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6月29日，有博主在网上分享了一段不愉快的打车经历。之所以用不愉快来形容主要是博主觉得自己并没有与司机师傅双向奔赴的资格。换句话说，司机师傅可能会有嫌弃他的意思。
这段不愉快的打车经历是以一个短视频为内容而呈现出来的。博主刚回到上海准备打车前往上海市闵行区七宝镇七宝老街，但接连碰到不载客的出租车司机。这一幕让博主感到很困惑。
难道现在的出租车司机都这样对乘客挑挑拣拣了吗？带着这样的疑问，博主又上前拦下了一位司机。不过，这个司机却不知道博主要去的地方离打车所在的高铁站只有6公里距离。
所以这位司机便没有做出走人不载客的举动，反而是依旧停留在原地拿手机查询着相关信息。谁曾料想，旁边又来了一个旅客表示要去浦东机场。在听到浦东机场后，司机马上答应了。
虽然司机没有回答博主的话，但通过这一幕博主也明白了这位司机和之前的几个司机一样，都是喜欢拉长途的而不喜欢拉短途的。对此，博主立马找到在现场负责的一位交通协警同志。
向这位同志表达了司机拒载的意味。但这位司机竟然当着交通协警的面和博主大吵了起来，丝毫不认为拒载的做法是错误的。好在，这位博主也是找到了下一辆愿意拉他走的出租车。
出租车拒载乱象的本质值得注意的是，虽然这位博主经历的只是日常生活中微不足道的一件小事却反映出了当下出租车行业里的拒载乱象。而且这位博主本就是普通人，可想而知其他普通人的经历。
当这段短视频上传到相关网络平台上时，评论区一下子就被大量网友的评论给布满。许多网友都在评论区里表达了自己也被拒载过的故事。为什么出租车行业现在拒载乱象比较突出？
有网友说现在出租车司机压力很大，网约车的大量涌入让出租车司机的订单大幅减少。因此出租车司机只想尽可能地多赚一些钱；也有网友说，出租车司机每天有固定的支出数额。
如果都是短途单子的话，那么出租车司机很可能会一天白干。之所以有大量的出租车选择来到诸如高铁站、机场和火车站这类人流量比较大的地方完全就是这些地方的出行需求很旺盛。
如果能够拉到几个大的长途单子的话，出租车才能赚钱。其实这都是站在了出租车司机的角度，站在乘客角度就完全不是这样了。出租车司机的拒载行为完全相当于提前备好霸王条款。
网约车的加入更加公平值得注意的是，对网约车加入到运输行业这件事一众网友的观点竟然出奇地维持一致。那就是网约车的加入会让道路运输行业的竞争更加剧烈，然后朝着利于顾客的方向大步前进。
很多网友都说，有了网约车之后许多出租车拒载、乱收费和绕路的行为都少了不少。不过，这些行为还是无法禁止的，在一些地方仍然可以看到。总体而言，有网约车后更收敛了一些。
其实这是网约车对于顾客的需求有了更精准把握的直接体现。打个比方来说，有人有出行需求但是打出租车需要在外等车才能打到（排除人生熟悉的司机这种情况），网约车就不一样。
直接在网上下单即可，不管是短途还是长途网约车司机都可以看得到。如果不想接平台派的单子可以选择不接，相较于出租车而言具有很大的便利性。出租车是看到人了就得拉人。
在小城市，出租车司机拒载的情况可能会比较少。不过，不管是网约车还是出租车，它们各自具有的优势和带有的缺点都不能动摇服务行业的性质。也就是说，服务行业不能挑三拣四。
服务行业不能挑三拣四不管是网约车司机还是出租车司机，他们都是司乘从业人员。对于驾驶员来说，顾客就是上帝的法则仍然适用。不能因为交通运输行业的性质比较特殊就可以以此为由脱离服务业范畴。
这位博主将这段经历分享在网上的目的就是想要让大家在碰到这种事情的时候能够为自己站出来，去为不公现象勇敢发声。作为乘客，既拥有挑选服务者的权利也拥有平等的地位。
出租车司机不能够仗着霸王条款而对乘客挑肥拣瘦。更何况，乘客去哪里都是个人行为并没有侵犯到司机的权利。因此，某些出租车司机拒载乘客的行为实际上是显得有些蛮不讲理了。
如果司机和乘客不能双向奔赴的话，那么在谁也不让谁的情况下必然会爆发出更大的冲突与矛盾。到时候很可能会带来极为惨痛的后果。这与想赚更多钱和轻松钱的司机初衷不相符合。
当然乘客本身也不会故意去找茬。对于乘客来说，他们只是想要公平对待，不被出租车司机用有色眼镜去看待。乘客想要的并不多甚至很是非常合理正当。挑三拣四无疑是错误的。
值得注意的是，这位博主也给出租车行业的管理规范标准打了一个大大的问号。如果戴着有色眼镜的出租车司机仍然可以维持高度活跃状态，那么出租车司机的无法无天该怎样解决？
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