飞友消息，中国东方航空公司订购的首架A321neo客机在经停阿斯塔纳后，于今日（10月30日）早上08:15分在上海浦东国际机场入境。因为盈利能力超群，空客A321neo现在被业界称为“最赚钱的飞机”，各大公司争相引进。

图：空客A321neo  网络图片

东航首架A321neo注册号B-32HX，配备12个商务舱和186个经济舱座位，较旧款A321ceo普遍提升了18个客座。A321neo是A321ceo的升级版，由于换用了新型发动机，在节油15%的同时载客能力提升，春秋航空甚至给它摆放了240个座位。

在客流有保障的情况下，飞机容纳的客座数越多，就越容易降低票价提高上座率，在市场竞争中获胜。A321neo高达240座的能力使它基本接近“小型宽体机”的下限，在一定程度上可以取代787-8或者A330-200。但它的机身又很细，油耗比宽体机少得多。

飞机的横截面越小，机身越轻越细，就越省油。A321neo在这一方面非常圆满，它是A320neo系列中最长的一款，经济性最好。有不靠谱的统计说，A321neo每小时平均油耗仅2.45吨，使得航程达到7000公里，比旧款A321ceo增加了1000公里。

图：东航旧款A321（A321ceo）  摄：拉上窗帘

航程增加使许多公司对A321neo更感兴趣。而且与波音737-900（737加长款）相比A321的起落架更高，不容易擦尾。总之多种因素综合起来，A321neo的产量和交付量都越来越高，6年来超过1500架。这个成绩不仅超过了737 MAX 8，估计明年还能超过同门兄弟A320neo。

A321neo在2017年底推向市场，我国南方航空公司紧跟形势，早在2018年就引进了首架A321neo。到现在为止，我国已经有16家航空公司拥有A321neo，不仅包括南航和国航，甚至连深圳航空、成都航空和澳门航空都拥有了它。

但东航动作很慢，直到现在才开始接收首架A321neo。有人说这架A321neo属于2022年三大航联合订购292架的一部分，当时100架属于东航，基本总价127.96亿美元——基本价格应该是目录价格的意思，实际成交时有折扣，在国外一般能达到五折。

图：东航旧款A321ceo已开始退役  摄：拉上窗帘

东航的100架A320neo系列应该在2024~2027年间交付，其中多少架A320neo和A321neo现在还不知道。由于A320neo可被国产大飞机C919替代，飞友普遍猜测其中的A321neo数量应该较多，可能会有70架左右（注：已核实为68架）。

东航正好也拥有70多架旧款A321ceo，现在已经陆续开始退役。新的A321neo到货后，正好替换退役的A321ceo。

在吸收一二三航空之后，东航是拥有国产客机最多的航空公司。疫情以来东航一直亏损，2023年亏损了81.68亿元。希望它花大价钱进口“最赚钱飞机”之后，能够迅速扭亏为盈。