在如今这个年代你想买一台两门的敞篷跑车还真是一件难事，能第一时间想到的都是诸如保时捷718、宝马Z4、捷豹F-TYPE这种价格不菲的车型，动辄五六十万的售价也不是一般家庭能消费得起的，那将预算降低一半有什么符合要求的车型吗？你别说，还真有！MG Cyberster圆你敞篷跑车梦！

试驾体验

动力方面，实拍车型采用前后双电机四驱布置布置形式，系统最大功率400kW，峰值扭矩725N·m。

这辆车最不需要担心的就是它的动力，踩下油门踏板之后强烈的眩晕感随之而来，官方给出的零百加速时间为3.2秒。

相较于一般的跑车来说，这辆车的离地间隙稍微高了点，不过好处就是在面对一些烂路或者减速带的时候你不用担心会被蹭到。

驾驶模式，共有四种驾驶模式，舒适、运动、赛道以及个性化通过方向盘右面的拨片来进行调节，在日常驾驶过程中，舒适模式就已经足够，动力随叫随到非常跟脚，但整体输出并不迅猛，并且作为一台敞篷车最重要的不是速度，而是悠闲！

另外，动能回收力度也可以通过方向盘左侧的拨片来进行调节，尽管动能回收无法完全关闭，但在调到最低的情况下，松开油门后没有明显的拖拽感，这一点能够给驾乘人员带来不错的体验。

MG syberster的转向手感比较厚重，各个驾驶模式之间的转向手感差别不大，整个车的指向性也比较精准，会给你很灵活的感觉，但由于整车重量的原因以及四驱系统的加持，这辆车的尾部并不活跃，也是一件好事。

整体的底盘调教出乎想象的偏舒适性，悬架很有韧劲，还是那句话，敞篷车最主要的是悠闲舒舒服服开就可以了。

悬架支撑也是足够的，在通过弯道的时候侧倾比较小，即便偶尔想要体验下纯粹的驾驶乐趣，它也能够满足你。

另外，在开蓬状态下，只要车速不超过80km/h以内，气流就不会吹乱你的秀发，让你尽情享受路人给你带来的注目礼。

外观内饰设计

开着这辆车在路上的回头率相当之高，不仅仅是因为敞篷，还有出色的整体设计，实拍车型为米色车漆+红色软顶，整体效果十分惹眼，除此之外，红色车漆+黑色软顶的款式颜值同样在线。

整车设计相当出色，机盖上凸起的筋线配合快速下溜的线条营造出极强的力量感，前包围造型同样非常夸张，进气格栅位置非常靠下营造出造型低矮的车头，配合两旁的风道，让整辆车不怒自威。

车头也采用了大量的硬线条来凸显整体的设计，不过是为了美观，更多也是为了空气动力学而设计。

整体侧面设计依然是非常典型的跑车比例，并且车身线条拿捏得十分到位，不管是开蓬的时候还是开蓬的时候都有很好的车身姿态。

车身侧面保持了经典的英伦小跑车比例，流线型的车身扁平而低趴。车身尺寸方面，长宽高为4535*1913*1329mm、轴距2690mm。车身大小也和718 、F-TYPE属于同一级别车型。

翼子板上的箭头标识配合整个车侧的线条让我不由得联想到了阿斯顿马丁Vantage，嗯 有内味了。

尾部设计同样令人称道，标志性的箭头尾灯在夜晚的辨识度相当高，除了尾灯之外，后尾还营造出了一个小鸭尾，让整个后尾设计更加灵动。

整体内饰设计的布局还是以驾驶者为重心，对驾驶位形成环抱式设计，屏幕的形式也非常独特，整体设计匠心独具。

首先来看这块屏幕，在这种“超跑”的中控区域里面放上一整块大屏幕似乎总是很奇怪，于是MG的设计师将中控屏幕的功能与液晶仪表盘合二为一，要是都放在液晶仪表里面，似乎显示的信息不够全面，于是一大+两小三块屏幕就诞生了， 右面这一小块屏幕还支持常见的娱乐功能，比如bilibili等，这是让我没想到的一点。

敞篷控制按键和车窗控制按键的逻辑是相同的，向上拉为关闭敞篷，向下按为打开敞篷。

不过要是这个方向盘换成半幅方向盘，这个屏幕用起来会更加顺手，驾驶的视线也会更好

与现在市面上简单到极致的方向盘相比，MGCyberster的方向盘区域设计的密密麻麻，按键也是类似于游戏机手柄的设计，后面有拨片，下面有按钮，起码驾驶氛围是拉满了。

在中控区域靠近主驾一次，还贴心的设计了放手机的挖槽，避免了没有地方放手机的尴尬境地。

座椅也是采用了翻毛皮和真皮双拼材料的座椅来凸显整体的豪华质感。

编辑点评

这两天开这辆车的时候受到了非常多的注目礼，其实在此之前我也开过一些回头率非常高的车型，不过大多数人问的都是“这是什么车”，而开这辆车的时候很多人发出的感叹都是“终于看到实车了，真帅！”诸如此类的话语，这也说明了MG Cyberster的的确确赢得了不少人的关注，抛开整体惹眼的外观不谈，整体的机械素质水平也比较符合这个价位车型的要求，这也算是国产自主品牌第一台正儿八经的敞篷跑车，这也让我对这辆车未来的路充满期待，MG能否一炮而红，全看它了！

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