最近蔚来的热度挺高的。一来销售表现不错，连续三个月销量超了2万辆。有一种扬眉吐气的感觉。还有，老板李斌还撞脸了游戏上的角色。还出了一句金句“既见蔚来，为何不buy”的金句，为大家增加了不少乐趣。今天我们来聊聊蔚来的热卖车型，中型SUV蔚来ES6。这款车指导价33.8万起。拍的就是入门级车型蔚来ES6 2024款 75kWh。

前脸有不少电车常见的元素。封闭式格栅配上了分体式的前灯灯组。横向的棱线和曲面，加上Double Dash日行灯。做出了辨识度，也做出了气势逼人的感觉。

远近光布置在车头两侧。多光束大灯科技感很足，点亮后模组晶莹通透。自适应远近光功能挺智能的。晚上开着远光在没有路灯的村道上跑。系统会监测路面状况，发现对象前方有车或者行人的时候，会自动关闭影响对方的光线。可以做到精准的“抠图”效果。自己可以看清路面，又避免对方炫目。确保行车安全，也做到了文明行车。

侧面可以看到高大的车身，配了前低后高的车身姿态。侧裙附近配了内陷处理，还配了硬朗的棱线和长的镀铬饰条。看起来有积极向上的感觉，而且有不错的细节感。

尾部配了贯穿式尾灯和黑色下包围。尾灯挺吸睛的。纤细的灯带，点亮之后亮度均匀而且鲜活。周边还配了熏黑的修饰。看起来有深度也有精致感。整体看来看，蔚来ES6的外观挺能打的。营造出不错的运动氛围也做出了高级感。

内饰设计走轻奢路线。饰面平整，只保留了有限的几个实体按键，换挡拨拨杆也是半隐藏式的设计。整个前排给人简洁通透的感觉。饰面做了搭配。皮质饰面，木纹面板和镀铬饰条等都有。层次感和档次感都做了出来。

仪表是一块10.2英寸液晶屏幕。透过方向盘就可以看到屏幕的全貌。界面挺更挺爽的，色彩也够饱满。很容易就能抓住重点。还有一块9.3英寸的抬头显示系统(HUD)搭配着用。行车信息直接打在挡风玻璃上。直视前方就能看到车速的信息。不但增强了科技感，更提升了便利性和安全感。

中控配了一块12.8英寸的悬浮式的屏幕。中控这块OLED屏挺不错的。分辨率做到了1728x1888，显示很清晰。车机芯片是高通骁龙8295。比起大部分同级车型用的8155芯片还要高上一个段位。用起来挺丝滑的。用正常语速让系统开空调，将温度调到28度，然后关窗。语音助手一听就懂了，执行得挺到位的。交流起来完全没有障碍。功能也挺满的。面部识别，5G网络，连续性语音识别和可见即可说这些高阶功能都上了。

车身长x宽x高为4854x1995x1703mm，轴距2915mm。轴距控制得挺到位的。车宽接近2米，横向空间也足的。两排座椅坐满五个成年人，依然有宽松的感觉。身高174cm的体验者坐上司机座椅。将坐姿调到舒服的驾驶位置，部空间有一拳三指的富余。坐进后排腿部空间超过两拳。头部空间也有接近一拳两指的余量。车内乘坐空间挺充足的。大长腿也有足够的位置伸展双腿。即使是长途行车，舒适性也有保证。

这款车配备了前后双电机。系统总功率360kW，总扭矩则是700N·m。参数在同级别中有优势。提供了包括运动，雪地，越野，经济和个性化等多个驾驶模式给司机选择。可以准确对应不同的路况。舒适模式下起步，动力响应敏捷。提速挺轻快而且平顺。速度随着踏板的节奏变化。急加速也没有迟疑的感觉。快速踩下踏板的时候，提速依然果断。动力储备有优势，输出够平顺，开起来挺顺手的。运动模式下跑，就很勇猛了。在踏板上稍微多加点力，就可以享受让人快乐的推背感。

底盘前后都配了多连杆独立悬挂，支持软硬可变调节。这套底盘偏德味，比较强调质感。过大的弯道的时候，依然可以稳住车身。在车内并不会感觉到大的倾。保持了良好的稳定性和舒适度。

配了一块75kWh的电池。续航里程500km（CLTC）。无论是日常驾驶还是跨市旅行，用着还是很足的。补能也挺便捷的。用快充，半小时就可以将电量补到80%。一顿饭还没有吃完，就又是一条好汉了。换电就更快了。进入换电站，三分钟就可以完成换电过程。高效便捷。跑长途也不用担心。

写在最后，蔚来ES6作为一台豪华SUV，有充足的动力储备和扎实的底盘，还有宽敞的驾驶座舱。提供了驾驶乐趣也确保了驾乘的舒适性。配置方面也有诚意。科技配置也挺满的。智驾方面下了功夫。这款车配备了11颗车外摄像头，5颗毫米波雷达和1颗激光雷达。还有4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片。堆料上下了本钱。功能也相当齐全。支持透明影像，全速自适应巡航，自动驻车和高速路段导航辅助等功能。不但可让驾驶变得更轻松，降低驾驶疲劳，也提升了驾驶安全。整体来讲，这款车的产品力还是很足的。想入手豪华SUV的朋友，可以花时间好好了解蔚来ES6这款车型。