标签: 环保
这就是赤裸裸的现实!加满60升油箱：1，英国，约需800元人民币；2
这就是赤裸裸的现实!加满60升油箱：1，英国，约需800元人民币；2，日本，约需580元人民币；3，美国，约需570元人民币；4，中国，约需480元人民币；5，俄罗斯，约需280元人民币；6，沙特，约需270元人民币；7，伊朗，约需15元人民币。晒图笔记大赛在安全环保方面，星海V9的座舱采用了0溶剂胶环保材质，这一举措无疑为车内空气质量提供了坚实的保障。VOC有害物质低于国标5%，这意味着新车几乎没有异味。对于有母婴的家庭来说，这一点尤为重要。妈妈们再也不用担心宝宝会受到车内有害气体的侵害，能够更加安心地带着宝宝出行。想象一下，一家人坐在这样一个环保健康的座舱里，呼吸着清新的空气，开启一段美好的旅程，是多么惬意的事情。而在静谧性上，星海V9同样表现出色。EV模式下噪音仅25.2分贝，达到了图书馆级的静谧程度。对于孩子们来说，这样安静的环境就像是一个移动的摇篮。无论是在长途旅行中，还是日常的接送途中，孩子们都能在安静的氛围中安然入睡，不受外界噪音的干扰。家长们也能更加专注地驾驶，享受一段宁静而美好的出行时光。舒适配置上，星海V9更是做到了全方位的考虑。全系标配的全景天窗，不仅带有防夹和隔热功能，还能让车内的乘客尽情享受阳光和美景。打开天窗，清新的空气扑面而来，仿佛与大自然融为一体。三区独立空调则满足了不同区域乘客的温度需求，无论是坐在前排的驾驶者，还是后排的家人，都能根据自己的感受调节温度，让每个人都能感受到最舒适的温度。12扬声器丹拿音响在高配车型上的配备，为车内营造了一个顶级的音乐空间。无论是悠扬的古典音乐，还是动感的流行歌曲，都能在车内完美呈现，让每一次出行都变成一场听觉的盛宴。座椅的设计更是体现了星海V9对舒适的极致追求。采用NAPPA真皮和打孔工艺的座椅，不仅触感柔软，透气性也非常好。主驾支持12向电动调节、腰托和记忆功能，驾驶者可以根据自己的身材和驾驶习惯调整座椅的位置，找到最舒适的驾驶姿势。而二排座椅在高配车型上支持加热和通风功能，在寒冷的冬季，座椅加热功能能让乘客的身体迅速暖和起来；在炎热的夏季，座椅通风功能又能带来清凉的感觉。
刚刚收到短信，双欣环保我中签了，真是意外的惊喜。自从去年九月重新踏入股市，这
刚刚收到短信，双欣环保我中签了，真是意外的惊喜。自从去年九月重新踏入股市，这还是我第一次中签。你们中过吗？但是接下来要是上市后我什么时候卖出，第一次中签还不知道怎么操作好，希望听听各位的实操经验，还望网友给予指导，谢谢！
中央生态环境保护督察组交办我市第三十一批群众信访举报案件2件
本报讯12月18日，我市接到中央第三生态环境保护督察组交办的第三十一批群众信访举报案件2件，其中来电举报1件、来信举报1件，涉及满城区、清苑区各1件；按环境污染类型分为生态污染、水污染案件各1件。截至12月18日，中央第三...
中央生态环境保护督察组交办天津市第二十三批群众信访举报件办理情况
本报讯（记者史莺）按照中央第二生态环境保护督察组工作要求，12月21日，我市已完成对交办的第二十三批66件群众信访举报件的调查处理，目前已办结46件，阶段性办结20件。相关信访举报件将持续按照中央生态环境保护督察边督边改...
中央生态环境保护督察组交办保定市第二十三批群众信访举报案件办理情况
本报讯按照中央第三生态环境保护督察组工作要求，12月20日，我市已完成对交办的第二十三批5件群众信访举报案件的调查处理，目前已办结2件、阶段性办结3件。相关信访举报案件将持续按照中央生态环境保护督察边督边改工作要求，...
中国人都应该感谢喜马拉雅山的庇护。最近印度上演了一场新德里大逃亡，不是战争也不
中国人都应该感谢喜马拉雅山的庇护。最近印度上演了一场新德里大逃亡，不是战争也不是内乱，而是因为毒雾。清晨的新德里本应是充满烟火气的，但如今推开窗看到的不是阳光，而是弥漫在城市上空的灰黄色毒雾。街道上的人们裹着厚厚的口罩，脚步匆匆，眼神里满是焦灼，空气污染有毒烟雾已经严重到影响正常生活，年幼的孩子被迫转为线上教学，公司纷纷允许员工居家办公。打开空气质量监测APP，刺眼的红色数据让人揪心，按照印度的分级响应行动计划，AQI超过450就属于“严重+”级别，而2025年12月，新德里周边的诺伊达在13日和14日连续两天测出“严重+”污染，AQI分别冲到455和466，即便是新德里市区，13日的AQI也达到461，远超“严重+”标准。长期暴露在这样的空气中，健康风险显而易见。就在新德里人被毒雾逼得走投无路的时候，中国驻印度大使馆发言人宇静在社交平台分享的中国治污经验，一下子就火遍了印度网络。她提到中印都是快速城市化的国家，都面临过空气污染的难题，而中国花了十多年时间硬生生啃下了这块硬骨头，那些实打实的治污办法，让不少印度网友留言“求全套教程”。这番分享并非空泛的建议，而是基于中国实打实的治污实践，从严格的机动车管控到产业绿色转型，从清洁能源推广到区域协同治理，一套完整的综合治理模式被详细呈现，让不少印度网民留言希望能借鉴这些方法。事实上，中国在全球生态环境治理中一直秉持开放共享的态度，驻吉尔吉斯斯坦大使刘江平也曾在空气污染治理对话会上，向各国介绍中国在交通、能源等领域的治污经验，还提到中国制造的燃气公交车、垃圾发电项目等已经在海外落地，助力当地改善环境。中国的空气质量改善并非一蹴而就，而是一场覆盖全国的系统性攻坚。曾经的中国也面临过严重的空气污染问题，尤其是北方冬季的雾霾天气，让“蓝天”成为奢侈品，但如今走在国内城市街头，蓝天白云已经成为常态，这背后是多领域协同推进的治理成果。在产业治理方面，中国用严格的标准倒逼企业绿色转型。近五年来，中国完成了32项排放标准的制修订，用高标准引领重点行业改造，1.98亿吨焦化产能、1.1亿吨水泥熟料产能完成超低排放改造，2000多台燃煤锅炉实施有组织排放改造。而且对于偷排造假的企业，那可是零容忍，线上有卫星遥感、大数据监测，线下有环保执法人员地毯式排查，再加上无人机空中巡查，根本没地方藏。河北唐山有家钢铁企业，偷偷在厂房后面挖了个隐蔽排放口偷排废气，结果被环保部门的无人机抓了现行，不仅被罚了58万元，企业负责人还被移交公安机关处理，最后花了2000多万元引进治污设备才达标。交通领域的治理也没落下，汽车尾气可是城市空气污染的“大头”，为了管控空气污染，我国大力的发展新能源汽车，2024年全国新能源汽车产销量都突破了1280万辆，市场占有率达到40.9%，保有量累计冲到3140万辆，相当于每10辆汽车里就有4辆是新能源的。而且不光是乘用车，挖掘机、起重机这些非道路移动机械也在管控范围内，全国有326个城市都划了低排放控制区，405.9万台机械完成了编码登记，新能源机械占比已经超过10%，就连港口的集装箱起重机都换成了电动的，污染排放直接降为零。现在治污早就不是“靠眼看、靠鼻闻”了，科技才是硬核助力。生态环境部搭了个信息化支撑平台，用“空天地”一体化的手段监测污染，天上有卫星遥感，空中有无人机巡查，地面有监测站和移动监测车，再加上AI算法，能精准识别污染源，发现问题后马上推送预警，执法人员第一时间赶到现场处理，形成闭环管理。广东有家环保科技公司研发的智慧运营云平台，能实时监控全国2000多个污水处理站的水量、水质，要是数据异常，系统30秒内就会推送预警，运维人员在手机上就能远程调试设备，比以前人工排查效率提高了10倍还多。站在中国的土地上，呼吸着清新的空气，我们既要感谢喜马拉雅山的天然庇护，挡住了部分来自南亚的污染物，更要感恩国家多年来在空气污染治理上的坚定决心和持续努力。从产业到能源，从交通到区域协同，从严格执法到科技赋能，中国用一套组合拳打赢了蓝天保卫战，也为其他面临空气污染困扰的国家提供了可借鉴的经验。治理空气污染没有捷径，需要坚定的决心、科学的方法和长期的坚持，中国的实践已经证明，只要找对方向、久久为功，就能让蓝天常驻、空气常新。对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。信源：环球网2025-12-19——《新德里空气污染严重，外交官分享中国经验》
中央第二生态环境保护督察组 向我市交办第三十一批群众信访举报件情况
本报讯（记者史莺）12月20日，中央第二生态环境保护督察组向我市交办第三十一批群众信访举报件115件（重点关注件7件）。其中，来电36件、来信79件。本批信访举报件涉及滨海新区9件、和平区1件、河东区63件、河西区14件、南开区...
