新能源汽车一年就跌价30%？

最近一阵虎头蛇尾的降价潮，直接让车主们的爱车加速贬值。从杭州二手车市场的数据来看，情况颇为糟糕。

一辆仅上牌8个月的高合HiPhi X远景版，原价62万元，如今的挂牌价仅49.8万，贬值超12万元。一辆蔚来ES6，上牌仅一年，原价38.6万元，现在的标价已不到30万。

原来，从1月6日特斯拉降价后，包括蔚来、广汽埃安、小鹏等纷纷跟进，引发了电动车市场的＂价格战＂。面对新车不断让利，二手车经销商无奈只能继续压低收购价，将损失降到最低。

从杭州二手车行的数据来看，大多数主流电动车开一年，残值率仅剩新车7折左右，贬值率高达30%以上，比燃油车保值率低太多。为何如此？

造成电动车保值率低的主因，是它的技术迭代速度过快。相比之下，燃油车的更新换代周期较长，新车型推出后通常还需几年时间才会完全取代上一代车型。

专家分析称，由于电动车电池、电机等核心部件的技术正在高速发展，车型的生命周期普遍缩短。每当新车型上市，老款车型的价格就会迅速下跌。    

加之新能源汽车行业发展较晚，监管相对滞后，造价透明度较低，老车主降价幅度往往超过实际贬值程度，意味着二手电车的残值率被进一步压低。

除了技术快速更新，政策也是影响电车保值率的重要因素。以往国家给予购车补贴，补贴金额约占新车价格的20%，使电车价格虚高。一旦补贴取消，新车市场价格大幅下滑，老车主直接受损。    

从上述车商的无奈和专家的分析中，我们可以看到，目前电动车行业尚处于发展的初期阶段，难免＂生长的遗憾＂。高速发展换来的，就是高昂的代价。

不过，电动车毕竟代表了未来的发展方向。只要电动车技术持续进步，能耗、里程等问题逐步得到解决，政策保持相对稳定，行业也日益规范，其保值率终将提高。

希望在不久的将来，有朝一日电动车和传统燃油车的保值率能够相差无几，到那时车主们就可以放心购买二手电动车了。总之，我们有理由相信，未来的二手电车市场会更加阳光。