作为“舶来品”，特斯拉在国内新能源市场的认可度一直很高，一方面是其在电池管理方面的技术突出，同样续航之下其冬季续航表现的确优秀，另一方面则是体现在国产后售价下调更具性价比。就以特斯拉Model 3为例，从操控、性能、续航这几个维度来看，客观地说，同价位国产品牌中真的难有对手。然而，近期比亚迪又一新车谍照被曝光，它便是基于Ocean-X打造的量产车--比亚迪海豹，作为海洋系列的第二款车型，出自全新e平台3.0，技术优势上的赋能使其完全成为了鲜有国产品牌唯一可以对标特斯拉Model 3的中级车，可以说它的到让Model 3迎来真正对手。那么这款车的产品力到底有多强？下面就跟大家细细地聊一聊！

目前新车的官方图并没有对外发布，可以从其曝出的冬季测试谍照结合Ocean-X概念车来大致了解一下新车的设计。很明显可以看到，比亚迪海豹的前脸设计与王朝系列的“dragon face”（龙颜）完全不同，其应用了最新的“海洋美学”设计理念，引擎盖上隆起的线条很有力量与流线美感，配合前后短悬的完美车身比例，整车有着明显的运动姿态。

其实设计层面绝非该车的最大亮点，要说这款车最值得我们期待的还是e平台3.0之下的新技术赋能。首先，作为电动车而言，当下大多数人最愿意调侃的便是冬季续航大幅缩水的问题，而造成这个原因的问题其实有三方面。其一：空调耗能多；其二：电池热管理技术差。特斯拉的车型为何冬季续航表现好一些呢？电池都是差不多的，问题就是后两点很多国产车的技术仍旧不够完善。而出自e平台3.0的海豹则不惧低温用车环境，宽温域热泵技术+最新脉冲自加热技术的加持，完美解决了冬季空调耗能高以及电池低温衰减严重的实际使用短板。

接下来聊一聊操控层面，要知道比亚迪e平台3.0旗下车型会使用最新的八合一驱动系统，不仅更高效而且体积更紧凑，这样就能为整车结构设计带来更加合理的布局，而网传其4770mm车长下拥有2900mm的大轴距也说明了这一点。有了一个好的车身结构，配合前双叉臂后多连杆结构的悬挂以及3.8S破百的强悍动力，很显然，比亚迪海豹的操控必然是十分可期的。

从操控、性能、续航（尤其是冬季续航）这几大方面来看，比亚迪海豹绝对有着对标Model 3的实力。不过作为国产车很多人对性价比都很在意，而这一点海豹的表现也没有让我们失望，网传其售价会在22-28万之间，根据当下新能源上游原材料持续上涨且叠加新能源补贴退坡的情况下，相比Model 3接近28万的起售价，海豹的定价算是较为合理的。