虽然欧盟组织内部已经通过对我国出口的电动汽车进行巨额关税加征的提案，但这一行径也遭受了我国政府的强硬反制。这对于我国和欧盟来说，无疑是双输的局势。

因此我国政府和欧盟组织就关税加征问题展开了多达8轮的双边磋商。但在这20日的磋商当中，双方之间的分歧仍然未能消除。最终磋商只能以失败告终。

但欧盟组织的欧委会主席冯德莱恩在与德国总理朔尔茨进行的双边会谈当中，选择了借此机会向我国直接摊牌，并表示只要我国政府答应欧盟组织的三个条件，欧盟组织就答应停止向我国加税。而冯德莱恩提出的条件，也成功说服了朔尔茨。

欧盟组织与美国方面沆瀣一气，共同对我国进行贸易制裁的行径无疑是近段时间我国与欧盟组织矛盾激化的重要原因。

尤其是在欧盟组织就向我国出口的电动汽车加征巨额关税这一提案进行最终投票，并以通过收尾后。双方之间的关系也彻底降为冰点。

而我国面对欧盟组织的制裁行径，也在第一时间针对白兰地等从欧洲进口的商品展开了反制措施。

随着我国商务部公开宣称将会针对与白兰地酒的贸易从业者征收“保证金”，被牵扯其中的法国等欧盟组织成员国内部就出现了动荡局面。

虽然双方已经就关税加征问题爆发了冲突，但通过磋商的手段解决这一问题仍然是我国与欧盟组织的共同诉求。因此我国政府派出代表团，赶赴欧洲并与欧盟组织代表进行磋商。

在此次超过20天的双边代表会谈当中，双方总共进行了多达8轮的磋商。这已经足以说明我国与欧盟组织都希望通过磋商的方式，解决关税加征问题带来的双边矛盾。

但最终这8轮磋商仍然以失败告终。双方虽然已经尽可能针对此次事件进行一定的让步，但最终过于重大的分歧仍然未能彻底消除。

这也就意味着无论是欧盟组织向我国电动汽车加征关税，还是我国会对白兰地贸易从业人员征收“保证金”，都将会继续延续下去，直到双方找到破局的方法。

虽然此次双边磋商未能最终达成共识，但这并不代表着我国与欧盟组织不需要通过这样的方式来解决问题。在我国代表团回国后不久，欧盟组织代表团也将来到我国再次开启磋商。

但在此次磋商结束前的10月14日，欧盟组织中的欧委会主席冯德莱恩已经与德国总理朔尔茨就关税加征问题展开了双边会谈。

作为在最终投票当中投下反对票的国家，德国不愿意看到我国出口的电动汽车被加征巨额关税。其原因便是我国政府将会对大排放量的燃油车展开反制。

而德国无疑是欧盟组织内的大排放燃油车的重要生产国家之一。一旦我国真的对燃油车进行贸易制裁，德国势必会承受巨大的打击。

但在朔尔茨与冯德莱恩的双边会谈当中，冯德莱恩却针对此次关税加征问题向我国提出了三点要求。并表明如果我国同意这三点要求，欧盟组织或将停止向我国加征关税。

第一点要求便是向我国索要“补偿”。在冯德莱恩看来，欧盟组织对我国加征关税的原因是我国的电动汽车存在“产能过剩”，倾轧了欧盟组织成员国相关产业的发展。

因此我国政府只要给予一定的“赔偿”，弥补欧盟内部的相关产业的损失，保证我国和欧盟组织能够“公平竞争”，这样双方的磋商就能得到一定的发展。

除此之外，冯德莱恩还提出要求我国放宽对于电动汽车定价方面的限制。在本次磋商当中，我国政府强硬表态欧盟组织需要对我国电动汽车进行整体定价。

但欧盟方面却表态希望能够分别与我国国内的企业进行直接沟通，并对不同企业的电动汽车定下不同的价格。这一项要占我国便宜的要求自然被我国直接拒绝。

而最后一点要求便是我国向欧盟投资的问题。在欧盟组织公然宣称要对我国电动汽车加征关税时，我国国内就有不少商会警告欧盟，宣称这一系列行为势必会影响我国在欧盟的投资。

冯德莱恩提出的这一系列要求，将德国总理朔尔茨彻底说服。不仅如此，冯德莱恩还强硬表态这些要求我国必须全部答应。

但对于冯德莱恩及其背后的欧盟组织来说，这些所谓的“要求”不过是他们的一厢情愿。我国早已做好和欧盟组织打“拉锯战”的准备。如果不转变自己的态度，对此次行径不满的欧盟成员国便会内部粉碎欧盟组织的野心。

参考资料：

《中欧电动汽车价格承诺谈判已进行8轮磋商 仍存重大分歧》——国际在线