近些年新能源电车席卷汽车市场，路特斯推出了路特斯ELETRE，是一款定位高端的纯电SUV。从外形看，有着超跑造型设计，驾驶传承了路特斯的基因，操控表现优秀。目前路特斯2024款 Eletre L+的指导价是72.80万，我们一起来看看它的综合性能怎么样。

路特斯Eletre车头设计是采用路特斯的家族设计语言，前格栅配备了智能的主动闭合系统，和主动尾翼一起提升空气动力学性能。可以根据车速和驾驶模式自动调节开合，动力科技感满满。分体式大灯设计独特，内部细节处理精致，全系标配LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯等。

车身尺寸长宽高分别为5103mm、2019mm、1636mm，轴距为3019mm，标配22英寸轮毂，车顶悬浮车顶的设计加上流畅的车身线条，侧面隐藏式门把手和低风阻造型轮辋等设计有效地降低了风阻。后备箱空间为688L，在后排座椅放倒的情况下可扩展至1532L。旅行可以轻松放下所有的行李，把后排座椅放倒后，空间瞬间扩大，途中需要休息时非常方便舒服，相当于随时拥有小型的移动仓库。

路特斯Eletre在座椅空间上大气拿得出手，优秀的长宽高尺寸为前后排乘客提供了宽敞的空间。身高190cm的乘客在车内他的长腿有了足够的伸展空间，头顶也有足够的余量，前排头部空间接近一拳，后排头部空间甚至更宽敞一些，腿部空间也有两拳以上的余量，且地台纯平，即使满员乘坐也不会感到压抑。前排主驾驶座椅配备了加热、通风和记忆功能，坐进车内，轻触控制面板上的加热按钮，座椅开始散发出温暖，是老寒腿患者的福音，开启座椅的通风功能，可以帮助司机背部保持干爽，使用座椅的记忆功能，可以调整到你最舒适的位置。

路特斯Eletre 配备了12.6英寸的全液晶仪表盘和15.1英寸的中控触摸屏，提供了丰富的车辆信息和娱乐功能。中控屏内置了高通骁龙8155芯片，保证了车机系统的流畅运行。座椅材质为真皮与仿皮软质面料，提供了良好的支撑性和舒适性。配备了64色氛围灯，标配了15个扬声器，氛围感拉满。箭羽式空调出风口设计修长，可以随着风向规则律动，散热均匀，提供了良好的空气流通。真皮方向盘标配多功能控制，记忆，加热等功能。

在动力上，路特斯Eletre 搭载了前后双电机四驱动力系统，电动机总功率为450kW，总扭矩为710N·m，前后电动机参数一样，最大功率都是225kW，最大扭矩都是355N·m，匹配电动车单速变速箱，百公里加速时间为4.5秒。我们试驾体验者在车辆起步阶段感受到充足的推背感，稳定上路后动力输出柔和，易于控制，舒适性很高。

路特斯Eletre 配备了112kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航达到650km，我们试驾的时候去高速加油站，在快充模式下，从10%充至80%的电池蓄能仅需0.33小时，百公里耗电量是19.8kwh/100km，这样的电耗效率可以更少的等待时间，适合长途驾驶，减少了频繁充电的需求。提高出现效率，还能减少环境污染。它的主动后轮转向系统和空气悬架让车辆在每一个弯道都显得游刃有余，即便是高速过弯，车身姿态也保持稳定，带来了不错的驾驶乐趣。

底盘采用了前后多连杆独立悬挂，试驾过程中，它的主动后轮转向系统和空气悬架让车辆在每一个弯道都显得游刃有余，即便是高速过弯，车辆的侧倾感不明显，车身姿态也保持稳定，提升了行驶质感和舒适性，底盘滤震效果出色，几乎没有多余弹跳，过烂路和颠簸路面时车辆稳定性良好。

在隔音评测方面，路特斯Eletre专门做了隔音玻璃，在实际体验中，即使在高速行驶时，车内噪音控制表现优秀，几乎听不到电机声，仅有轻微的风噪和路噪。当车速在80km/h时，车内噪音水平大约在60.8 dB，施工区虽然噪音很大，但车内依旧较为安静。

路特斯Eletre作为一台高性能SUV，它的各方面表现确实达到了该有的水准，在座椅空间，内饰设计，动力隔音等方面都很不错，高性能的同时还提供了丰富的科技功能和舒适的乘坐体验。对于那些追求豪华与运动感以及较好性能的人来说，这款车是不错的选择。