歼-20这好家伙儿，造得再多，没得合适的“司机”来开，那就跟堆了一仓库金贵跑车，却找不到有驾照的高手来驾驭一样，纯粹是摆设。要知道，培养一个能开歼-20的飞行员，那可不是拿钱砸就能速成的事儿，比造这架价值1.1亿美元的飞机还费劲多了。
首先，开这玩意儿的人得是个“学霸”，力学、材料学、空气怎么吹怎么动的学问，样样都得门清。他们得是万里挑一的精英，比考清华北大还难。而且，光有理论还不行，得上天实践，学会在高速、高压、高风险的环境下灵活应对，这得花上好几年时间，中间还有可能被淘汰出局。所以说，一个合格的歼-20飞行员，身价绝对超过那架飞机本身，人家可是“行走的金疙瘩”。
再者，这几十年咱们国家的空军发展，就像坐火箭一样往上窜。想当年，美国嚷嚷着要造一万架F-35，把咱们的歼-8二哥比得连影儿都没了。那时候，咱们心里那个急啊，就跟看别人家孩子上大学，自家娃还在读小学似的。可三十年河东，三十年河西，美国说好的一万架也就兑现了十分之一，大部分还分给了小弟们。现在咱回头看看，虽然F-35数量看着唬人，但在咱家门口晃悠的没多少，有歼-20在这儿镇着，它们也不敢轻举妄动。
再说，咱还有个后起之秀——歼-35，这家伙性价比贼高，造起来又快，性能还跟F-35有得一拼。简单讲，歼-35就是专治F-35的“克星”，未来批量生产，那战斗力不得蹭蹭涨？所以啊，甭管别人家有多少飞机，关键得看谁能飞得起、飞得好。歼-20飞行员虽少，但个顶个都是宝贝疙瘩，配上未来的歼-35大军，咱空军的底气，那是越来越足了！
非战时选了再选百里挑一 战时会飞的你就得上天总有一款飞机适合你[笑着哭]
现在的飞行员选拔过于极端，稍稍降低标准多的就是人，美国培养飞行员也没这极端
最主要的是，中国对飞行员要求太高了！现在已经不是短兵相接空战时代了，为什么视力要求要那么高？身上有疤就不能开飞机？那些受伤的飞行员，恢复后，不照样飞上天吗？过于严格的要求，导致飞行员培养成本居高不下！没办法啊，人少，不就靠多花钱，多练精品，用质量替代数量吗？可是，真要打起来，飞行员也是个消耗品，数量才是关键！
中国本身缺战斗机飞行员。都是千挑万选，能飞 J-20的，那更是最拔尖的。现在眼睛好身体好的娃娃更少了。以后无人机可以帮助中国绕开这个短板，但现阶段，还是很具体。
科技再发展下去，只要会打游戏的都能开了[笑着哭]
有歼20飞行员说了，现在不是开，而是根据获得的感知信息怎么决策，不是驾驶员，是决策指挥员，想干什么说句话就行，现在电车已经是这样了，歼20出来就这样了。