南信合高铁即南阳经信阳至合肥高速铁路，是河南与安徽共同规划建设的一条高速铁路，大部分里程是建设于河南境内，而且也有助于河南南部百姓乘坐高铁直达长三角，受到的关注度是相当高的。

对此，河南也是相当努力的，尤其是进入2023年，关于南信合高铁的信息不断，也说明地方上在不断地推进这条高铁，这不，又有消息传来了，不过不是要开工的消息。这个消息就是河南高速铁路有限公司发布了《新建南阳经信阳至合肥高速铁路（河南段）地质灾害危险性评估及拟压覆矿产资源核实评估项目（第二次）中标候选人公示》，也只是高铁建设中的一个环节而已，离开工还远着呢？

一条高铁要想开工，必须要得到国家的肯定的。南信合高铁已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，国家是同意建设的，但在细节方面，国家还要进一步批复的。这不，这条高铁预可研就需要国家的批复，目前河南段已完成，正在等安徽段，然后一起上报国家，等待批复，需要多久，真的很难说。因此南信合高铁要想开工，还需要等。

南信合高铁虽然只是一条地方高铁，但其建设价值是相当大的，甚至不比干线高铁差，而且我国西部的成都、西安等城市都积极要搭上这条高铁。

成都规划成都至安康高铁，再利用汉安十高铁、南十高铁，就可以连接上南信合高铁，形成一条东西向的高铁，成为成都又一条东进的高铁，这样的高铁线路可以比拟经过成都的沿江高铁。

西安利用西十高铁，规划商洛至南阳高铁，就可以连接上南信合高铁，形成合西高铁，成为西安又一条东进的高铁，就可以避开郑州，出行效率也会得到极大提升。

而成都、西安都是我国西部重要的交通枢纽城市，可以更方便西部其它城市百姓乘坐高铁进入我国中东部地区。

鉴于这样的情况下，南信合高铁更需要建设，虽然还需要等，但值得等，相信国家安置好干线高铁建设的同时，也会把目光转到南信合高铁上，从而加快南信合高铁的推进进度。

最后简单地说一下南信合高铁迟迟不能开工的原因，因为南信合高铁有一段是利用的合武高铁，即合武高铁合肥至六安(金寨)段，而合武高铁在今年也在积极地推进中，且合武高铁是国家级干线高铁，只有合武高铁开工建设稳定了，才能推进南信合高铁，这也是南信合高铁安徽段虽然里程短，但预可研却迟迟未完成的重要因素。

个人觉得，合武高铁基本会在2023年稳定开工建设，而进入2024年，南信合高铁会得到快速推进的，开工的可能性也是非常大的。