左手牵吉利，右手牵百度，极越品牌可以说是含着金钥匙出生，既不缺技术也不缺资源，但首款车型极越01的市场表现却始终不温不火。不过，极越在没改名之前就筹划了两款车型，如今第二款车型极越07（前身是集度ROBO-02）即将上市销售，官方在近日先后展示了该车的外观和内饰，充满未来感的设计风格让人眼前一亮，或许有望挽回销量。

先来看内饰部分，大体上延续了极越01的设计风格，最瞩目的无疑是超大尺寸的贯穿式悬浮屏，并且不是常见的联屏设计，而是实实在在的一整块屏幕，整体性更强，显示效果和智能化程度都相当出色。中控台是简单的双层布局，环绕式灯带和隐藏式出风口加强了沉浸感，中控台两侧设有悬浮式音响，充满个性的半幅式方向盘得以保留，扶手箱区域没有任何实体按键，仅提供手机无线充电面板和盖板储物格，换挡方式仍然采用屏幕换挡，需要更多耐心去适应。

座椅采用一体式设计，前排座椅提供独立头枕，后排座椅中央扶手可放倒，地板为纯平结构，座椅通风加热等功能也都不会缺席，扶手箱后端还提供了一块场景娱乐屏，大尺寸全景天窗也显得足够敞亮。

在外观方面，前脸部分由压低的引擎盖引出尖锐的车鼻，前方镶嵌弧形贯穿式灯带，两侧插入分叉状头灯组，灯腔内带有复杂的智能AI像素大灯，支持车外语音交互功能，展现出很强的科技氛围。

车身侧颜可称一绝，虽然采用吉利的PMA1平台，但对比其他吉利系电动轿车要更加匀称流畅，颜值不输小米SU7、领克Z10等明星车型。在细节方面，该车在A柱下方设有进气道装饰，造型简单的双色低风阻式轮毂提升了高级感，独特的按钮式开门和无框车门也都没有缺席，进一步强调个性。

车尾部分的掀背式尾门加强实用性，贯穿式尾灯组和极越01是同款，可升降式主动尾翼是提升运动感的利器，前后保险杠均带有可点亮的额外灯组，在开启辅助驾驶时会点亮为蓝色。尺寸方面，该车长宽高为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm。

动力部分，后驱版车型最大功率200kW，四驱版车型最大功率400kW，匹配容量为71.4kWh或100kWh的电池组，续航里程分别为660km、880km、770km（四驱），与同级车型相比显得非常厚道。

从产品定位和售价来看，该车与小米SU7存在直接竞争关系，后者在7月份销量达到13120辆，高于特斯拉Model 3的9928辆。同样具有科技公司背景的极越07，能否挑战小米SU7的地位，非常值得期待。

编辑/温澈