那个时候的火车水牌比现在的要好看，字体特别的大气， 沪广线49次全程36小时，熟悉而又陌生的地方！过去是外出打工人最便捷最实惠的交通工具之一！是六零后，七零后，八零后打工人或者莘莘学子心酸而又不能忘怀的记忆！上海到广州坐位票31.5元。八十年代初去拱北，一周一个来回。广州站大沙头码头石歧。

闸北老北站已成为一代历史，乘坐火车前先在站外广场排队后车检票。上海到广州最早特快49次。50次。正宗绿皮车，不带空调。那时候不买票也能偷上车偷出站，到北站送人后一定去豆制品店买点，觉得那时上海什么都好吃。

绿皮火车一一知青的喜悦与悲伤，曾经我们生活的一部分…火车从苏州站出发，速度越来越快。此时车厢的广播里响起了《紫竹调》，随即一个民国播音风格的女声传来：旅客们，前方车站是本次列车的终点站，上海站。上海是我国最大的工商业城市……

上海一广州49次列车，二天一夜，半价不拥挤，就是冬天冷，自带折叠凳坐得安逸。老上海人的回忆，那个时候去北站送人买五分钱站台票就能进去送客，我还收藏着一张北站火车站购票储值卡。

八十年代前后的客运上海北站，车站周边道路老化落后，候车场站客流蜂涌，人满为患，不堪重负，跟不上当前飞速发展经济需求，以及适应不了广大来往旅客的客观追求。现在老北站，虬江路都没了。现在去花鸟市场也关了很多，我就特意坐过老北站最后一班车，97次到宁波的。晚上十一点多。第二天就搬新客站啦……

进入车站广场有2个口子，一个在宝山路上，铁路边上。另一个口子在天目路上。家就住宝山路虬江路口，小时候天天去看火车。

老北站即上海北火车站，位于闸北区天目东路宝山路口。1950年至1987年间曾称上海站，直至上海火车站（新客站）建成后停用。