五菱旗下的车型一贯都有着不错的性价比，而在新能源时代也是如此，除了大家熟知的五菱宏光MINIEV之外，另一款纯电车型——五菱星光EV也有着不错的表现，那么，它的具体情况如何，下面我们以指导价10.98万元的五菱星光EV 2024款 共创版 510进阶版为例，来详细谈谈。

五菱星光EV的前脸采用封闭式设计，取消了传统的进气格栅，突显纯电动车的身份。机盖上方的V形线条向外延伸，赋予了前脸一种低调而有力的视觉效果。分体式的大灯组和狭长的LED日间行车灯搭配下部熏黑的下包围，营造出一种向后延展的动态感。两侧大尺寸的导流槽和转向辅助灯功能，不仅提升了夜间驾驶的安全性，还增添了前脸的层次感。

五菱星光EV的侧面采用了流畅的溜背式造型，车顶线条从前部自然延伸至车尾，勾勒出修长而动感的姿态。隐藏式门把手与车身融为一体，在提供时尚感的同时也有效地降低了风阻。腰线从前至后贯穿整个侧身，进一步增加了侧面的立体效果。车轮部分搭配了五辐式轮毂和215/50 R18的轮胎，营造出稳重与动感的平衡感。

星光EV的尾部设计简洁大气，采用了贯穿式尾灯，增加了车尾的视觉宽度。大角度的溜背造型加上流线型的小鸭尾，让尾部显得更加和谐。纯电版的后包围采用了简洁的设计，去掉了运动化的装饰件，突出了整车的简约风格。尾灯的设计不仅强化了辨识度，也和车身的整体线条保持了一致，带来了一种简洁而有力的视觉体验。

五菱星光EV的内饰风格整体简约，采用了层次分明的中控台布局，使得内饰视觉上较为整洁。中控台上方设有双层造型设计，空调出风口巧妙地隐藏在横置的结构中，不显突兀，提升了整体的美观性。中央区域保留了一些实体按键，这些按键都偏向主驾驶一侧，方便驾驶者操作的同时也保持了座舱的规整感。材质方面，车内常接触的部位有皮质包覆和软性材质，提供了舒适的驾乘体验。

车机方面，五菱星光EV配备了一块15.6英寸的悬浮式触控屏幕，搭载了Ling OS车载智能系统，其界面显示效果清晰，功能菜单布局合理，操作流程贴近智能手机的使用习惯，较易上手，功能上除了主流的导航、车联网等功能外，还支持分屏显示，并内置导航、QQ音乐、爱奇艺等主流应用。此外，系统还支持连续语音识别，驾驶者可以通过语音完成导航、调整温度等操作，减少触控干扰。此外，方向盘前方还有一块8.8英寸全液晶仪表盘，为驾驶者提供信息的直观展示。

五菱星光EV的车身尺寸为4835×1860×1515mm，轴距为2800mm，在同类车型中提供了较为宽裕的乘坐空间。座椅的仿皮材质较为柔软，贴合人体，提供了一定的支撑性。身高175cm的乘客前排座椅调整至舒适位置时，头部空间约有一拳的余量；换到后排，腿部空间保持在两拳的距离，且中间地台接近平整，使得后排中间乘客的乘坐体验更舒适。后备箱空间为540L，并支持4/6比例放倒后排座椅，进一步拓展了载物的灵活性，能够满足日常购物或家庭出游的需求。

配置方面，五菱星光EV配有自动空调、后视镜加热等主流功能，满足日常使用需求；此外，车辆提供远程启动和手机蓝牙钥匙，使车主在使用中更加便捷。智能驾驶配置包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警和主动刹车等，能够在一定程度上减轻驾驶者的负担。安全性方面，该车配有后驻车雷达和360°全景影像，帮助驾驶者在狭窄空间内泊车，同时车辆也提供上坡辅助和自动驻车功能，提升了在坡道起步或停车时的稳定性。

动力方面，五菱星光EV搭载了前置单电机，最大功率为150kW，扭矩为310N·m，能够满足日常城市和高速行驶的加速需求。电池采用54.5kWh的磷酸铁锂电池，提供510km续航。同时，五菱星光EV支持2C快充技术，15分钟即可补能200km，充电接口位于左后翼子板位置，兼容市场上大部分充电桩资源，提升了充电便利性。

在动态表现上，五菱星光EV以平顺的动力输出为主，起步阶段响应较为灵敏，在拥堵路段的频繁起停和高速上的超车时表现稳定。车辆悬架系统采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，调校偏向舒适性，对日常行驶中的细碎颠簸有良好的过滤作用，即便在路况较差的环境中，也能够有效减轻振动感。转向方面，星光EV提供了适中的转向力度，转向手感平稳，能够给予驾驶者较好的信心，适合日常城市道路及高速驾驶的需求。

综上，五菱星光EV以亲民的价格和实用的配置，展现出在纯电市场中的竞争力。无论是其简洁大方的设计、舒适的内部空间、还是长续航与快速充电的电池表现，都能很好地满足日常家用需求。对于预算在十万元左右、追求空间与智能体验的消费者来说，是一个值得考虑的选择。