中央生态环境保护督察组交办 天津市第二十二批群众信访举报件办理情况
本报讯（记者史莺）按照中央第二生态环境保护督察组工作要求，12月20日，我市已完成对交办的第二十二批56件群众信访举报件的调查处理，目前已办结33件，阶段性办结23件。其中1件已办结，依据有关规定不予公开。相关信访举报件...
世界就是个巨大的骗局，专骗我们这些底层人。从小就被教育爱护环境，节约用水，说什么
世界就是个巨大的骗局，专骗我们这些底层人。从小就被教育爱护环境，节约用水，说什么地下水再开采个几十年就枯竭了。地球由于人类的破坏，海洋中漂满了垃圾。普通人被教育着滴水必省，冲马桶都要算计水量，转头就看见有钱人的泳池天天换水、私人飞机一小时烧几百加仑油。我们连海都没见过，却要为海洋垃圾背锅；好不容易顿顿有肉吃，就被明星大使们说教“少吃肉减碳”。可那些呼吁低碳的名人，名下藏着一堆高油耗豪车，私人飞机照样满天飞。环保从来不是底层的独角戏，凭什么只要求普通人勒紧裤腰带，却对富人的浪费视而不见？真正的环保该是人人有责，而不是让穷人的“省”，去填补富人的“造”。你身边见过这种环保双标现场吗？来评论区说说你的看法～
A股年度最容易中签的股票来啦，双欣环保。深市主板。发行价6.85元，发行市盈率
A股年度最容易中签的股票来啦，双欣环保。深市主板。发行价6.85元，发行市盈率16.19倍。满额申购限额60000股，120个签，中不了估计只能怪自己25年的气运差了吧？这个签中了，估计可以赚个4、5千元，聊以自慰。祝股友们好运！
快报！ 欧盟突然宣布了 2035全面禁售燃油车计划泡汤，电动化转型“
快报！欧盟突然宣布了2035全面禁售燃油车计划泡汤，电动化转型“急转弯”，欧洲环保梦遭遇现实重锤，欧洲喊了多年的“绿色转型”，终于在德国车市的哀嚎声中“踩了刹车”。数据显示，截至2025年第三季度末，德国汽车产业就业人数跌至72.14万人，创下十几年来最低点，相比去年减少了4.87万人，裁员潮一波接一波。大众集团计划2030年前在德国裁掉3.5万人，博世、采埃孚等供应链企业也相继宣布裁员，这不仅是企业的阵痛，更是整个产业链的警报。赚钱变难，车也卖不动，2025年上半年，奔驰利润暴跌56%，保时捷利润更是少得可怜，大众集团则面临高达40亿欧元的碳排放罚款压力。德国汽车出口排名也已从全球第二滑落至第四，被中国和日本抢占了原本的市场份额，德国人曾引以为傲的“工业骄傲”，如今正面临空前危机。这些数据不是冷冰冰的数字，而是工人失业、企业苦撑、投资信心崩盘的真实写照，在这样的背景下，如果欧盟还要强推“纯电独尊”的路线，那就是对整个汽车行业“釜底抽薪”。电动车想跑起来，得先有地方充电，但欧洲的车桩配比，远远落后于中国。目前，欧洲平均15辆车抢一个充电桩，而中国的车桩比已经控制在3:1左右，这意味着，在欧洲买了电动车的人，可能连个桩都找不到。照目前的建设速度，到2030年，欧洲将出现720万个充电桩的缺口，欧盟自己预计，到时候至少需要880万个公共充电点，但按照当前的进度，可能连20%都建不出来。这不是小问题，而是整个电动化能不能落地的关键，你让消费者买电动车，却不给他们一个稳定的充电网络，这不是“绿色革命”，而是“绿色困境”。更要命的是，欧洲的电力结构本身也不稳定，绿色能源占比上不去，电动车充电背后很多时候还是火电，这种“看起来环保、实际排放”的尴尬现象，正在动摇欧洲人对电动化的信心。随着欧盟近期调整2035年禁售燃油车政策，允许PHEV继续销售，其市场前景正在发生微妙而深刻的变化。欧盟原定2035年全面禁售内燃机车，但12月16日，欧盟委员会正式宣布放宽目标，从“100%零排放”调整为“90%减排”，这意味着PHEV车型将继续被合法销售，至少延长生命周期5年以上。这一政策调整，给了PHEV一个“喘息窗口”，消费者也能有更多选择空间，对于尚未完全信任纯电动车的群体，PHEV成为过渡方案。短期内PHEV将迎来一波政策红利，销量有望企稳甚至回升，但长期仍面临逐步退出的趋势。在电动化转型压力下，欧洲车企纷纷将PHEV作为“安全垫”，大众、奔驰、宝马等仍保留大量PHEV车型，作为电动化战略中的“桥梁产品”；意大利品牌则是更倾向于延长PHEV生命周期，因其纯电转型节奏较慢，丰田在欧洲主打“电混+插混”双路线，PHEV是其稳固市场份额的重要工具。当然车企不会放弃PHEV，但会减少资源投入，更多作为“合规工具”和细分市场补充。欧洲消费者对PHEV的态度相对复杂，城市用户：倾向纯电动，因充电便利和税收优惠；郊区与跨国出行用户更倾向PHEV，兼顾续航与便利，环保意识强的则是对PHEV“实为油车”的质疑仍在，但不影响其过渡吸引力。虽然PHEV技术已相当成熟，但存在“中不溜”的问题，纯电续航短，城市通勤尚可，但难以替代纯电；油电切换效率依赖驾驶模式，部分用户用不好，反而更耗油，维护成本比纯电和传统燃油车都高，存在后期成本隐忧。在技术趋势上，固态电池、快充网络等一旦成熟，PHEV将逐步边缘化，最重要的是PHEV不具备长远技术优势，更像是“过渡性技术”，最终将被纯电或氢能取代。未来5年内PHEV将在欧洲继续扮演“绿色转型缓冲器”的角色，尤其在德、意等汽车制造大国市场中，仍有稳定销量空间。但随着基础设施完善、纯电车型成本下降、政策逐渐收紧，PHEV将逐步退出主流市场，成为特定用途或特定国家的“边缘产品”。汽车制造是综合性极强的产业链，不是靠一纸政策就能“转型升级”的，现在电池被别人掌握，原材料靠全球采购，政策再怎么“禁燃”，企业也只能看天吃饭。环保理想必须建立在产业基础之上，否则就是空中楼阁。欧盟这次“松口”，看似是一纸政策的改变，实际上是对整个绿色战略的重新定位，环保不是不要，但不能不顾代价；转型不是不行，但不能牺牲产业。绿水青山固然重要，但饭碗和工厂同样不能丢。欧盟的政策转向，不是放弃环保，而是承认现实，这不是失败，而是调整。从这场风波中，中国也能看到很多教训：不能脱离群众搞改革，不能忽视产业搞环保，不能忘了饭碗谈理想。绿色转型不是一场竞赛，而是一场接力赛，谁能跑得稳、接得住，谁才能笑到最后。
谁能想到？曾经因“制造雾霾”被严令禁止、农民烧了就得挨罚的秸秆焚烧，现在居然爆出
