一艘Candela C-8 极星版水翼艇从斯德哥尔摩穿越波罗的海，到达芬兰西部玛丽港，这标志着电动船首次从瑞典穿越到芬兰
在电动水翼船的另一个突破中，一群瑞典先驱者驾驶Candela C-8电动水翼艇在斯德哥尔摩和芬兰奥兰自治省之间创造了一项世界纪录，这标志着电动船首次穿越了波罗的海，完成了两国之间的绿色穿梭。更令人惊叹的是，他们竟能在当日往返，其运行成本相较传统化石燃料动力船只，竟惊人地缩减了95%。
Gustav Hasselskog
Candela首席执行官兼创始人Gustav Hasselskog表示：“我们的征途，是证明零排放的海上旅行，不仅是梦想照进现实，更是经济效益与环境友好并重的未来航向，Candela电动水翼艇，正以极低的运营成本，向世人展示着超越化石燃料的无限可能。”
这家总部位于斯德哥尔摩的科技公司开发了世界上第一艘电动水翼艇和客船，这些船只可以在水面上飞行，与传统船只相比，能耗减少了80%，赋予了长距离高速航行以全新的绿色定义，而动力之源，源自高效能的动力电池。
上周四，这项创纪录的旅行是乘坐最新版本的休闲游艇Candela C-8进行的，该艇配备了极星汽车的电池，早上6点从斯德哥尔摩的Frihamn港出发。在卡珀尔谢尔(Kapellskär)港充电后，他们在午餐时间抵达芬兰自治区奥兰群岛的首府即最大城镇港口玛丽港(mariehamn)，这是第一艘穿越瑞典和芬兰之间波罗的海的电动船。在玛丽港的欢迎仪式中，以奥兰自由区总理Kristin Sjögren为首的代表团，向这群电动航行的先驱致以崇高的敬意，他们的到来，不仅是技术的胜利，更是人类对于更清洁、更可持续未来不懈追求的象征。
Gustav Hasselskog说：“电动船的缺点是航程短，因为传统船体消耗了太多能量。然则，凭借我们的水翼技术，我们能将高速和远航程结合在一起，但你还可以获得许多其他好处。在奥兰海上空完全安静地飞行，没有与海浪的砰击声，这绝对是一种神奇的感觉。”
Kempower的移动充电器
这次旅行主要是利用现有的充电基础设施，并与充电解决方案提供商Kempower合作进行。在卡珀尔谢尔港，Candela使用Kempower移动充电器充电，这是一种40千瓦的轮式充电器，它连接到港口的现有电网。在芬兰的玛丽港，这艘游艇被插在码头的三相插座上。傍晚6点，电动船先驱们又飞回了瑞典。在卡珀尔谢尔港充电后，C-8在浓雾中于晚上11点30分返回斯德哥尔摩的Frihamn港起点。
Kempower的移动充电器
Kempower市场细分总监Antti Vuola表示：“Kempower很自豪能为游艇的电动化做出贡献，并帮助创造更环保的航道。电动船与水翼相结合可提供最佳的效率。Kempower的直流快速充电解决方案是电动船艇的理想选择，我们的Kempower移动充电器是一种即插即用的解决方案，可与许多游艇码头已有的电网无缝集成。”
Gustav Hasselskog说：“我们实际上有航程焦虑，于我们而言，却成了他人的烦恼。具有讽刺意味的是，摄影师的汽油动力追逐艇在旅途中不得不加油六次，而我们只充电三次。”
Candela表示，其电动水翼技术能够大幅降低海上运输的成本，这在计算电力成本时得到了证明。陪同这次旅行的类似大小的汽油动力追逐艇在150海里(172英里或278公里）内的加油费用为750欧元，而Candela C-8消耗了213千瓦时的电力，成本约为40-50欧元。同时，水翼技术还集成了飞行控制器，它通过调节水翼板，使用测量波高和风速等因素的传感器，在飞行过程中自动稳定船只。即使在恶劣的天气里，乘客感受到的重力也比在传统船上也要少90%。
Candela C-8波罗的海测试视频
Gustav Hasselskog说：“我们谈论的是运营成本降低95%。这是一场革命，使水上运输在成本方面与陆路运输具有竞争力，我们现在将在斯德哥尔摩的公共交通中展示这一点。”
虽然这次破纪录的旅行是用最新版本的Candela C-8休闲游艇进行的，但该公司也将该艇用作其更大船只的试验台，当然，包括水翼渡轮。今年秋天，该公司新的30座水翼船Candela P-12将开始运营埃克罗到斯德哥尔摩市政厅的航线，由于不会产生破坏性的尾流，预计行程时间将减半，使其能够在市中心快速行驶。
Candela最近还宣布了一项协议，为将为沙特阿拉伯宏伟的NEOM项目的水运网络电动化作出贡献，届时将有八艘优雅的P-12电动水翼船将驶往红海，这也标志着Candela历史上最大的订单；这些电动水翼船计划于2025年初和2026年分批交付。
另一个将很快在水上看到Candela P-12的城市是柏林，Candela最近宣布将一艘P-12出售给Funkhaus/Reederei Riedel，后者计划将其部署在连接东站附近的东区画廊和文化中心Funkhaus的摆渡服务上。“我们可以以非常低的成本轻松实现沿海公共交通电动化，不仅在瑞典，在全世界都是如此。Gustav Hasselskog最后总结道：“实现这一转变只需要政治意愿。”
