《涡扇20发动机有多重要？当运20与C17同框才明白，差距到底在哪》

作为中国空军史上的第一型200吨级大型运输机，运20“鲲鹏”运输机的出现对中国空军来说有着深远的影响。在前不久举行的第十三届中国国际航空航天博览会（第十三届珠海航展）新闻发布会上，空军发言人就这样提到“中国空军历史性地跨入战略空军门槛。”而中国空军之所以能够“历史性地跨入战略空军门槛”，这背后都得益于歼20“威龙”隐身战机、运20“鲲鹏”运输机的服役，以及战略预警、空中打击、防空反导、信息对抗、空降作战、战略投送和综合保障等能力不断提升。

第十三届中国国际航空航天博览会（第十三届珠海航展）新闻发布会

运20“鲲鹏”运输机的服役直接提升了空军的战略投送能力和综合保证能力，使得中国军队在未来战争中能够迅速将兵力、兵器运送到急需地区，控制局势，为后续部队的增援和展开争夺时间。同时，运20“鲲鹏”运输机更大的运输能力，增强了战略投送能力，中型运输机投送能力只有20吨左右，航程也有限。有了运20“鲲鹏”运输机，投送能力直接提升到了60吨以上，可直接投送装甲车、坦克、重型火炮和大件军用物资，增强了投送效率。同时，运20“鲲鹏”运输机凭借着更大的体型，投送距离也大大提升，可进行5000公里以上的远距离投送，增强了部队之间的支援和协同作战能力。

运20运输机

所以，运20“鲲鹏”运输机是中国空军迈入“战略空军门槛”的重要一员，它提升了中国军队的战略投送能力，其意义非常深远。在运20“鲲鹏”运输机服役以前，我国缺乏大型军用运输机，在过去近30年时间里，只能依靠数量有限，从俄罗斯和乌克兰等国购买的伊尔76运输机，且这些运输机大多数为二手机型，数量只有30架不到，远远无法满足中国空军日益发展对战略投送能力提升的需求和渴望。为此，随着中国空军的不断发展，航空工业的不断进入，中国空军必须要拥有属于自己的大型运输机，不能长期依赖于外界，这也就是为什么我国要发展运20“鲲鹏”运输机的原因。

运20运输机

2013年1月26日14时整，首架运20“鲲鹏”运输机首飞，标志着我国的大型运输机研制工作取得了实质性的进展。2016年6月15日正式服役，标志着运20“鲲鹏”运输机的研制工作基本完成，开始装备部队使用。2017年11月10日，空军发言人表示，歼-20 、运-20列装部队后，已经开展编队训练，标志着运20“鲲鹏”运输机已经开始形成战斗能力。2020年4月，国产运-20大型运输机机舱里装满了运往巴基斯坦的抗疫物资，这是运20首次出国执行非军事任务，标志着运20已经具备跨过的运输能力。此后运20又运送解放军装备和军事人员前往俄罗斯参加军演，前往韩国运送志愿军战士遗骸等任务。

运20出国运送抗疫物资

如今，运20“鲲鹏”运输机已经成为中国空军赴海外执行运输任务的一张靓丽名片，是中国空军综合实力提升的标志性机种之一。然而，运20“鲲鹏”运输机虽然属于我国自主研制和生产的大型运输机，但有一点一直都是绕不过去的坎，也是大众军迷网友关注最为广泛的地方。那就是发动机，我们都知道，运20运输机采用的是四台来自俄罗斯的D-30KP2涡扇发动机，该发动机属于上世纪90年代俄罗斯配套在伊尔76的型号，并非最新型号，装备在伊尔76MD-90A/TD-90VD/MF等型号运输机上的PS-90A-76型发动机，两者之间的推力大约有着4吨的差距。

伊尔76MD-90A上装备的PS-90A-76发动机，发动机明显更粗壮

装备俄罗斯D-30KP2涡扇发动机的运20运输机，发动机明显更细

早期搭载D-30KP2涡扇发动机的伊尔76运输机运载能力只有48吨到50吨之间，最大起飞重量还不足200吨。而搭载PS-90A-76型发动机的伊尔76运输机运载能力却超过了60吨，这充分说明D-30KP2涡扇发动机的推力要比PS-90A-76型发动机小。所以，运20的最大设计起飞重量虽然在66吨，但实际上可能不足60吨，主要是发动机的功率所限。

在运20研制之初，由于国内缺乏适合的涡扇发动机可用，只能采用俄罗斯的D-30KP2涡扇发动机为动力来源，解决有无的问题；后在其基础上进行仿制和改进发展出国产型号，解决国产发动机有无的问题，这就是我们常说的涡扇18；最后就是发展出国产大涵道比涡扇发动机，解决功率不足的问题，提升运20的运载能力，同时彻底摆脱对外界的依赖，这就是我们常说的涡扇20发动机。

美空军的C17“环球霸王”运输机，搭载了大涵道比涡扇发动机，直径更粗

只有装备涡扇20发动机，才能从根本上解决运20推力不足的问题，从目前公布的数据来看，涡扇20发动机的最大推力可达16吨，而D-30KP2涡扇发动机的最大推力只有14吨，PS-90A-76型发动机也在16吨左右。

所以，D-30KP2涡扇发动机的推力要比PS-90A-76型发动机小不少，这也就是为何早已的伊尔76运输机运载能力比后期的伊尔76低的原因。如果我们用搭载D-30KP2涡扇发动机的运20与美国空军的C17“环球霸王”运输机比较就更直观了，发动机的直径有着明显的差距。

2014年珠海航展上运-20与C-17战略运输机同框的图片

上图是一张2014年珠海航展上运-20与C-17战略运输机同框的图片，这也是运20唯一一次与C17同框，当时美国太平洋空军罗宾逊上将乘坐C17运输机抵达珠海参加航展相关讨论，并在航展上亮相，且恰巧与运20同框。这张同框图让网友们热议最多的就是发动机，从图中我们明显可以看出，C17运输机的发动机要比运20的发动机粗壮一些。

C17“环球霸王”战略运输机搭载的是4台F117-PW-100非加力涡扇发动机，该发动机的最大推力可以达到17吨，比运20搭载的D-30KP2涡扇发动机要大得多，属于大涵道比，大推力涡扇发动机，发动机的尺寸和直径也要大得多，这使得C17运输机拥有了285吨的最大起飞重量和77吨的运载能力。

装备涡扇20的运20运输机想象图

所以，未来如果运20“鲲鹏”运输机能够搭载国产的涡扇20大涵道比涡扇发动机，那运20的运载能力将得到进一步提升，达到甚至超过66吨的运载能力不成问题。同时，随着越来越多信息被披露，涡扇20似乎已经开始装备运20，此前就曾有疑似搭载涡扇20发动机的运20黄皮机出现在网上。

网传搭载涡扇20发动机的运20运输机

航空工业官方账号发布的漫画

7月14日，航空工业官方账号还发表了一则漫画，漫画中一架运20运输机的发动机被换成了4个体积硕大的酒桶，这似乎也在暗示着运20可能已经开始装备涡扇20发动机。种种迹象表明，涡扇20搭载在运20上并向公众亮相可能已经不远，说不定在本届珠海航展上我们就能看到。为此，让我们共同期待！

（潜望者2021年9月3日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）