其实从徐闻港到海口的新海港才12海里，如果在陆地大约就22公里，这样看来琼州海峡也没多宽，海南岛蛮近，是不是体力好的都能游过去。

我也没预定船票，导航径直就把我和车送到了港口。在入口，预定过船票的连人带车有专用车道，直接就进港了。没预定过船票的，也有专门车道，手机扫码，网上订票，一番操作后，进港，也挺方便。此时非节假日，算淡季，车也不多，稀稀拉拉的，来了都能上船，而且船上载的人车也松松垮垮，偌大的船舱没有多少人。船舱的席位空置率有一大半，显得空旷。

天黑到的徐闻港，最早一班船是夜里十点半，到海口新港大概十二点半。咱是床车，也不担心住宿，走哪睡吧。

去海南心热，赶的有点急，也没吃晚饭。进了港，就上码头，开着车排着队等着上船，也离不开，没有时间吃饭，饥肠辘辘的挨吧。船是混装轮船，上了船，车放好，船上的商超卖的光是零食和方便面，没有饭菜，都是短途嘛。所以我和大家一样，开水泡方便面吃了拉倒。

吹着海风，看看漆黑的大海，当然时时也能飘来惨淡的对面开来的渡轮的灯火，以及对船时传来的汽笛声，沉静中有着和谐。这夜琼州海峡没有星星，只有船与人被无声的大海所裹挟，大船似动不非动，可看看船下翻起大片水花，你才知道它在乘风破浪的前行，只是有点慢。

海口新海港上岸是深更半夜。导航把我在港里转了好几个圈也没走出去，搞的人晕头转向，只有改变我的驻车地才终于从港口里跑了出来。致使我对海南的印象就不是太好了。尤其港口的交通管理问题，不是这里管制，就是那里绕行，路况不熟，又没有明显的指路牌与疏导的人员，对于刚刚下船的外地司机深更半夜的淡季都是如此，司机很难感受到海南的友好与体贴。

在我离岛返程时感受的尤为强烈。海南返程时逢清明假期，把这件事我先提前说了。可能返乡祭祖的人车都多，人流车流加大，海南新海港到徐闻港的船票更是是一票难求，根本买不上票。只能买一天两天以后的票。可以说海口这边的新海港更是乱成一锅粥，几个入口都堵的死死的，车子都排出不知道多少公里以外，多长时间也不动弹。

假期高峰这是现实情况，但管理不科学不合理低效率，也是事实。黄牛500元能把没票的人车带进去，也不知咋整的这么神奇？明天的票今天也能上船。

我是这天凌晨三点半的船票，提前三小时按时进港，排着长队，也上不了船，排了一晚上的队，几公里的登船之路停停走走走走停停兜兜绕绕绕绕兜兜，就是一个晚上，到早上七点半才上了船，也不知是哪一班那一趟的？很有意思的是，一个伙计是夜里十二点的船票，按时进港，也和我一样七点半才登上船。同是天下沦落人，只能互相宽慰。看看大家就一夜都这样傻乎乎开个车处在等待前进等待前进……的登船准备中，不睡觉，不上厕所，也不休息，硬生生熬上一夜。我就想问，每个小时一班的船，那几班船都谁上了船呢？应该在船上的人，都在船下，应该在船下的人，都上了船。不是这样，莫非船都是空载？管理混乱和效能低下，真与自贸区不相匹配。海南得天独厚的天然优势，在这样的低效管理下发展怎么能好？如果这样的问题不恰当的用天灾人祸来比方，我看更多的是人祸，而不是天灾。

我的直观感受是，本来的运力不足也不至于现场会是这个混乱不堪。无论客流量多少它都应该是有序的，可是这里我看到的是无序。客观说，这边的新海港管理比之于对面的徐闻港感觉差了一截。笔者曾去过的青岛港、烟台港、大连港，它都比之不及。

港口治理这么乱，这是对外的窗口，应该好好反思，好好整改。我这样说，不知道有没有人汗颜？

春节的时候，新闻报道很多人车滞留海南，作为一个旁观者，我以为是返程高峰，运力不足使然，是可以理解，值得同情的。但这次清明假期亲身感受告诉我，无论高不高峰，运力足不足，滞留不滞溜，现场混乱无序是可以避免的，是不能原谅的。是否功夫下的足？是否用心用情在干？什么组织调度，什么精心管理，什么攻坚克难，什么精益求精，你得让旅客能感受的到，不能假装努力，我确实没感受到。登个船要熬一整夜，排队排一整夜，旅客个个身心疲惫，永难忘却。也只有你新海港了，新在哪里？旧又能旧到哪里？别辱没了创新的新，用心的心。这是海南给我记忆最深的体验，没想到会是你——海南新海港，所以我不想留你一张照片，除非你好了。