现阶段很多名词都已经被人偷换了概念，比如涉事人员变成了临时工、指鹿为马到了如今成了指鼠为鸭；同样的道理，烧机油在学术上也有了一个好听体面的名字：叫机油消耗……[笑哭]
原本这台烧机油的奥迪Q5，4S店可以大大方方的说你烧机油了，应该大修了……但是无奈这台车是新车买回来就开始烧，当然了，那个时候4S店的服务顾问都是统一话术，叫做“合理的机油消耗”属于正常现象。
这是车辆铭牌，这台车生产出来的时候，我已经离开了奥迪4S，但是拿回的规矩还和我在的时候差不多，毕竟离开时间短。对于新车烧机油的，轻微的就说正常，严重的就做机油消耗测试，测试量过标准的就像奥迪厂家申请更换发动机。
这是实表公里数，都说十万公里是个坎，谁也不能免俗。一般来说，奥迪现在是质保三年，按照大部分私家车一年三万不到的里程数，严重烧机油会在你出质保期之后的两三年之内到达，当然了，这也不是绝对的，也有例外。
烧机油是个复杂的综合性问题，很多人总喜欢找个理由背锅，比如废气阀就是EA888烧机油的背锅侠……没错，废气阀不好确实会引起烧机油的，但是大部分烧机油恰恰都和废气阀没关系，你看这台车的负压很标准，说明废气阀是好的。
虽然我们检查的是烧机油的问题，但是其他问题如果能一并解决就一并解决了。一来替车主解决问题，二来我们自己也多挣点钱，对于这一点，我从来不否认。
底盘的问题主要集中在下弯臂上面，胶套一边开裂，一边甚至已经流出了液压油，奢侈一点就换摆臂总成，省一点换衬套。但是换衬套的效果肯定没有换摆臂的好。
这个年份的车，底下肯定漏油，不是人家质量差，是年份长了。就像我，现在脸上也有几个坑，不是我皮肤差，是我已经是中年大叔了，姑娘们都不喜欢啦。
来吧，放掉机油……车主也是个精打细算的人，知道要大修了，所以这次机油干脆开了一万多公里，反正大修本身就是要换机油的嘛。但是我不建议这样做，因为我怕发动机内部会有磨损。
抬下前保险杠和前围水箱框架……因为是纵置的车辆，所以我们打算从车头把发动机掏出来。
哈哈，你想说“测漏”了是不是[捂脸]，上了年纪的车，这地方漏，你用什么安尔乐都堵不住，认命吧，解决漏的源头就可以了。
机油滤芯底座的位置，可以看出你们平时用的机油怎么样，这里还是带点黑色的，不过还没黑到那份上。都知道大家没有人喜欢黑木耳，但是你们扪心自问一下，谁不是从干干净净粉嫩花朵过来的，你们好好保养，机油用好点，至于如此吗？
接着拆，一个小哥拆进气这边，一个小哥拆涡轮增压器……很多人说怎么穿长袖，因为是一月份的作品。那为什么现在发一月份的作品，那是今天太热了，看着修这台车时候是下雪天，心里比较凉快。
拔出点火线圈，里面的胶圈已经烂了。这不是我们干的坏事，谁拔都烂，这个是天意。所以平时让大家涂点火嘴膏，避免这样的尴尬出现。
修车要修细节，这个地方有一个水管的卡子，记得订货订回来，不然的话，涡轮水管没法固定了。
松开曲轴皮带盘之后，又有意外惊喜，你看看这个皮带盘里侧，是不是很深的一条沟……那是因为奥迪的油封是硬质油封，所以会在轴头磨出深沟。
撬开链条下盖，因为下盖是带胶水的，所以开盖的时候有一种阻力，给人的感觉很像是王胖子撬那个什么盖时候的感觉，内心总是有一种变态的兴奋[笑哭]
撬开之后发现，链条系统属于没改进的老版本，基本上等于是祸害，早晚要出问题，不如一次性趁大修直接给他换成三代的改进版。