谁能想到？曾经因“制造雾霾”被严令禁止、农民烧了就得挨罚的秸秆焚烧，现在居然爆出逆天功效——北师大最新研究表示，其产生的黑碳能把农作物中的抗生素耐药基因削减90%以上，直接掐断超级细菌经过食物链入侵人体的路径！早年全国为了改善大气质量，大规模推行禁烧政策，当时大背景是大气污染防治考核压力不小。那时候每到秋收，华北平原的天空常被浓烟笼罩，高速公路因能见度低车祸频发，PM2.5监测仪像发烧的体温计——2013年京津冀地区秸秆焚烧对雾霾的"贡献"曾高达55%，环保部卫星一天能抓数千个火点。环保部门测算，每烧一吨秸秆，会产生1.5公斤PM2.5，相当于3000支香烟的排放量。当禁烧政策让秸秆粉碎还田成为主流，土壤里的"隐形杀手"却悄悄繁殖。数据显示，我国每年有12万吨抗生素随畜禽粪便进入农田，这些"药渣"在土壤里催生了抗生素耐药基因——超级细菌的"种子"。更致命的是，那些被翻耕进土的地膜碎片，在日晒雨淋中裂成微塑料，像小船一样载着耐药基因在土壤里漂流，北师大实验发现，含微塑料的土壤中，耐药基因扩散速度加快38%，连大豆种子都能检测到这些基因。转机出现在2024年的麦田里。北师大团队在河南周口采样时发现，农户偷偷焚烧的地块，大豆叶片的耐药基因含量比禁烧田少了92%。显微镜下，焚烧产生的黑碳像块多孔的海绵，牢牢吸附住携带耐药基因的细菌，高温碳化过程更直接打断基因链。更神奇的是，黑碳还能"驯服"微塑料：改变其表面电荷，让它们不再成为基因传播的载体，三个月内恢复土壤微生物平衡。这把曾被视为"污染"的火，竟成了土壤的"基因剪刀"。算算经济账：禁烧带来的雾霾每年增加20亿医疗支出，而耐药基因引发的超级细菌感染，十年后预计每年吞噬200亿——代价相差十倍。2025年中央一号文件首次提出"精准划定禁烧范围"，河南、安徽等地开始试点"分时、分片、分湿度"焚烧：晒三天的干秸秆（含水量＜15%）在2级风天烧，烟2小时散尽；村里设集中焚烧点，黑碳灰直接还田。山东德州的试点村，烧后小麦耐药基因降了87%，PM2.5仅小升80，远低于雾霾警戒线。但转变谈何容易？环保部门的卫星仍在盯着每缕青烟，2023年某省因6个火点被扣光考核分，空气质量排名暴跌9位。农民也有疑虑："以前烧秸秆是图省事，现在要算着天气、盯着湿度，万一风向变了咋办？"更关键的是，黑碳的长效性仍存疑——实验室里的90%效果，在暴雨冲刷的农田里能维持多久？中科院专家坦言："黑碳不是万能药，源头控制抗生素滥用才是根本。"这场关于秸秆的博弈，本质是两种风险的较量：看得见的雾霾与看不见的基因污染。当政策从"一刀切"转向"科学烧"，河南某村的做法或许给出了答案：秋收时划分5个片区，每天只烧一片，村干部带着风向仪守在地头，烧完的黑碳灰立刻耙进土里。这样的场景，不再是与环保对抗的"狼烟"，而是守护餐桌的"烟火"。十年禁烧，十年博弈，秸秆的命运折射出中国环境治理的深层逻辑：从简单的"堵"到智慧的"疏"，从单一的空气质量考核到多维的健康权衡。当黑碳的秘密被揭开，我们终于明白：有些"传统"并非糟粕，只是需要科学的光照亮前行的路。这把火，终究要烧得明白，烧得值得。
快报！欧盟突然宣布了12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令
快报！欧盟突然宣布了12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。两年前欧盟提出“2035全面禁燃”目标，如今政策出现调整。从实际情况来看，这一变化或与此前目标推进面临的现实压力相关。在讨论这个新政策之前，咱们先想想当初欧盟为何要提出那么激进的禁令。大家都知道，气候变化日益严重，早期的政策设定是为了鼓励汽车制造商加快转型步伐，走向电动化。听起来似乎挺合理，大家都应该支持这样的绿色政策。但如今放弃这一目标的背后，却隐藏着各种复杂的因素，特别是市场现实和行业反应。首先，电动车的生产和推广其实并没有像官方预期的那么顺利。尽管很多企业投身于电动汽车的研发，但对于普通消费者而言，电动车的价格、充电设施的匮乏、续航里程的限制依然是大问题。此外，原材料（比如锂和钴）的供应链问题让许多制造商寸步难行，这些都导致电动车在市场上的渗透率并不高。长久以来，纯电动车的销量未能达到理想的水准，给技术转型带来了很大压力。再说说传统汽车制造商的抗议，很多企业甚至高管公开表态反对这样的禁令。它们担心短期内无法完成转型，失去市场竞争力。市场的声音实在是太大，在这样的背景下，欧盟不得不重新考虑其政策。然而，这种依赖传统燃油车的短期利益是否真的能在长远上帮助环境保护，这一点却值得我们深思。实际上，政策的改变也暴露出欧洲在绿色转型过程中存在的深层次矛盾。鼓励绿色技术进步与现实市场需求之间的矛盾，仿佛是很多国家在制定环保政策时都想回避的问题。政策制定者往往要在理想目标和现实市场之间进行权衡，这种取舍并不容易，反映了当前各国在绿色转型过程中遇到的共性挑战。明里暗里，内燃机的复兴似乎在告诉我们一种妥协：为经济增长让步，还是为了环境保护而追求理想？这种天平的倾斜不仅会影响汽车行业，还可能影响到其他清洁能源的发展路径，让人不得不重新审视欧盟在气候行动方面的领导地位。而更深层次的问题在于，整个社会对于气候变化的认识与行动需要更全面的提升，而不仅仅是依赖政策设定。另外，环境保护的理念不能被当成短期的政策目标，而应该是政府、企业和民间共同努力的方向。单从激励措施的设定来看，欧美国家往往走得更快，但一旦面对现实的挑战，就很容易回退。给自己设定一个雄伟的目标固然好，但如何在保持目标的同时，找到一条实际的、有效的实现路径才是我们需要关注的重点。对消费者而言，他们希望得到的不仅是价格相对合理的电动车，更多的是满足他们出行需求的多元选择。新政策推广的插电式混合动力车虽然是过渡期的一个解决方案，但并不意味着它是长久之计。未来的发展趋势是否能真正有效地减少排放，还是一个仍待验证的问题。总而言之，欧盟这次政策的调整让我们反思在推动绿色转型的过程中，我们是否真的从根本上理解了环境改善的核心。是否能勇于面对一切挑战、理智而切实地推进改变，才是最重要的。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。欧盟能源新政欧盟天然气禁令欧盟限制欧盟新能源汽车欧盟新法欧盟电动汽车欧盟新能源战略
必须高度警惕！2025年10月12日，一位日本人在中国最重要的水源地，修建的美术
