小米SU7的发布会都看了吗？不知道大家在雷军公布价格的瞬间有没有激动？反正我是全程都很平静，虽然并没有像之前网上高喊的19.99万交个朋友，但21.59-29.99万也似乎合情合理。

在长达两个小时的发布会上，雷军在各项配置的介绍中都透露出一种“拳打保时捷，脚踢特斯拉”的信念感，不过鉴于以往小米与吉利的恩怨，以及小米SU7的定价区间，很多朋友更愿意相信极氪007才是小米SU7真正对标的选手，两边的粉丝也是吵得不亦乐乎，那么小米是否能赢下和极氪的这场大战呢？接下来，我们就通过两家的主销车型极氪007后驱智享版和小米SU7 PRO一起来看看吧！

首先对新能源车来说，最主要的还是续航和充电效率这两点。极氪007后驱智享版配备了800V高压碳化硅平台以及100kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程870km，电机峰值功率达到310kW，峰值扭矩440N.m，零百加速只需5.4s；小米SU7 PRO则是配备的400V电压平台，94.3kWh磷酸铁锂，CLTC综合工况续航里程为830km，电机峰值功率为220kW，峰值扭矩为400N.m，零百加速则为5.7s。

眼尖的朋友应该有发现，都2024年了，小米SU7 PRO居然还用着400V高压平台，着实令人意外。对于拥有800V电车的车主来说，最爽的就是车快没电了，但赶时间要出发，在大功率桩上跑到 200 kW 以上，只要短短几分钟就能充到足够用的电量，基本和去加个油差不多。当然，400V的车充个10分钟在市区里跑跑也能用，但要跑长途可能就得冲着电，然后自己先去吃顿饭了。而且极氪800V超快充桩的保有量全行业第一，小米的自建充电桩还在起步阶段。

所以 800V 的车比起 400V 的车多了项能力：即充即走，接近加油。虽然400v也可以用，但差不多的价格——极氪007后驱智享版售价24.99万（+2W选装100kWh电池包），小米SU7 PRO售价24.59万，我肯定会选择充电和性能都更好的800V，并且就我个人来说，还会加上hud抬显，我现在太依赖这个了，不过小米SU7也只有顶配版才有。

当然了，对于用户而言，售后权益方面也是非常重要。极氪007提供6年15万整车质保，三电终身质保不限里程数，高阶智能驾驶0元终身享受。相比之下，小米SU7整车质保只有5年10万，三电质保还没对外公布，车机流量也是只免费一年。小米毕竟是第一次造车，供应链成本压力相对较大，缩减一下售后成本也是可以理解的。

最后还是想提一下外观，毕竟咱买车第一眼看的还是颜值。首先在尺寸定位上，极氪007是中型车，小米SU7是中大型车，所以小米SU7看起来会更大，但在实际内部空间上，从已经曝光的照片来看，极氪007反而更宽敞。然后在外观设计上，极氪007依旧坚持着原创，前脸的90英寸智慧灯带完全将辨识度拉满，而小米SU7则是依然对标保时捷，轿跑运动风也很适合年轻人，至于谁更好看，就是见仁见智的事了。