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风格的传承更像是一个循环，在机车领域尤其体现在外观设计方面。欧式复古风格经过几十年的演变，形成了我们今天所看到的时尚复古、简约复古等不同的风格，吸引着不同类型的人群。国产车型近两年在这一领域的发展显而易见，迫使合资品牌也加入到了价格竞争的行列之中。不过，说到性价比，还是要看国产车型。这期我们就来静态感受一下无极SR150C的实力如何。

◆ 外观配置

无极SR150C的外观设计算得上是时尚复古中的代表车型了。在车身细节的装饰部分，加入了很多个性化和标志性的元素，比如主打音乐元素的“G”字母以及丰富而精致的镀铬装饰组件，这些都在视觉上与传统复古形成了鲜明的对比。SR150C并不简约，尤其是前整流罩的设计，让整车颜值方面显得十分抢眼。其次，整车的漆水质感也十分精致。

镀铬装饰已经成为了复古踏板显示精致感的重要元素，尤其是灯组的设计上。椭圆形的轮廓设计，在银色镀铬包边的加持下显得很有质感。而内部结构采用了无极家族化的V型轮廓，匹配带有透镜的LED光源。尾灯的设计则与整车风格保持一致，字母“G”的造型提升了整车的辨识度。前整流罩的造型设计则进一步强化了其时尚复古的车型定位。

六边形轮廓设计的仪表也是时尚复古的细节体现。黑色的包边显得低调了不少，内置一块竖屏布局的TFT全彩液晶显示仪表，内容显示清晰，运行也十分流畅，符合一线大厂的水平。除了基本的车辆参数显示，还提供了极屿OS车机互联系统、第二代T-BOX系统，实现了导航投屏、实时查看车况等附加功能。电控方面则提供了行车记录仪以及无钥匙启动等实用的功能配置。

◆ 动力引擎

与搭载隆鑫动力的其他车型相比，无极在这方面还是有所保留的。SR150C搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为149.6cc，采用SOHC四气门结构设计。相比旗下两气门引擎而言，动力性能得到了明显提升。最大马力达到了15.8匹，最大功率11.6kW/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm。中低速域动力储备充足，并配备博世电喷系统以及智能启动和脉冲启动等功能配置。

◆ 底盘硬件

实用性方面，车前部提供了两个隐藏式的手套箱。实际上左边是加油口的位置，右侧手套箱空间也比较有限，但内置USB充电接口，放部手机或车钥匙问题不大。纯平脚踏设计让脚尖的位置向内凹陷，使脚和腿部的空间显得并不局促。复古风格的座椅设计很有质感，翻毛皮的面料很显档次。坐桶空间可容纳一定¾尺寸的头盔。座椅高度755mm，整备质量135kg，油箱容量9L，续航能力还是比较可观的。

硬件方面，高强度的车身框架保证了整车的操控性。此外，减震系统也提供了足够的支撑性。前悬架采用伸缩式正置前叉，后悬架采用液压阻尼双枪后减震，支持五段预载调节功能。偏向舒适性的调教与时尚复古踏板的风格定位保持一致。刹车系统采用前后盘刹，前双活塞后单活塞卡钳，标配ABS制动系统和TCS牵引力控制系统的双重保护。

简言之，说了半天没提过新车价格，放到最后也是方便大家对价格和配置有一个更加清晰的了解。2024款SR150C Pro售价13980元，同级别复古踏板如维多利亚、标志姜戈从价格和配置方面对比，无极SR150C更有竞争力一些。毕竟维多利亚150还要向隆鑫采购发动机，在成本控制方面是不是更有优势呢？对此大家有何看法？欢迎评论区留言讨论。

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