近日，阿里拍卖网显示，664辆（含工程样车11辆）迈迪牌电动车被如皋市人民法院上架拍卖，起拍价13122560元，标的估值为20504000元。简单计算，每台赛麟迈迈的价格是19763元。据官网显示，此前如皋市人民法院曾三次公开拍卖664辆（含工程样车11辆）迈迪牌电动车，分别于2023年11月作价20504000元、2023年12月以及2024年4月均作价16403200元，均以流拍告终。

据了解，被拍卖的644辆赛麟迈迈生产时间是2019年9月-11月，涵盖低配（130辆）和高配（523辆），外观包括黄色和蓝色两种。值得一提的是，这些电动车只会“私自”使用，因为没有合格证无法上牌，也就无法上路行驶。

提到赛麟汽车，熟悉汽车行业的应该会有所耳闻。2019年7月，赛麟汽车在北京鸟巢举办品牌及新车发布会，宣布赛麟汽车旗下共有4款产品，包括燃油版超级跑车赛麟S7、轿跑赛麟S1、SUV赛麟迈客以及纯电微型车赛麟迈迈。当时，赛麟汽车请来杰森·斯坦森和吴亦凡站台，光发布会就花了2亿，赛麟一时间成为了最受关注的车企。当年11月，赛麟迈迈定制版在天猫平台开售，推出运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型，补贴后售价分别为15.88万元和16.88万元。数据显示，自开售到关店，迈迈天猫旗舰店共收到31个订单。

2020年4月，赛麟汽车董事长王晓麟被前员工举报，称其存在以虚假技术出资以及涉嫌贪污巨额国资等问题，空手套取66亿国资。据了解，虽然江苏赛麟汽车科技有限公司有五个股东，但实际上只有两大股东——南通嘉禾和王晓麟，前者持有江苏赛麟33.42%股份，是江苏赛麟唯一具有国资背景的股东；后者实际控制的4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，为公司实际控制人。

对于员工的举报，王晓麟给出的解释是，到2020年5月，造车所有资金加起来是56.11亿元。至于资金的去向，其称建厂花了30亿元，公司运营、员工薪资、市场营销花了15亿元左右，其余12亿用来开模具。王晓麟信中同时提到，由于乔宇东的“诬告”赛麟汽车遭受了巨大损失。过去三年多的努力，和即将获得的成功，都因乔宇东的“诬告”而不得不暂时告一段落。

2020年7月，江苏如皋经济技术开发区管理委员会发布《情况通报》。《情况通报》称，经南通嘉禾科技投资开发有限公司（下称“南通嘉禾”）审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关已经受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。

再后来，赛麟汽车开始陷入资金危机，汽车工厂和办公楼随后被全面查封、账户被冻结，相关负责人也被立案侦查。此时，王晓麟早已避走美国，并全盘否认对自己的指控。据天眼查显示，江苏赛麟汽车科技有限公司至今已61次被列为失信被执行人，历史总被执行81次，现被执行总金额3272.88万元，并被法院出具91个限制消费令，股权处于冻结状态。

从此以后，汽车江湖都不会有赛麟汽车的一席之地。换个角度看，赛麟汽车PPT造车闹剧的落幕在情理之中，也是对所有认真造车玩家的肯定和勉励。要知道，造车如此难的行业，光靠一味讲故事注定走不远，唯有脚踏实地，深耕产品打磨、量产交付、销售和售后等环节，才能走得更快更稳更远。