首先，我们聊聊我国运输机家族的发展。在过去漫长的岁月里，受限于当时相对薄弱的航空工业实力，我国在很长一段时间内难以自主设计并发展各种吨位的运输机。这一状况导致了解放军部队在快速机动和垂直打击能力方面存在明显的短板。

回溯到六七十年代，我国通过多种渠道，成功获得了苏联的安 12 系列中型运输机。以此为契机，我国航空工作者迅速展开了仿制、改进等一系列工作。80 年代初期，运 8 系列运输机应运而生，并在八九十年代成为了解放军部队当之无愧的运输主力。

步入 21 世纪，我国基于运 8 持续进行技术创新，进一步改进、升级，推出了运 9 系列运输机。运 8 和运 9 系列作为中型运输机，最大起飞重量约 60 多吨，最大运载能力为 20 吨左右。然而，从运载能力的角度来看，它们在面对重型装甲车辆或大型车辆时，显得力不从心。

在 90 年代至 2010 年代期间，为了更有效地增强解放军部队的空中运输能力，特别是重装运输能力，我国先后分几批从俄罗斯进口了 33 架伊尔 76 系列大型运输机。但进口数量毕竟有限，根本无法充分满足部队日益增长的需求。况且，单纯依靠进口不仅在数量上受限，更关键的是，在特殊时刻容易被外部因素制约。

正因如此，2007 年，我国毅然启动了意义重大的运 20 项目。历经不懈努力，2016 年，运 20 大型运输机成功定型，并开始批量装备部队。不过，由于国产发动机技术在当时尚有提升空间，运 20 系列运输机的前期型号，采用了俄制 D30-KP2 型或者国产涡扇 1 发动机。

尽管如此，运 20 的诞生无疑是我国航空工业的一座里程碑。它标志着我国在大型运输机领域取得了突破性的进展，极大地提升了我国的战略投送能力。相信随着我国航空技术的不断进步，运 20 系列运输机将不断完善和优化，我国的运输机家族也将日益壮大，为维护国家安全和发展利益提供更加强有力的保障。