必须高度警惕！2025年10月12日，一位日本人在中国最重要的水源地，修建的美术馆成功揭幕！最令人震惊的不是这，而是建筑的外形以及内部结构！在顺德北滘的居民老张蹲在和美术馆外的石凳上，死死盯着"日本建筑师建'全知之眼'。"这玩意儿，真能保咱喝的水没事？"要说这事的起因，还得从2020年和美术馆开馆说起。日本建筑师安藤忠雄设计的这座美术馆，拿了普利兹克奖提名，清水混凝土的墙面配着圆形中庭，乍一看像个倒扣的碗。可没过多久，网上就开始传："这造型是西方'全知之眼'，地下挖了六层，专门搞监控和生物实验！"最邪乎的版本说，美术馆建在北滘水厂上游，地下直通水源地。老张记得当时小区群里炸了锅，有人翻出早年"日本建筑师在长春建情报据点"的旧闻，还有人说"双螺旋楼梯是共济会符号，专门吸中国人的精气神"。可事实真这么邪乎？顺德区自来水公司的公告早就发了。北滘水厂取水口在西江干流，离美术馆足足17公里。2021年广东省生态环境厅公布的地图显示，美术馆压根不在水源保护区内，最近的边界也在8公里外。"六层地下室"的谣言，源头更可笑。有网友把规划中另一个商业项目的图纸，P成了美术馆的地下结构，还煞有介事地标注"每层功能"。实际上，中国建筑科学研究院的环评报告写了。美术馆地下只有两层，总共3800平米，全是停车库和设备房。负责施工的陈师傅拍着胸脯保证："我们打地基时，连挖掘机都没敢往深处挖，就怕碰着地下水脉。顺德这地方地质软，挖深了整栋楼都得歪。"他指着美术馆外围的监测井说："你看那三根铁管子，24小时测地下水位的，数据直连省环保平台，谁敢乱来？"至于"生物实验室"，更是无中生有。顺德区市监局2024年的登记显示，美术馆周边500米内只有两家生物科技公司，干的都是"技术推广"的活儿，连个试管都没资格摆。有居民去实地看过，所谓的"实验室"其实就是个空厂房，墙皮都掉了。最让老张心里犯嘀咕的，是那个圆形中庭和双螺旋楼梯。网上说这是"西方控制符号"，可安藤忠雄的设计手稿早就在东京展览过。中庭的圆形是为了让自然光穿透混凝土墙，双螺旋楼梯是致敬建筑大师赖特的古根海姆博物馆。大英博物馆的研究员玛丽安·巴克利说过："这种符号在当代建筑里常见得很，就跟故宫屋顶画龙纹一样，都是文化借鉴，没啥神秘的。"老张后来跟着社区组织的参观团进了美术馆，站在中庭抬头看，阳光透过顶部的玻璃洒下来，哪有什么"监视感"？倒是那个双螺旋楼梯让他想起小时候玩的滑梯，"俩楼梯绕着圈往上走，不耽误人看展，还挺有意思"。虽说谣言一个个被戳破，可老张心里还是不踏实。"为啥以前建个公园都要开十次听证会，这美术馆就悄没声儿地盖起来了？"这话道出了不少人的疑虑。根据顺德区发展规划和统计局的文件显示，2020年项目公示期只有10个工作日，周边居民大多不知道地下工程细节。这种"先斩后奏"的做法，确实容易让人多想。有居民翻出粤港澳大湾区近三年的数据47。个新建文化场馆里，31个都是"先建后说"，信息压根不透明就像当年抢盐防核辐射一样，看见"生物""日本"俩词儿，不少人先慌了神。好在2025年大湾区出了新规。地下工程超1000平米的项目，必须公示地质勘探报告。用非中国传统元素的，得请文化专家论证，还得说明明设计理念。现在的老张，成了美术馆的义务监督员。他每周都去转一圈，看看监测井的数据有没有更新，顺便跟游客唠唠"全知之眼"的真相。顺德区政府也学乖了。2025年工作报告里明确说，要把和美术馆片区打造成"文化安全示范区"，建重大项目的社情民意调查机制。附近的广州南沙美术馆更直接，工地围墙上贴着设计方案二维码，扫码就能看环保数据，开工前还开了六轮社区沟通会。安藤忠雄的事务所也变了态度。2024年底他们在公众号发声明，说愿意配合所有监管，还承诺"以后在中国做项目，先跟老百姓聊透了再动工"。不管是日本设计师还是中国工匠，建在咱土地上的房子，就得守咱的规矩。环保红线不能踩，安全底线不能碰，文化符号得尊重老百姓的感受。毕竟，真正的安全感从来不是捂着眼瞎猜，而是打开门说亮话，撸起袖子一起干。这才是咱老百姓认的理儿！主要信源：（南方日报——和美术馆争议背后：公众参与机制亟待完善佛山市地震局——数据通报《北滘地区近年微震活动特征分析）
快报！快报！欧盟icon突然宣布了12月16日，欧盟委员会正式官宣放弃20
快报！快报！欧盟icon突然宣布了12月16日，欧盟委员会正式官宣放弃2035年内燃机禁令，欧洲绿色转型政策迎来惊天大转向！原定100%零排放目标直接砍至90%减排，插混、燃油增程车型获准继续销售，这场闹了数年的内燃机禁令，终究彻底泡汤！别以为是欧盟突然心软，这根本是德国、意大利等国硬刚施压后的无奈妥协！欧洲汽车业早已扛不住崩盘危机：2025年三季度德国车企疯狂裁员4.87万人，行业就业人数暴跌至72万，创下十多年来最低纪录，数百万岗位摇摇欲坠，谁还敢拿整个产业赌一把？大众、奔驰、保时捷等汽车巨头早早就哭着喊救命！2025年上半年梅赛德斯净利润暴跌56%，保时捷更是亏到濒临绝境，营业利润直接下滑91%，原本的禁燃令哪里是环保政策，分明是往车企伤口上狠狠撒盐，逼得行业无路可退！更致命的是，电动化转型的坑根本填不满！欧洲车桩比高达15:1，而中国早已做到3:1的完善布局，按当前建设速度，到2030年欧盟将面临720万个充电桩缺口，总不能让车主天天推着电动车找充电位吧？电池供应链更是被死死卡脖子！欧洲87%的锂依赖澳大利亚进口，40%的天然石墨来自中国，本土电池厂还接连减产裁员，没有完整供应链支撑，想硬推全纯电转型，纯属异想天开！此前的碳排放罚款更是狠到离谱，超标1克就罚95欧元，大众曾一度面临40亿欧元天价罚单，车企被迫硬着头皮堆电动车。如今90%减排目标落地，车企才算终于喘口气，不用再被激进政策逼到绝境！消息一出，环保组织直接炸锅！绿色和平组织怒批这是绿色转型的严重倒退，所谓的合成燃料不仅成本高昂，实用性更是堪忧，90%减排的妥协，本质就是给内燃机开绿灯、走后门！欧洲人民党主席韦伯更是戳破真相：当初的燃油机禁令就是严重的产业误判！硬推纯电的两年里，德国汽车出口排名从全球第二暴跌至第四，被中国、日本远远甩开，产业优势彻底失守！说到底，这就是理想败给现实的残酷结局！欧盟既想抢占环保道德高地，又怕汽车业彻底崩盘——要知道汽车行业占德国GDP的6%，撑起数百万就业岗位，一旦倒下，整个欧洲经济都要抖三抖！绿色转型从来不是一刀切的激进禁令，更该循序渐进、贴合产业实际！忽视自身产业基础、无视民生就业成本的政策，再美好的目标也只是空中楼阁，终究会被现实狠狠打脸！各位读者你们怎么看？欢迎到评论区聊聊！
快报！快报欧盟突然宣布了12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃
