自从21款宝马M5发布后，一直到三年后才有了新款宝马M5的发布信息，虽然这一代的M5是有史以来马力最大的，但是由于采用了插电混动的总成，它也成了有史以来最重的M5，重量高达2445kg，什么概念呢？比21款重了接近500kg，甚至它比F-150还要重。

就外观而言，确实不值得车迷们等这么长时间，基于新款5系出来的M5外观方面没啥说的，多了一些空气动力学套件，让整个车身比普通5系更宽，前翼子板加宽了76mm，后翼子板加宽了48mm，然后尾部扩散器和四出排气证明这是一台暴力的驾驶机器！

侧面经过了重新的设计，让整体更加的干练。轮毂方面，采用的是前20寸后21寸的轮毂搭配，匹配前410mm刹车盘+六活塞卡钳以及后400mm刹车盘+单活塞浮动卡钳。当然你还可以选择M碳陶刹车盘。制动方面是没有问题的。悬挂方面，新款宝马M5也是专属定制的，包括了五连杆后桥，并且使用了强化控制臂、外倾角控制臂和导向臂，这都是为了在高速过弯时能够提供更好的支撑。

内饰方面，基于普通5系打造而来的内饰，大连屏是必不可少的，剃刀电子挡把也还在，运动型的方向盘，上面带有红色的M驾驶模式切换按钮和红色的回正标，这点倒是继承了之前老款的造型，一体式的座椅相较于之前也没啥大的变化，整体的包裹和支撑性应该是相当到位的。车机系统则是采用的宝马的OS 8.5！

最后是动力方面，由于是换装了插混动力系统，这也让这一代的M5获得了超过700匹的最大马力和1000牛米的最大扭矩。其中我们熟悉的4.4T V8双涡轮增压发动机能单独输出577匹马力和750牛米扭矩，电动机输出194匹马力和280牛米的扭矩，不过由于其换装的插混系统让整个车身重量提升，导致其百公里加速成绩略低于之前，百公里加速时间为3.5秒！极速被限制在250km/h，当选装M驾驶套件之后可以提升至305km/h！电池方面，采用的是14.8度电池，在纯电模式下，M5续航里程为40km。

驾驶模式方面，新款M5有三种标准驾驶模式。Comfort意味着内燃机和电动机共同提供最平稳，最高效的旅程，内燃机将更频繁地关闭，悬架和变速箱保持在尽量互不干扰的设置状态，而Sport和Sport Plus将让一切变得充满活力（始终保持内燃机运行），但只有选装Dynamic和Dynamic Plus模式才能获得完整的M5体验，这些模式优化了动力传动系统以实现全功率输出，并增强了冷却系统，以适应赛道需求。

售价方面，新款宝马M5海外起售价为12万美元，约合人民币不到90万，国内将于8月30号的成都车展首发，预计售价应该和老款保持一致，在146万左右！

写在最后，作为我心目中的神车，这一代的M5说实在的，没有让我心动，如果可能我还是想要买上一代的M5雷霆，纯粹的燃油驾驶机器！如果是你，你会怎么选？