中国是名副其实的“基建狂魔”，改革开放以来，我国各地区的面貌焕然一新，这离不开我国飞速发展，更离不开基础建设工具的应用

2020年6月18日，由中国铁建所属铁五院和中铁十一局集团联合研制的“昆仑号”运架一体机，在新建福厦铁路，完成最后的重载实验

此后，拉开了我国高速铁路桥梁架设技术的重大突破，实力的迅速提升，自然是离不开这台千吨级架桥机——昆仑号

不同于传统的架桥机，昆仑号可以同时兼容24米、32米、40米跨度的高铁箱梁，吨位也从900吨提升到1000吨，不仅建设成本也下降20%，建桥效率也提升25%

昆仑号所使用的技术可以说是架桥机界的天花板，一台架桥机相当于三台传统架桥机，他所节省下的时间，可以直接完成400米高铁桥梁的架设

而且，昆仑号的基础功扎实，能够抵御7级海风，这使得跨海桥梁的建设得到了实现，而福厦铁路的跨海路段建设当然离不开昆仑号，在安全等方面，昆仑号可谓是下足了功夫

昆仑号如何高效，稳扎稳打的架桥？

先来了解一下它的原理，看似简单的机器却拥有几种不同形态的转换，在架桥前，昆仑号会在桥墩上，找到自己合适的位置，抬起它可以折叠的机械腿，支撑住自己的身体，然后就可以顺利地将箱梁架设到桥梁上

看似简单的工作，却有着极其严苛的工作标准，要知道，这些架设的桥梁都是为高铁通行准备的

而高铁的最高时速可达500公里每小时，高速运行下，一丝一毫的偏差都会对它造成影响，所以，昆仑号架设箱梁的误差，必须要控制在一公分内

这只能靠工程师的经验，可以看到，建设工作并没有大家想象的简单，在启运箱梁时，有多名工程师在桥梁上进行指挥调配，从而保证工程分毫不差

昆仑号涵盖了这个行业的顶尖技术，不仅有起升装置，驱动装置，运梁装置，几乎传统装备的所有装置，还搭载着智能技术

在隧道修建时，既不用收缩也不用拆卸，直接就可以建设

美国传统的架桥机与昆仑号相比，简直是望尘莫及，因此，美国对于我国的技术也是非常的羡慕，为什么美国不去进行建造呢？

并不是美国不想建造，而是本国没有工业需求和工业体系，美国的科技发展虽然迅速，但是基础建设却略显落后

而我国，拥有14亿人口的庞大基础，基础建设需求方面较大，所以，才能在基建领域名列前茅

但美国并不是没有想过向我们购买，可购买需求却遭到我国拒绝，原因显而易见，在尖端科技方面的发展对我们屡屡打压

如今，却又反过来讨好，对于国人来说，自然是不会委曲求全吃他们那一套

在最近几年的时间内，我国的基础建设飞速发展，这离不开我国科学院士和工程师的努力，正是他们在背后默默的付出，才换来了我们美好的生活，对此，小伙伴们是如何看待的？欢迎在下方评论留言