本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾。

前言

作为亚洲最大的高铁站，没有选择修建在北上广这样经济发达的地区。

反而是选择修建在雄安，这样一个经济发展并不发达的地区。

不仅如此，这个高铁站的面积相当于占地66个足球场，花费了将近300亿的资金。

这就是位于河北雄安新区的雄安高铁站。

占地面积如此之大的高铁站为什么要选择修建在发展落后的雄安新区？为何不选择经济发达的北上广地区？

亚洲最大的高铁站

2020年12月27日，亚洲最大的高铁站雄安站正式完工，并开始投入使用。

随着雄安站的正式投入使用，从北京西站到雄安新区的旅途时间从原本的50分钟，降低到了19分钟，大大节省了人们的出行时间。

不过，这也不少人感到非常好奇好奇，为什么要将这样一个高铁站修建在发展落后的雄安新区？

要知道，无论是地理位置还是经济发展上来说，北京都是修建高铁站的最佳选择。

不仅如此，北京还拥有着被称为“中国高铁第一站”的北京南站。

但实际上，之所以会选择雄安新区修建亚洲最大的高铁站，是有着特殊原因的。

首先最为重要的一个原因，便是因为雄安新区所处于的位置。

雄安新区位于河北省的中部地区，连接了北京、天津以及河北保定三个地区。

虽然说雄安串联了三个经济发达的城市，不过当地的发展却尤为落后。

并且，交通也是非常不便利。

对于任何一个城市来说，便利的交通是发展经济的基础和根本。

但很显然，雄安并不具备这一点。

倘若雄安拥有了便利的交通，那么便能够有效京津翼三地的经济发展。

于是，在2017年的时候，国家设立了雄安新区，并打算在这里修建一座高铁站。

彼时的中国高铁技术已经有了很大的发展，高铁线路也已经逐渐开始完善。

而为了能够修建好这座高铁站，国家还投入了将近300亿的资金，打算在雄安新区修建一座亚洲最大的高铁站。

2018年，雄安高铁站正式开始修建。

在修建的过程当中，我国采用了清水混凝土技术。

之所以会选择这一技术，主要是因为其可以适用于不同种类的建筑风格当中。

更为重要的是，在修建的过程中可以减少大量建筑垃圾的产生，有利保护当地的生态环境。

高铁站在修建过程中，会产生非常多的建筑垃圾，而雄安高铁站的占地面积又十分广泛。

这也就导致在修建的过程中，会出现很多建筑垃圾。

出于对环境保护的考虑，我国这才决定采用清水混凝土技术来修建雄安高铁站。

根据新京报的报道，这个事情刊登于2020年12月27日发布的《京雄城际全线开通 全程最快50分钟》

雄安高铁站的修建

除了采用环保技术之外，我国在设计雄安站的时候，还采用了桥式站设计。

整体共分为5层，其中3层为地上，另外2层为地下，而轨道则是直接与车站的地上二层所连接。

这样一来，乘客便能够在进站后直接来到候车区域等待。

同时整体的骨架则是选用了钢结构工程，光是用钢量便有将近13.1万吨。

假设把这些钢筋连接起来的话，可以围绕地球100圈。

并且，在焊接这些钢筋时也是采用了高强度厚板对接焊缝的标准化工艺化焊接，保证了整体架构的稳定性。

与此同时，设计师还考虑到了车站客流量的问题。

为此，我国决定采取站房采取站城一体化设计，进出分层，可以实现客流量的“多进多出”。

高铁内的旅客出站后，便能够直接换乘地铁和公交，让人们的出行变得十分便利。

不仅如此，为了防止车辆行驶的噪音打扰到等待的乘客，雄安高铁站在设计的时候，还专门采用了装配式吸声站台墙。

除了能够降低列车在进站时的噪音，还可以提升乘客的体验。

乘客无论是在打电话，还是在和他人讨论事情，都不会被突如其来的噪音打扰。

而为了贯彻节能环保这一理念，雄安高铁站的屋顶在设计时，选用了4.2万平方米的光伏建材。

这些光伏建材可以有效吸收太阳光，来为高铁站内提供所需的照明。

如此一来，一年就可以减少将近4500吨的二氧化碳排放。

不仅如此，这些光伏建材还给雄安高铁站带来了别具一格的美感。

雄安高铁站在设计屋顶时，中间设计了可以拉开的缝隙。

阳光可以透过这些缝隙，形成一幅极具美感的画面。

再搭配上下贯通的采光通廊，可以为室内提供照明。

历经了2年的时间，雄安高铁站终于完工并开始投入使用。

根据东方网的报道，这个事情刊登于2020年12月28日发布的《亚洲最大火车站 京雄城际铁路雄安站今起投入使用》

作为京雄城际线路中最大的车站，雄安站的总占地面积为47.52万平方米，相当于66个足球场的大小。

可随着雄安高铁的投入使用，也有不少人提出了疑问，那就是占地面积如此之大的雄安高铁，究竟值不值得？

雄安高铁站的修建，大大促进了京津翼地区的经济发展，同时也为游客的出行提供了不小的便利。

截止到2022年7月底，雄安的累计发送量达50万人次，累计到达量44万人次。

除此之外，雄安站也大大推动了当地的经济发展，各项公共措施也在不断完善。

不少大型企业也选择来到雄安发展，提供了不少工作岗位。

根据上海证券报的报道，这个事情刊登于2022年8月3日发布的《截至7月底雄安高铁站累计发送量50万人次 到达量44万人次》

当地人民群众的生活，也逐步得到了提高和发展。

根据统计，从2023年开始，雄安新区累计对接的企业便有将近2500家。

同时，雄安新区还将发挥“双碳”产业聚集效应，预计带动上下游产业投资100亿元，支撑雄安“双碳”产业发展，助力“双碳”目标实现。

单从这一点来说，雄安高铁站的发展便已经远远超出了当时的预期。

而在未来，雄安高铁站也将会迎来更多的旅客。

根据工人日报的报道，这个事情刊登于2024年3月14日发布的《雄安新区拔节生长，未来之城从蓝图加速变为现实》

结语

雄安高铁站不仅推动了当地经济的发展，同时还推动了京津翼三地经济的同步发展。

这对于平衡南北经济文化的差异，有着非常重大的作用。

同时，也让人们的日常出行变得更加轻松方便。

未来，雄安站也将会发挥自身的作用，来推动当地经济的不断提升和发展。