快报！快报欧盟突然宣布了12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。好家伙，欧洲这一手“急转弯”可真是令人措手不及。原本被视为板上钉钉的内燃机禁令突然松动，环保圈里恐怕已经炸了锅。曾经的豪言壮语——要在2035年彻底终结燃油车时代——如今被悄然撕开一道口子。这可不是简单的小修小补，而是战略层面的根本调整。欧盟给出的理由是“技术开放”和“市场灵活性”，听起来倒是挺务实。可咱们都清楚，政策风向变的背后，往往是现实的铁拳砸碎了理想的蓝图。全球汽车产业链正在经历寒冬，欧洲车企的日子尤其难过。高昂的转型成本、疲软的消费市场、来自中国新能源车的竞争压力，这三座大山压得传统巨头喘不过气。大众、宝马们虽然嘴上喊着电动化，手里的混动技术可从来没停止研发。数据不会说谎。2023年欧洲电动车销量增速明显放缓，部分国家甚至出现下滑。充电基础设施的建设进度严重滞后，电网负荷问题日益凸显。老百姓用钱包投票的结果很现实——当理想照进现实，很多人还是选择了更稳妥的过渡方案。环保主义者此刻应该痛心疾首。这个让步会不会成为多米诺骨牌的第一张？其他地区会不会跟进？气候承诺的严肃性又该如何维护？这些问题像阴影一样笼罩在布鲁塞尔上空。但换个角度看，这或许正是成熟的体现。绿色转型不是非黑即白的单选题，而是需要平衡多方诉求的综合题。90%的减排目标依然雄心勃勃，保留10%的弹性空间给了技术创新更多可能。汽车行业的未来图景因此变得更加复杂。纯电动、插混、增程、氢燃料……各种技术路线将在未来十年同台竞技。这不再是简单的淘汰赛，而是一场考验综合实力的马拉松。消费者的选择权得到了尊重。有人追求零排放的纯粹，也有人需要没有里程焦虑的实用。政策制定者终于承认：一刀切的禁令，远不如给市场留出呼吸空间来得明智。欧洲这场政策调整就像一面镜子，照出了全球能源转型的普遍困境。理想很丰满，现实很骨感。在环保目标与经济民生之间找到平衡点，是每个国家都要面对的考题。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
就这么一句话，直接把整个欧洲议会干沉默了：“难道中国，就没有权利像我们一样，捍
就这么一句话，直接把整个欧洲议会干沉默了：“难道中国，就没有权利像我们一样，捍卫自己的利益吗？”全场死寂三秒。说出这句话的，是来自比利时的议员鲁迪·肯内斯。当时他站在演讲席上，目光扫过那些习惯了在高背椅上对世界指指点点的同僚，抛出了这个听起来极其朴素的问题。在此之前，会场里还充斥着各种外交辞令和程序性的低语，可这句话刚落地，整个大厅就陷入了足足三秒的死寂。这三秒钟的尴尬，远比之前所有的喧嚣都更有分量，精准地暴露出一种心态崩塌后的失语——长期以来，欧洲政坛都在精心维护着一种“只有我们能当裁判”的优越感，而肯内斯的这句话。就像一把利刃，突然扯下了那块遮羞布，让在座的各位不得不直视一个荒诞的现实：他们口中所谓的“不公平竞争”，本质上是自己把剧本演砸了。要深究这阵沉默背后的“心虚”，账本上的数字最不会骗人。布鲁塞尔方面最喜欢挂在嘴边的，就是针对中国新能源产业发起“反补贴调查”，仿佛自己是坚守自由市场的“白莲花”。可只要翻开欧盟自己的账单，讽刺感就扑面而来。仅2023年一年，欧盟各国政府抛出的补贴总额就达到了186.78亿欧元，占了其本地生产总值的1.09%。更有意思的是时间上的对比，当欧盟去年还在拼命呼吁成员国凑出46亿欧元，紧急给本土电动车“输血”续命时，被他们指责“依靠国家喂养”的中国，早在2022年底就彻底断奶，正式终结了国家级的新能源汽车补贴。一边自己攥着大额支票给企业兜底，一边指责早就不靠补贴过日子的对手“作弊”，这大概就是肯内斯议员质疑的最好注脚——为何欧洲的保护主义就被视作正当，而中国维护自身利益就被斥为“激进”？法国总统马克龙几乎成了这种焦虑的具象化体现：12月上旬，他还在中国访问，和中方谈笑风生，签署文件时的气氛融洽得仿佛不只是合作伙伴，更是知音；可刚回到欧洲不过两天，到了12月7日，他的口风就来了个一百八十度大转弯，警告称如果对华贸易顺差不减少，就要效仿美国挥舞关税大棒。这种态度的急转弯，不只是外交立场的摇摆，更源于他们的算盘彻底打不响了。曾经，欧洲设计了一套以环保为核心的规则，高喊“为了地球”的口号，姿态高尚。中国选择了相信，然后在沙漠里铺满光伏板，在海岸边竖起大风车，硬生生把新能源汽车做到了能耗比欧洲本土车型还低15%到20%的水平。这本该是全球减排的福音，是中国真金白银帮欧洲兑现了环保承诺。可现实却狠狠打了这些“环保主义者”的脸，当中国新能源产品凭实力拿下25%的市场份额，既能帮他们减排，还能让老百姓用得起时，布鲁塞尔的精英们急了。他们不再谈论地球的未来，转而念叨起“产能过剩”；不再提及自由贸易，反而一门心思琢磨怎么设卡阻拦。最魔幻的操作，莫过于他们正在酝酿的所谓“最低售价门槛”——居然打算强行规定中国电动车必须卖到3.5万欧元以上。这无异于明着告诉消费者：我们想保护环境，但如果环保产品不是欧洲造的，那对不起，你们要么继续开油车，要么就花高价买欧洲产的车。这种恐慌还不局限于高科技领域，甚至蔓延到了日常的早餐果汁里。除了紧盯着芯片和汽车，欧盟在今年10月还特意对中国的柑橘类水果罐头搞了一次“日落复审”。要知道，这项针对中国罐头的贸易壁垒，从2008年就开始实施，一搞就是十几年。从高科技的电池到不起眼的橘子罐头，这种全方位的防御姿态，恰恰说明他们内心的不安全感已经到了何种地步。从去年10月到今年10月，统计数据显示，欧盟对华贸易逆差已经飙升至3100亿美元，一举超过了美国对华的3020亿美元逆差。欧盟不但没能通过制裁缩小差距，反而取代美国，成了中国最大的贸易顺差来源地。肯内斯的那句质问，与其说是在为中国辩护，不如说是在替欧洲仅存的理性求救。他心里清楚，真正的问题不在于东方的崛起，而在于欧洲自己忘记了该如何去建设。当中国在忙着修桥铺路、搞技术研发、为老百姓的便利奋斗时，欧洲却把大量精力花在了制定复杂的规则来限制对手上。在他们的体系里，规则就像橡皮泥，想怎么捏就怎么捏：谈香港事务时，能无视各国都有国安法的国际惯例搞双标；谈产业发展时，自己的补贴是“战略投资”，别人的发展就是“债务陷阱”和“威胁”。可现在，当这种双标把戏被自己人一句话捅破，那三秒的死寂，就是旧秩序崩塌前最清晰的回响。那一刻，大厅里那些衣冠楚楚的人或许突然意识到，光靠嗓门大、定规矩就能躺着赚钱的日子，那扇大门真的已经关上了。
欧盟消息2025年12月16日，欧盟委员会宣布放弃2035年内燃机禁令，不再一
