或许你对宝马铁西工厂、大东工厂很熟悉。但你可知道宝马还有一个沈阳生产基地大规模升级项目——里达工厂？这是今年6月份全新升级的生产基地，总投资150亿元，创下了宝马在华历史上的单项投资之最。这个工厂充分贯彻了BMW iFACOTORY精益、绿色、数字化的生产理念。

里达工厂生产的首款车型正是今年刚刚上市的全新BMW i3。新车也是目前对于宝马集团“可持续理念”贯彻最彻底的车型之一，从产品设计、到生产到物流、供应链再到电池回收。

为应对气候变化危机，坚持可持续发展是全人类的共识，推进可持续发展也是全人类的共同目标。

对于汽车来说，降低油耗、减少碳排放是推进节能减排的最有效手段。也因此，全球各地区也通过一系列法律法规来达到节能减排的目标。从过去的小排量发动机、48V、插电式混动直至现如今的电动化策略。

为应对日益严苛的排放政策，全球开始向新能源转型，包括宝马在内的等全球知名汽车品牌，均早已为电动化转型做准备，也纷纷制定了各自的电动计划。

在宝马的计划中，到 2025 年将在全球交付 200 万辆纯电动车，到 2030 年纯电动车销量占比将达到 50%，推送纯电动车累积销量达到 1000 万辆。

宝马集团一直将可持续发展视为核心战略，并将“生产最绿色的电动车”视为其使命。也是德国首个加入“1.5 度控温目标”的汽车制造商。到2030年，宝马集团计划单车平均二氧化碳排放量将较2019年降低至少三分之一。

但对于宝马来说，转型电动化只是低碳化的过程。宝马的低碳化发展战略不仅仅是简单的把车型动力系统转换成电动化，而是贯穿整个车型的生命周期，覆盖全产业链的各个环节。

在宝马看来，只有从最初的资源开采到最终的车辆回收都实现可持续，才能从根本上减少碳排放。正如华晨宝马总裁戴鹤轩所说：“华晨宝马的目标是用‘最可持续’的方式生产汽车。

基于这个理念，宝马沈阳生产基地有了里达工厂，全新BMW i3也是一款全生命周期均实现碳减排的车型。

从理念上来看，全新BMW i3可以说是目前对宝马可持续战略最佳诠释的车型之一。新车生产过程中均采用 100% 可再生能源电力，工厂水资源也得到最高效率的循环使用。

1、生产过程的低碳化

首先是生长过程的低碳化，目前宝马沈阳生产基地拥有29万平方米的太阳能电池，从2019年开始就已经实现了100%可再生能源电力供应，每年减少二氧化碳排放量高达4.5万吨。

不仅仅是电力实现了低碳化，全新BMW i3工厂水资源、钢铁也均已实现循环利用。去年宝马成功让57000吨钢铁实现闭环回收利用，大约相当于5座埃菲尔铁塔的重量。

2、原料源头上的低碳化

第二是从源头上就贯彻低碳可持续发展理念，我觉得这也是宝马最值得称赞的。宝马的低碳化可持续理念，不仅仅是把动力单元换成电驱动，从技术研发之初，乃至技术研发的方式，就贯彻可持续理念，才是完全的可持续。

全新BMW i3搭载的第五代BMW eDrive电驱系统，应用了励磁同步电机，在设计之初就减少了对永磁体稀土金属资源的依赖。

这也是宝马一直以来的理念，宝马在全球都倡导负责任的资源开采，从2020年开始直接采购钴和锂，并直接提供给三星以及宁德时代两位合作伙伴用于生产电池。

3、实现国产动力电池原材料闭环回收

最后是动力电池回收环节，对于电动车来说这是全生命周期可持续发展的重要一环。未来全新BMW i3动力电池可实现原材料闭环回收，回收后的钴、锰、锂等核心原材料，可以再提供给宝马的电池供应商，用于生产新的动力电池。

这是今年5月份宝马集团携手浙江华友循环达成的共识。与此同时，双方还将废旧电池再次开发应用在工厂叉车上，使得宝马成为国内首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。

对于宝马来说，也早在2017年就搭建了电池朔源管理系统，对动力电池从生产到退役回收阶段进行追踪。从动力电池再到电池原材料，实现了更深层次的回收利用，这也是支持中国双碳目标、积极践行循环经济理念的生动呈现。

接下来不仅仅是电池，在钢材的使用上，宝马也将采用“用更环保的方式”生产的钢材。

从2023年中期开始，在宝马沈阳工厂生产的车型，将逐步使用河钢的「低碳汽车用钢」。这些低碳车用钢在生产过程中将少生产而二氧化碳 10-30%。

从2026年起，将逐步使用河钢的「绿色汽车用钢」，这些绿钢基于新的环保工艺，生产过程中将逐步实现减少二氧化碳排放量达到 95%。

如果按照宝马的采购计划，从2026年起，宝马在供应链端每年预计将减少二氧化碳排放量约23万吨。

汽车生产中最必不可少的就是钢材，而宝马把可持续发展的理念，深入到生产钢材的环节，这是我万万没想到的。这种和合作伙伴共同成长的合作关系，我们其实已经很熟悉了。比如宁德时代，当年发展之初的最大合作伙伴就是宝马。

这也是宝马贯彻可持续发展的另一个关键点：联合上下游合作伙伴共同转型。

上面讲了这么多全新BMW i3在生产环节以及全生命周期的可持续理念。从环保理念上来说，新车不仅仅是把动力结构换成电动这么简单，而从产品本身来讲，也是如此。

首先毫无疑问，全新BMW i3 保持了3系的运动精髓，因此它也的确是同级别车型中最注重驾驶乐趣的车型。新车的底盘进行了强化和专属调较，工程师在全新BMW i3前舱内配备了前避震顶端拉杆以及其那后防倾杆，令车身刚性进一步提升。同时新车前后悬架均采用了全新的液压减震即使，且在后轴首次配备了自适应空气悬挂。

全新BMW i3搭载的是第五代BMW eDrive电驱系统，最高输出功率为210kW，最大扭矩为400Nm，0-100km/h加速时间也做到了6.2秒的水平。

搭载70kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为526km。从我们之前的体验来看，实际满电表显续航里程大概 400+km，可以说这套电驱系统无论是安全还是效率，目前都是有口皆碑。

而为了兼顾不同用户人群的驾驶习惯，这套电驱系统的能量回收系统也提供两种不同的模式。在D模式下，车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度，实现自适应能力回收；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，最大化能量回收效率的同时也带来“单踏板”随心操控的新体验。

全文总结：作为贯彻宝马全新可持续战略理念的车型，全新BMW i3“不仅仅体现在电驱动力总成上，更多的是在包括生产环节、零部件原材料开采等全链路的低碳化。在全新 i3 身上，我看到了宝马可持续发展理念的彻底贯彻。作为负责任的汽车行业领导者，宝马集团致力于塑造可持续的未来出行，2023年，宝马集团将在全品牌、全车系发起全新电动攻势，在华纯电产品将达到11款。

宝马集团董事长齐普策，曾经说过，“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。在智能电动化转型的新时代，转的不止是“电”，而是背后的低碳低排放。坚持践行可持续低碳发展就是最大的责任，我觉得宝马才是对新时代“豪华”的最好诠释。