油耗偏高的二手昂科威，还是选一辆省油、保值但配置简陋的同价位日系SUV？评论区聊聊你的选择！【来自懂车帝车友圈】
目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德
目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价32.98万起！合资彻底卷疯：大众ID.ERA9X以旗舰尺寸+满配标配，重塑家用SUV格局谁能想到，三年前还高高在上的德系旗舰，如今竟以32.98万元的起售价，杀入增程SUV战场。上汽大众ID.ERA9X预售开启，以大众全球最大SUV的身份，用尺寸、技术、诚意三重暴击，让合资车卷出新高度，也给品质家庭带来最优选。作为大众9系旗舰六座增程SUV，ID.ERA9X尺寸直接拉满：车长5207mm、宽1997mm、高1810mm，轴距3070mm，比途昂更长更舒展，轴距多出90mm，是大众品牌全球在售尺寸最大的SUV。2+2+2六座布局实现六席平权，第三排腿部空间达980mm，成年人久坐不挤，80°超大开门角度+20cm中央通道，老人孩子轻松进出，全家出行每一排都是VIP。更震撼的是入门即满配的诚意：EA2111.5T黄金增程器、九维电池安全防护全系标配，不用加价、不搞高配专属。这款增程器基于EA2111.5TEVOII打造，全球保有量超2000万台，搭载VTG可变截面涡轮、350bar高压直喷，最高热效率40%，CLTC纯电续航406km，综合续航1651km，亏电油耗低至4.57L/100km，家用经济无焦虑。九维电池防护同样硬核：采用65.2kWh宁德时代三元锂电池，气凝胶隔热、IP69K防尘防水、1500MPa底部装甲全覆盖，底部抗冲击能力超国标13倍，针刺、挤压、火烧测试全过关，彻底打消安全顾虑。搭配双腔空气悬架、后轮转向，5.2米车身转弯半径仅4.85米，比Polo还灵活，大车也好开好停。32.98万-37.98万元的定价，在德系旗舰中史无前例，对比国产9系旗舰也极具竞争力。大众以百年技术沉淀，把增程SUV的尺寸、性能、安全、智能拉满，还做到人人享有的标配诚意。这不仅是一款车，更是合资向家用市场的真诚献礼，30万级家用SUV，从此有了德系旗舰的最优解。
mpv试驾体验太棒了车虽大但转向超灵活，窄路会车、掉头一把过，我这种开SUV都紧
mpv试驾体验太棒了车虽大但转向超灵活，窄路会车、掉头一把过，我这种开SUV都紧张的人也能轻松驾驭。二三排空间巨宽敞，带爸妈娃宠出门都舒服，还有可冷可热的大冰箱，春游冰饮热饮全安排！后备箱能装下所有露营装备，NOA智驾+自动泊车对停车困难户太友好，强烈建议去试驾
印度SUV司机当场去世在印度能开得起车的都是人中精英。能开印度国产的Ma
印度SUV司机当场去世在印度能开得起车的都是人中精英。能开印度国产的MahindraBoleroSUV，更是人中龙凤。在印度，大部分人中龙凤有一个特点有特权。开SUV的印度司机去和大货车抢道。大货车司机是让他了。可惯性不让。大货车满载沙子，倾倒后压在SUV上面，SUV司机当场去世。
现代Boulder硬派SUV概念车发布
现代Boulder硬派SUV概念车发布2026纽约车展上，现代Boulder概念车正式亮相。Boulder定位中型硬派越野SUV，为品牌首款非承载式车身车型。新车采用方正方盒子造型，搭配37英寸越野轮胎、外置备胎、对开门设计，越野气场十足。内饰采用4屏布局+实体按键，兼顾实用与耐用性。未来将衍生同平台中型皮卡，量产版预计提供燃油、混动、插混及纯电多动力版本，主打北美市场，计划2030年前实现量产。
第一次见玛莎这个电动小SUV，30多万。这车最大的特点是，不上牌的话看不出是个电
第一次见玛莎这个电动小SUV，30多万。这车最大的特点是，不上牌的话看不出是个电车
现代WildBoulder概念车你别看这是个SUV，实际上是一个皮卡平台做成了
现代WildBoulder概念车你别看这是个SUV，实际上是一个皮卡平台做成了概念SUV而已，车身的潜力非常大，且兼容纯电、燃油和混动三种不同类别的动力，混动有可能是EREV。外观的话，这个侧面的线条突出地有点夸张了哦。这车据说是非承载式也就是带大梁车架的，37英寸泥地胎，尾门上也有全尺寸备胎，非常有力量感。尾门采用双铰链设计，头灯前脸的一切都具备相当程度的量产落地的路径可能性。现代今年提出来的“钢铁艺术”设计语言，这车算是一个落地了。车评精选汽场全开懂车老王2030年前就会有带着这套外观内饰语言的量产皮卡问世。
领克900大五座万物皆可装领克900定位混动五座SUV，基于百亿级大型电混车
领克900大五座万物皆可装领克900定位混动五座SUV，基于百亿级大型电混车专属架构SPAEvo打造，拥有同级最大后备箱、同级独有二排儿童床、同级最宽绰二排以及真三座嘉宾席。大v聊车
伤害性不大，侮辱性极强，当14亿国人以为高端豪华增程SUV市场，早已是问界M9、
伤害性不大，侮辱性极强，当14亿国人以为高端豪华增程SUV市场，早已是问界M9、理想L9、腾势N9、极氪9X分庭抗礼，谁料德系合资老大哥直接杀出重围，上汽大众ID.ERA9X重磅入局，彻底打乱市场格局！2026年3月30日，上汽大众ID.ERA9X在深圳开启预售，Pro/Max/Ultra三款四驱版预售价32.98/35.98/37.98万元，并官宣与迪士尼《星球大战：曼达洛人与古古》跨界合作。新车为合资2.0战略重磅车型，全系标配零重力座椅、后轮转向、终身智驾使用权，入门即满配。动力搭载EA211增程器，CLTC纯电续航超400km、综合续航1651km，青藏公路实测油耗4.57L，创吉尼斯最低油耗纪录，支持800V快充。智能方面搭载MomentaR7智驾模型与192线激光雷达，配备空气悬架、蟹行模式、4.85m小转弯半径；九屏联动云栖智舱，搭配母婴级环保座椅与多项家庭友好设计。安全上，车身高强度钢占比77%，近8000项品控+千万公里验证。预售享订金膨胀、老客补贴、原厂好礼及首任车主终身质保。与此同时，ID.ERA9X正式开启12000公里洲际远征，从中国启程，一路驶向大众汽车总部德国沃尔夫斯堡。这款车型不仅以硬核全能实力，重新定义了增程旗舰的行业新标准，更通过这场跨越万里的征途，向世界彰显新时代合资新能源的卓越品质与硬核实力。从沃尔夫斯堡的品牌发源，到深耕中国市场的匠心打磨，从燃油时代的旗舰传奇，到新能源赛道的全新篇章，上汽大众ID.ERA9X已然重磅登场，正式拉开大众新能源时代的全新序幕。