欧盟消息2025年12月16日，欧盟委员会宣布放弃2035年内燃机禁令，不再一刀切停售汽油柴油新车，而是允许带燃油增程器的电动车和部分插电混动车上路，尾气减排目标也从原来的100%砍到90%。这不是政策灵活，这是现实给理想上了一课。两年前，欧洲议会以340票赞成通过“禁燃”法案时，口号喊得震天响，可真到要动产业筋骨时，才发现“环保”两个字背后，站着的是几百万个饭碗。德国汽车工业协会（VDA）的数据显示，德国有超过60万个岗位直接依赖内燃机产业链，法国、意大利、西班牙等国合计还有近40万个相关工作机会。一刀切的禁令，意味着这些岗位将在十年内消失。欧盟再激进，也不敢拿就业和经济稳定去豪赌。更关键的是，插混和增程车的“环保神话”早就被戳破。国际清洁交通委员会（ICCT）2024年的实测报告指出，插混车型在真实使用中，平均排放比官方标称高出2-4倍，部分车型甚至接近传统燃油车。这意味着，原本100%的减排目标，从一开始就缺乏现实基础。车企的规划同样被打乱。大众曾宣布2033年起在欧洲只生产纯电动车，福特为电动化裁员3800人，如今政策急转，这些投入和裁员计划都得重新评估。资本最怕不确定性，而欧盟亲手制造了最大的不确定。把减排目标降到90%，表面上是退一步，实际上是给技术和市场一个缓冲期。纯电的充电网络、电池回收体系、原材料供应，以及消费者的接受度，都需要时间去完善。环保可以有雄心，但不能脱离工业能力和社会成本。这场反转说明，气候政策要想长久，必须兼顾环保、产业与民生，否则再宏大的目标也会在现实面前崩塌。
1997年，1.2万吨橘子皮被丢进了自然保护区，当地法院以“污染环境”为由，勒令
1997年，1.2万吨橘子皮被丢进了自然保护区，当地法院以“污染环境”为由，勒令当事人回收垃圾！然而16年后，保护区的变化却打了法官的脸！哥斯达黎加西北部的瓜纳卡斯特保护区在上世纪90年代是个典型热带退化地带，土地因为过度放牧和农业开发变得贫瘠，岩石裸露，植被稀少。那里生态环境脆弱，本地物种多样性高，但人类活动干扰大。生态学家们早就注意到，这种干旱森林需要创新方式恢复。丹尼尔·詹曾和温妮·哈利韦尔夫妇就是在那时候活跃起来的，他们长期驻扎当地，研究热带生物互动。詹曾1939年生于美国威斯康星州，早年接触农场生活，对自然界好奇心强。他大学学动物学，后来拿博士，专攻热带生态。从1963年起，他就频繁去哥斯达黎加野外考察，捕捉标本，记录数据。他的工作奠基了热带生态学基础，推动保护区扩展。哈利韦尔1954年生，普林斯顿本科生化，康奈尔博士生态。她和詹曾合作，专注昆虫监测和森林恢复。他们俩在保护区担任顾问，提出用农业废料改善土壤的想法。这不光是理论，还结合实际问题：附近新建的德尔奥罗果汁厂每天榨汁后剩一堆橘子皮，处理起来费劲。德尔奥罗厂是当地大型橙汁生产企业，1995年左右建成，生产规模大，每天废料堆积成山。厂方本打算花钱建设施处理，但成本高。詹曾夫妇看到机会，建议厂捐出部分林地给保护区，换取在指定荒地倾倒果皮的许可。双方一拍即合，签协议。1997年，实验启动，卡车运来1.2万吨橘子皮，铺在3公顷退化地上。科学家们预计，果皮富含有机质，降解后释放氮磷等养分，抑制杂草，促进本地植物生长。对厂来说，这省了大笔钱，还能标榜环保。倾倒后，土地覆盖橙色层，初期有降解迹象。但这事没那么顺利，竞争对手蒂科弗鲁特公司也产类似废料，看到德尔奥罗省成本，心生不满。他们雇律师起诉，指控倾倒污染环境，腐烂果皮会招虫子，破坏生态平衡，影响水源。媒体跟风报道，公众担忧加剧。尽管德尔奥罗和科学家解释这是科学实验，提供数据支持，部分环保组织也站队，但舆论压力大。案件闹到哥斯达黎加最高法院。庭审中，蒂科弗鲁特强调环保法规，指出倾倒风险。法院采纳他们的观点，判德尔奥罗停止倾倒，并回收所有果皮。这判决对实验是重击，清理1.2万吨果皮工程量大，成本高，技术难。厂方评估后，发现果皮已部分降解，粘土里，很难彻底移除。媒体热度降，蒂科弗鲁特不再追责，果皮大多留原地，被遗忘。蒂科弗鲁特作为竞争者，这行为纯粹商业动机，没啥环保情怀，就想拖对手后腿。他们的起诉导致实验中断，但也无意中给了自然时间证明一切。16年后，2013年，普林斯顿大学生态研究生蒂莫西·特鲁尔听说这事，感兴趣。他是阿拉斯加人，哈佛本科生物，普林斯顿博士生态，专注有机废料在土地恢复的作用。特鲁尔组织团队去哥斯达黎加，找旧址。经周折，当地人帮忙定位。团队到现场一看，惊了。原先荒地变次生林，树木茂密，灌木丛生，植物多样。比对邻近未处理区，那里还岩石裸露。特鲁尔他们采样分析，测树径、冠密度、土壤养分。结果显示，覆盖区土壤有机质、氮磷高，树种多，本地树如无花果长大。植被吸引昆虫鸟类，形成小生态系统。没见严重污染或害虫泛滥。研究发在《恢复生态学》期刊，标题“低成本农业废料加速热带森林再生”。论文详述机制：果皮抑草，滋养土，促种子萌发。生物量增176%，树种多样性三倍于对照区。这验证詹曾夫妇设想正确。实验虽中断，但自然演化证明废弃物潜力。特鲁尔后来转气候解决方案研究，继续探索类似应用。詹曾夫妇持续在保护区工作，推动项目。他们的努力让ACG从几千公顷扩到数十万，涵盖干旱林和雨林。
必须高度警惕！2025年10月12日，一位日本人在中国最重要的水源地，修建的美术
必须高度警惕！2025年10月12日，一位日本人在中国最重要的水源地，修建的美术馆成功揭幕！最令人震惊的不是这，而是建筑的外形以及内部结构！关键就在于“中国最重要的水源地”这几个字——这个美术馆，就建在湖北丹江口水库周边。南水北调中线工程的核心水源地就是这儿，北京、天津、石家庄等几十个城市的自来水，1.4亿人的日常饮水，全靠这儿的水一路输送。这儿的水金贵到洗衣废水都得三次过滤才能排，如今突然冒出这么大一栋美术馆，本身就够扎眼了，等建筑细节一曝光，网友的疑虑直接炸了锅。网上流传的现场图里，这建筑的模样让人越看越不对劲。穹顶是溜圆的设计，正中间嵌着一块圆形玻璃，周围的钢结构像太阳光线似的向外辐射。正午太阳一晒，玻璃投下的光斑配上放射线条，活脱脱一副“眼睛盯着你”的架势。走进内部更让人犯嘀咕，挑高大厅的天花板顺着穹顶弧度往下收，刚好在地面圈出个正三角区域，站在三角中间抬头，那玻璃圆顶就像悬在头顶的“瞳孔”。眼尖的网友一对比，立马看出这分明就是“全知之眼”的经典造型，这设计绝非“怎么舒服怎么来”的常规操作。可能有人对“全知之眼”没那么熟悉，咱不妨掰开揉碎了说说。这符号最早源于宗教，被称为“上帝之眼”，象征着神性的监视与裁决，后来慢慢演变成一种充满神秘色彩的文化符号。最广为人知的亮相，是美元纸币背面金字塔顶端的图案，也正因如此，它常被和“全球霸权”“秘密掌控”之类的阴谋论扯在一起。现在不少影视作品里，只要涉及神秘组织、幕后操控的情节，就爱用这个符号做暗示。它不像龙纹、祥云这种有明确正面寓意的图案，自始至终都带着“被监视”“藏秘密”的负面联想，把这种符号安在给1.4亿人供水的水源地建筑上，怎么看都透着股说不出的怪异。退一万步讲，就算投资方真“不懂行”，在核心水源地搞建筑，提前做做功课选个大众能接受的造型不难吧？