中国铁道博物馆位于北京市，包括正阳门馆、东郊馆和詹天佑纪念馆，属于中国铁路总公司，是是中国国家级专业铁路博物馆。
铁道博物馆的前身是铁道部科学技术馆，于1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆。负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。
截至2022年底，中国铁道博物馆的藏品总数已达到14591件套，包括了“0”号机车、“毛泽东号”机车、韶山1008电力机车等一批珍贵文物。2022年新增藏品1518件套，新增文物藏品呈现数量多、范围广、类型丰富、精品不断等特点。
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场馆概况
--- 正阳门馆 ---
中国铁道博物馆正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，位于天安门广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成，2010年10月开馆，建筑面积9485平方米。
--- 东郊馆 ---
东郊馆坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧，建筑面积20500平米，分为机车车辆展厅、综合展厅，2003年9月1日正式对外开放。
机车车辆展厅荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。
--- 詹天佑纪念馆 ---
詹天佑纪念馆位于世界著名的旅游景区八达岭长城北侧，是为纪念詹天佑而建立的专题人物纪念馆，展馆建筑面积2800平方米，陈列面积1850平方米，馆藏文物2000余件，1987年对外开放。
博物馆主要展示了“中国铁路之父”詹天佑先生爱国、创新、自力更生、艰苦奋斗的生平业绩。2021年增加京张高铁专题展览，展示了“精品工程、智能京张”的建设历程和科技创新成就。
詹天佑纪念馆基本陈列分为四部分十二个单元，通过实物、图片、图表、沙盘模型、场景复原及多媒体视频、触摸屏等多种形式和手段，翔实生动地展现了詹天佑先生爱国、创新、奋斗、自强的光辉一生，展示了现代化和谐铁路建设所取得的辉煌成就，是百年中国铁路史的缩影。
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基本陈列
中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。
展览分为五个部分：第一部分蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）；第二部分步履维艰的中国铁路（1911-1949）；第三部分奋发图强的中国铁路（1949-1978）；第四部分长足发展的中国铁路（1978-2002）；第五部分科学发展的中国铁路（2002-至今）。
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馆藏珍品
--- “0号”蒸汽机车 ---
“0号”蒸汽机车是目前中国保存的最古老的机车，曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）使用。它是1882年英国苏格兰机车厂制造的，又称“四轮式”机车。
机车型号：四轮式
轴式排列：0—2—0 全长：4.75米
设计速度：20公里/小时
制造国家：英国
制造年代：1882年
--- “毛泽东号”蒸汽机车 ---
“毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。
1977年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命，在丰台机务段光荣退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4 型0002号、东风4B型 1893号和东风4D型 1893号内燃机车。
机车型号：解放1（JF1）型304（曾称ㄇㄎ1型）
轴式排列：2—8—2
全长：23.75米
设计速度：80公里/小时
制造国家：日本
制造年代：1941年
--- “朱德号”蒸汽机车 ---
朱德号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的，1946年10月30日经东北铁路局批准，将其命名为“朱德号”机车。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车，1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。
机车型号：解放1（JF1）型1191（曾称ㄇㄎ1型）
轴式排列：2—8—2
全长：21.9米
设计速度：80公里/小时
制造国家：日本
制造年代：1942年
--- KF1型006号蒸汽机车 ---
KF1型006号蒸汽机车是1933年由我国铁路技术专家应尚才按中国铁路标准，进行设计的，由于当时中国铁路工厂尚不能制造机车，于是由英国沃尔坎（Vulcan）机车厂中标，于1936年制造的大型客货两用机车。该车是中国仅存的此型机车。在世界上也只保存下2台KF1型机车。
机车型号：KF1 006
轴式排列：4—8—4
全长：28.41米
设计速度：100公里/小时
制造国家：英国
制造年代：1936年
--- 湖广铁路债券 ---
湖广铁路债券的全文是英文印刷体,正文部分的文字是黑色圆体，票面衬浅绿色花纹底印刷，编号64910面值20英镑。标题为“1911年大清帝国湖广铁路5厘利息递还金英镑借款债券”。正文主要是关于债券发行、利息、兑换、赎买、抵押担保等方面的内容，其下则为中法双方代表的印鉴和签字，左侧印章篆刻“邮传部”，下有督办大臣盛宣怀的签名，右侧印章是驻法大臣官印和签名，官印下面还有他的名章，中方印章下面是银行团中法国的东方汇理银行董事的签字。票面所署时间为1913年3月15日，地点在伦敦。债券背面摘录《粤汉川汉铁路借款合同》中关于抵押和赎买的部分条款文字。
--- 京张路工摄影 ---
京张路工摄影，装帧精美，紫红绒布覆面，封面上镶嵌有镌刻着“京张路工摄影”的铜牌，庄严而大气。分上、下卷，共收12寸大照片183张，系反映京张铁路沿途各主要路段、车站以及工作场景和通车典礼盛况的情景。影集由上海同生照相馆全程拍摄，新闻气息较强，摄影技术也达到了很高的水准，今天已成记述京张铁路的珍贵的历史文献，入选“中国档案文献遗产工程”。
--- 煤油号志灯 ---
煤油号志灯为四面方灯，铁框架，三面有玻璃，一面为铁开门，开门内焊铜反光碗，外焊长环形铁把手。铁提梁手握部分为弓形面，方灯上部为折腰散热碗，碗盖为伞形。底部为方形铁灯座，可拆卸。它是一种烧煤油的信号灯。
◇ 本文部分信息来源于中国铁道博物馆等
◇ 本文未标注图片来源于网络，版权归原作者所有
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