就在去年下半年，广汽丰田提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同，并依法给予经济补偿，并向受影响者说明情况。无独有偶，东风本田今年也计划裁员2000人，并给予N+2+1补偿。此外，大众汽车集团在本月表示，不排除关闭位于德国的工厂和裁员，以进一步满足削减成本的需求。这是大众汽车成立87年来首次计划关闭位于德国的工厂。可能看到这里，你们认为国外车企的日子不好过，但实际情况又是如何呢？我们来看看数据。 2024年1-7月汽车企业全球总销量市场份额前三的是丰田（11.2%）、大众（9.5%）和现代起亚（7.6%），本田第八（4.3%）。作为参考，2024年1-7月全球共销售约5114万辆汽车，所以丰田的销量是572万余量，而比亚迪是以4.1%的市场份额次于本田位于第九位。 而2024年上半年，丰田集团全球汽车销量为516万2442辆，同比下降4.7%。尽管如此，丰田仍然连续第五年保持全球销量第一的位置。总体来看，尽管在中国以及亚洲其他市场面临挑战，但丰田汽车在全球范围内仍然保持了较强的市场竞争力，特别是在北美和欧洲市场。 在北美和欧洲市场，丰田的表现相对强劲。2024年上半年，丰田在北美市场的销量为138.7万辆，同比增长了14.6%，其中混合动力车型的销量增长了57.2%，售出47.3万辆混合动力车型。在欧洲市场，丰田汽车的销量也实现了增长，上半年销量达到了60.3万辆，同比增长约10.2%。 但是，在日本本土市场和中国市场，丰田汽车的销量有所下降。2024年上半年在日本本土市场的销量为82万3595辆，同比下滑了32%。主要是由于部分车型因测试造假问题而暂时停产和召回。在中国市场，由于比亚迪等中国本土新能源汽车品牌的激烈竞争，丰田汽车的销量减少了10.8%，达78万4621辆。 此外，丰田汽车在东南亚市场的销量也出现了下滑，这与中国品牌汽车在该地区的迅速崛起有关。例如，在泰国市场，丰田汽车的销量同比下降了21.7%。 再来看看大众。2024年上半年，大众汽车集团在全球的总销量为435万辆，与2023年上半年的437万辆相比略有下降。尽管全球销量略有下滑，但大众集团在西欧市场保持了强劲的地位，并且在北美、南美和西欧市场的销量增长几乎抵消了其他地区的销量下滑，尤其是在中国市场销量第二季度的大幅下降。 在欧洲地区，大众集团的总销量同比增长了1.9%，达到193万辆，是名副其实的大众“第一粮仓”。在北美市场，大众集团交付了495200辆汽车，实现了7.9%的显著增长。在南美地区，大众集团销量同比增长了15.4%，达到255300辆，其中巴西市场的表现尤为突出。 作为大众集团的第二大市场，今年上半年，亚太地区的销量却同比下降了8.2%，降至149万辆。在中国市场，大众集团面临激烈的竞争和价格战，销量同比下降了7.4%，销量为134万，不过纯电动汽车销量却实现了显著增长。2024年上半年，大众集团在中国市场的纯电动汽车销量增长了45%，远超市场平均水平。这一增长主要得益于大众集团在华推出的多款新能源车型，以及对电动化战略的持续投入。 尽管在某些市场面临挑战，大众汽车集团仍然通过其多元化的产品组合和对电动化战略的坚定承诺，保持了在全球汽车市场的竞争力。 最近，网传比亚迪年销售目标提高至400万辆。对于中国汽车市场而言，看到比亚迪现在取得的成就都是倍感自豪的。此外，2024年1-7月汽车企业全球总销量第十一和第十二位分别是吉利集团和奇瑞集团，不出意外的话今年也是至少能再进一位榜单前十。可以说中国汽车产业这几年拥抱电动化的浪潮，取得了实打实的成绩。当然，中国汽车产业在取得辉煌成就的同时，也面临着诸多困难和压力。只有不断创新，才能在全球汽车市场中继续稳步前行，实现从汽车大国向汽车强国的转变。