偏挑这么个自带争议的设计，到底是审美跑偏，还是另有心思？比造型更让人在意的，是这建筑的审批流程。国家早有明文规定，饮用水源二级保护区内，新建建筑得闯最严的环保关，一级保护区连临时建筑都不让搞。之前丹江口有个养鱼场，就因为离水库近、手续不全，刚搭棚子就被拆了。可这美术馆从打地基到装穹顶，整套审批文件从没公开过，难不成真把“半个中国的大水缸”周边，当成随便建楼的普通地块了？丹江口周边的小水厂都得装实时监测设备，水质差0.1个指标就停产；2025年3月，当地刚拆了个离水库3公里的违建农家乐，理由就是“威胁水源安全”。可这个非民生、非环保的美术馆，却能在核心区顺利落地，这前后不一的标准，实在让人摸不着头脑。其实网友的较真，本质上都是为了“大水缸”的安全。丹江口的水是1.4亿人天天捧在手里的，容不得半点闪失。要是这美术馆真没问题，为啥不把审批文件、环保评估报告亮出来？要是设计真没别的意思，为啥不解释清楚非选这个造型的原因？可现在呢，揭幕只放“艺术感”宣传图，关键信息藏着掖着，反倒让大家的疑虑越来越重。别说是争议建筑，就算是个普通的厕所，只要建在“大水缸”边上，就得把每一个细节都摆到台面上。毕竟这水里装的是1.4亿人的信任，可不是用来给“诡异设计”当背景板的。你说，这波警惕，能算多余吗？
以前老外总吐槽中国钢铁造得太多，低价往外卖把全球钢价搅得不得安宁，可如今风向彻底
以前老外总吐槽中国钢铁造得太多，低价往外卖把全球钢价搅得不得安宁，可如今风向彻底转了——中国钢铁出口要实行许可证管理，老外还想像以前那样“捡便宜”，得先看看自己有没有资格拿配额！咱们国家钢铁产量一直不少，国内用不完的就往国外卖，2025年的出口量眼看就要到1.15亿吨，这数字可是从来没见过的高。但卖得多不代表赚得多，上半年就卖了5815万吨，比之前多了不少，可每吨的价格却降了一成还多，才卖699.3美元，最后算下来总销售额反而少了2.0%，一共406.6亿美元。尤其是钢坯这种最基础的钢铁产品，卖出去的数量是去年同期的3倍，足足589万吨，价格却跌了15.3%，完全是靠走量，这种买卖做着真不划算。为啥会出现这种情况？还不是因为国内钢铁造得太多，国内市场消化不了，企业为了不积压货物，只能往国外推。为了抢国外的订单，各个厂家就互相压价，你卖得低我就卖得更低，最后形成了谁都赚不到钱的局面。可就算这么让步，也没换来老外的认可，反而招来一堆麻烦。从2024年到现在，中国钢铁已经被50多个国家和地区发起反倾销调查，越南、印度、韩国这些常买中国钢铁的地方，都开始给咱们的产品加税，最高的税率都到38.02%了，摆明了就是不让中国钢铁轻易进去。现在情况彻底反转，商务部和海关总署一起发了公告，从2026年1月1日开始，不少钢铁产品出口都得要许可证了，这可是时隔16年又重新启用这个制度。这么做肯定不是随便决定的，里面有很多实实在在的考虑。国内钢铁行业一直面临产能太多的问题，现在房地产和基建的需求没以前旺了，多余的钢铁只能靠出口消化，可一直低价卖，既浪费了资源，又把市场搞乱了。而且钢铁生产特别费能源，排放的二氧化碳也多，占了全国碳排放总量的15%，现在国家一直强调环保，肯定不能再让高污染、低价值的钢铁产品随便出口了。另外，欧盟那些国家还出台了碳关税政策，要是不提高出口钢铁的环保标准，以后咱们的钢铁根本进不了那些市场。实行许可证管理后，那些只想靠低价抢订单的企业就没那么容易出口了，这就逼着企业不能再靠降价竞争，得想着生产质量好、能卖上价的钢铁产品。国内那些技术落后、污染严重的小厂子会慢慢被淘汰，企业也会愿意花钱去研发高端钢材，比如那些用于精密机器的特殊钢材。同时，企业也会慢慢减少对越南、印度这些传统市场的依赖，去开拓非洲、拉美这些新市场，这样也能少遭遇一些贸易摩擦。对国际市场来说，中国钢铁不再低价往外冲，全球钢价会慢慢稳定下来。最明显的就是，针对中国钢铁的反倾销案件会减少，国际贸易摩擦会降温，中国钢铁产品在国际上的名声也会慢慢变好。而且这个政策不是单独实施的，后面还会和碳交易、超低排放改造这些政策配合着来，形成一套完整的管理办法。企业要想在国际市场站稳脚跟，得建立严格的质量管理体系，还得拿到相关的环境产品声明，证明自己的产品环保达标。以后国际上比的不再是谁的钢铁卖得便宜，而是谁的产品更环保、质量更好、能发挥更大作用。其实这种转变对国家和整个钢铁行业来说都是好事，以前靠低价换订单，看着卖得多，实则浪费了资源，还赚不到多少钱，反而遭人非议。现在通过许可证管理规范出口，既能让产业结构变得更合理，又能推动环保转型，还能减少贸易摩擦，让中国钢铁真正走上高质量发展的路。这不仅能让钢铁企业赚到合理的利润，还能提升中国产业在国际上的地位，让老外真正认可中国钢铁的品质，而不是只觉得中国钢铁便宜。这种政策调整是不是符合发展的道理？你觉得中国钢铁以后在国际上会越来越受尊重吗？
中央生态环境保护督察组交办保定市第二十七批群众信访举报案件6件
中央生态环境保护督察组交办 我市第二十七批群众信访举报案件6件 本报讯12月14日，我市接到中央第三生态环境保护督察组交办的第二十七批群众信访举报案件6件（重点关注案件2件），其中来电举报5件、来信举报1件，涉及涿州市2件...
中央生态环境保护督察组交办保定市第二十五批群众信访举报案件6件
本报讯12月12日，我市接到中央第三生态环境保护督察组交办的第二十五批群众信访举报案件6件，均为来电举报，涉及高碑店市、高阳县、清苑区、曲阳县、唐县、易县各1件；按环境污染类型分为大气污染案件4件，生态污染、噪音污染...
空调铝代铜，说到底，就是为了降低成本。至于环保啦什么的理由，就有点扯了。问题
空调铝代铜，说到底，就是为了降低成本。至于环保啦什么的理由，就有点扯了。问题是，空调换热器铜管被铝管替代以后，热效率怎么样？查了一下。铜的导热率为398w/（m·k），而铝代导热率为237w/（m·k）。结论就是：铝的导热性能比铜低68％。基因决定物种，元素决定特性，你技术再创新，再突破，改变得了铝的性质吗？至于，铝的使用寿命，董小姐已经说的很清楚了：用是可以用，质量不敢保证。看看，人家格力———专业的空调制造商都没这个底气。反正以后买空调，是铝是铜，得上点儿心了。空调铝代铜
别再让危险废物偷偷“增重”这套智能系统如何为环保装上“火眼金睛”
在环保监管日益严格的今天，危险废物的管理成为企业必须面对的重要课题。您是否曾为以下问题困扰： 1、手工记录危废重量，数据容易出错？2、不同批次危废混放，溯源困难？3、监管部门突击检查，账目对不上？4、运输成本虚高，...
中环环保近五年无行政处罚 曾因信息披露问题收监管函
安徽中环环保科技股份有限公司（证券代码：300692，证券简称：中环环保）于2025年12月12日发布公告，披露公司最近五年被证券监管部门和交易所采取监管措施或处罚的情况。此次披露系公司拟向特定对象发行A股股票的必要程序，...
北京这雪下的，真是给“环保”二字上了生动一课。为了不污染环境，居然严禁撒融
北京这雪下的，真是给“环保”二字上了生动一课。为了不污染环境，居然严禁撒融雪剂？结果好嘛，整个大马路直接成了溜冰场。我看前面那辆号称遥遥领先的新能源，四个轮子在那空转，雷达再多有啥用？物理定律面前，众生平等。平时一个个吹嘘智驾多牛，这会儿全趴窝。还得是老司机管用，点刹、控方向，全凭脚感。路边那几辆撞成一团的，看着都揪心，这修车费估计都够买多少吨融雪剂了。这到底是保了环境，还是坑了车主？据交管部门数据，雪天无融雪剂路段事故率比撒布路段高3倍，轻微剐蹭占比超八成。__融雪剂不是洪水猛兽，现在环保型融雪剂对土壤和水源的影响已降到极低，按规范用量撒布完全符合环保要求。__环保和民生本不该对立，一刀切禁撒融雪剂，反而让市民出行安全受威胁，最终的损失比环保投入还大。环保的初衷是保障民众更好的生活，不能为了单一的环保指标，忽视出行安全这个民生刚需。城市管理需要更精细化的方案，平衡好环境与民生的关系，才能真正做到利民又环保。
北京这大雪一下，算是把那一层遮羞布给彻底扯下来了。这回主打一个“环保扫雪”
北京这大雪一下，算是把那一层遮羞布给彻底扯下来了。这回主打一个“环保扫雪”，严控融雪剂，路面直接成了溜冰场。平时那些吹得震天响的“智能汽车”，几十万买回来，现在连个小坡都爬不上去。我就纳闷了，满车的雷达、摄像头，这时候怎么全哑火了？这一上冻，什么智驾、什么算法，真都不如一副防滑链好使。咱们现在这帮司机也是，平时被高科技伺候惯了，真遇到点打滑，手都在抖。把命交给代码，哪有握在自己手里踏实？看着满街在那“画龙”的豪车，真替车主尴尬。这哪是开车啊，这分明是在这就地历劫呢。
![文盲显眼包没来是环保的硬要求[滑稽笑]全谣子沮丧了啊？[捂脸哭]//@可靠星球lon](http://image.uczzd.cn/7633687510218190599.jpg?id=0)
国补从3000亿涨到5000亿，这变化可太大了！这其中有三大变化，能让3类人省大
国补从3000亿涨到5000亿，这变化可太大了！这其中有三大变化，能让3类人省大钱，不知道可就亏大咯。首先，对于新能源车主来说，补贴增加意味着购车成本降低。以前补贴有限，买辆车可能得咬咬牙，现在补贴多了，能省下不少钱。比如一辆原本补贴后15万的车，可能因为补贴增加又能便宜几千块。其次，从事环保产业的企业也受益。补贴增多，企业在研发和生产环保设备时能得到更多资金支持，降低成本，产品价格也可能更亲民。最后，农村用户在一些家电下乡等补贴项目中也能省不少。以前补贴少，买家电得掂量掂量，现在补贴提升，能更放心地换新家电。这么好的机会，可别错过了。国补国补新政国补政策国补落地方案国补流程第三批国补第四批国补资金
就这么一句话，直接把整个欧洲议会干沉默了。“难道中国，就没有权利像我们一样，捍
就这么一句话，直接把整个欧洲议会干沉默了。“难道中国，就没有权利像我们一样，捍卫自己的利益吗？”全场死寂三秒。我看到这一幕的时候，真的，先是想笑，接着又有点火大。你说逗不逗？天天把环保、减排挂在嘴上，开会跟行为艺术似的，恨不得把“为了地球”四个字刻脑门上的，是他们。行，我们当真了，我们真金白银玩命砸钱搞新能源。沙漠里种太阳能板，海边插满大风车，一不小心，电车直接干到全球第一，技术还都在自己手里。结果呢？车卖到你们家门口，实打实帮你兑现吹过的牛了，你反手就一个“产能过剩”、“低价倾销”的大帽子扣过来。合着规矩都是你定的，便宜都得你占？哪有这种道理。说白了，就是他可以努力，你不行。他可以优秀，你不行。你一旦做得比他还好，那就是你的错。所以，我真挺佩服视频里那个叫鲁迪肯纳斯的议员。不是因为他帮咱们说话，而是这年头，能在一个全是“演员”的场子里，站起来说一句真话，太稀缺了。估计他也是实在看不惯身边这帮同事，揣着明白装糊涂，把双标玩成了肌肉记忆。有时候想想，这个世界最让人恶心的，从来不是明刀明枪的对手，而是那种一边对你笑，一边盘算着怎么绊你一脚的“朋友”。在国际舞台上，这样的“朋友”并不少见。他们表面上维持着友好的假象，可一到利益关头，就露出了贪婪又丑恶的嘴脸。欧洲议会这次针对中国电动汽车的无端指责，就是典型的例子。他们无视中国在新能源领域付出的努力和取得的成就，只看到中国电车对他们本土汽车市场带来的冲击。却不想想，若没有中国电车的发展，他们所谓的环保目标又要等到何年何月才能实现。而鲁迪肯纳斯议员的发声，就像黑暗中的一道光，虽然微弱，却足以让我们看到正义并未完全泯灭。他的勇气，也让那些双标者的丑陋行径无所遁形。我们不能因为这些无端的指责就停下前进的脚步。中国新能源产业的崛起是大势所趋，是无数科研人员和从业者日夜奋斗的成果。我们有足够的底气和实力，继续在这条道路上昂首前行。那些企图用不公平手段打压我们的人，终将会被历史的车轮无情碾压。而中国，必将在新能源的蓝海里，书写属于自己的辉煌篇章。
菲达环保非独立董事吴黎明离任,年龄60岁在公司董事和高管中排3/15,薪酬98万元
曾任浙江冶钢储运有限公司副总经理、总经理、董事长，浙江富春紫光环保股份有限公司总经理、董事长，浙江省环保集团有限公司董事、总经理、副董事长，杭州钢铁股份有限公司董事，同方环境股份有限公司董事等职务。现任杭钢集团...
空调厂悄悄把冷凝器铜管换成铝管，说是为了省料又环保。我去年换外机就中招，师傅拆机
空调厂悄悄把冷凝器铜管换成铝管，说是为了省料又环保。我去年换外机就中招，师傅拆机才告诉我里面是铝，保修卡上没标，问售后只说“符合国标”网上一查，格力美的早在低端机商用线试点，铝价只有铜三分之一，整机成本能砍三百块，企业拿到绿色补贴，用户却要承担氧化漏氟风险。有工程师晒老化测试，铝焊口十年完好，可谁保证每台都过关？协会发指南要求标材质，可征求意见稿还没转正，卖场标签依旧只写“高效换热”我支持减碳，但不想当试验田，掏钱买空调不是买盲盒，材料写清楚，售后写明白，再谈环保情怀。省成本可以，先把知情权还回来，别让绿色变成套路。