处理分解缸盖部分，里面的磨损情况还好，但是颜色偏深，说明车主机油用的一般但是保养还算及时。凸轮轴瓦架已经拉伤，容易产生异响，大修时一并给人家换掉。
气缸的情况还好，没有拉缸，那就省去了镗缸的麻烦，既费钱又让人觉得不放心。
继续分解缸体，大油底壳的这个位置，是一面“照妖镜”，你别跟我吹嘘你平日里机油用的多好，这个地方是“黑木耳”，说明你平时用的都是“地沟油”。
大修不仅仅是换活塞环和气门油封，外观上各种附件也是要检查的。这个电磁阀是用来控制机油泵流量的，已经击穿了，你说换还是不换。
因为机油的问题，可能是机油不行，也可能是机油不够，曲轴瓦已经有很严重的拉伤，当然了，每次大修我们都换新的原厂瓦，这个是基本的职业道德。
很多人说大修是坑车主钱，直接做个免拆治理多好……我呸！这个车，活塞环都已经对口了，你洗免拆治理之后他就不对口了？活塞裙部已经磨损了，你洗一下就恢复了？
分解凸轮轴还是有讲究的，这款奥迪的带AVS升程的，排气凸轮轴带有滑套，需要来回滑动到合适为止才能拿下来。
气门导管是必须更换的，国产的大众和奥迪，排气门导管很容易磨损松旷，这里我们按照宝马车的成分比例，做了奥迪用的导管。
阿波师傅开着这台神奇的小面包把东西拉走……
敲气门导管是一门传统手艺，很多人觉得这样搞比较暴力，但是人家师傅手里有活，不会损坏你的缸盖，你放一百个心好了。
东西加工完之后给我拉回来……看着图中的冬天，再想想现在身处的夏天，看来我还是更爱冬天，如果能下雪就更好了，那种积雪到膝盖的。
为了替车主大哥省点钱，我们给他更换摆臂的衬套。但是我的原则是，有条件的还是换总成，我们的压装工艺和原厂的肯定有区别，这一点是毋庸置疑的。
气门到底是全部换，还是换一部分……我个人的意见是，公里数厂的直接换全部，公里数短的自己检查一下，能用的用，不能用的换。
这里我们换的是上汽大众原厂的气门。上汽大众和一汽大众的气门，品质上是不相上下的，但是代工厂不一样。一个是海林的，一个是沃德的，不过都能用。
更换发动机液压支架需要趁现在，因为此刻发动机不在，随便你换。这玩意不是用来给车辆减震的，你们在车上锻炼身体引起的震动，是靠减震器过滤的。这个发动机支架垫是给减震过滤发动机的震动的。
2.0T的涡轮增压器是小日子的石川岛代工的，我记得以前有个女老师好像也叫石川的……跑偏了啊，我是说，石川岛的涡轮推杆最好加个夹子，避免日后球头松旷。
开始安装了，此时开始，必须要十分严谨，先按照30牛米的力矩拧紧机油喷嘴螺丝。
止推片一律使用原厂的，如果没有原厂的，也可以使用配套厂家的，但是不能用副厂的。
安装好止推片……
先给大瓦螺丝来个60牛米……
然后再来一个90°，这个是维修手册上这么要求的。
小瓦有讲究，有条件的话，尽可能使用三代EA888带红色涂层的小瓦……
活塞则使用三代EA888的小活塞，活塞环是等离子喷涂环，油环是氮化处理过的波浪环，强强联合，绝对省油不烧机油。
使用自制工具丝滑的把四个活塞捅进去……
按照30牛米+90°的力矩拧紧小瓦螺丝……
大油底壳洗干净打胶水，不漏油的秘诀就是面洗干净，胶水用好的胶水，我用的是菲比的黑胶，你们呢。
安装原厂曲轴后油封……
机油泵电磁阀必须换新的，而且必须是原厂的，当然了，这种东西，副厂的也不提供。
安装好机油泵和机油防溅板……
油位传感器密封圈不要忘记装……
平衡轴油封记得换新的，旧的已经被油泥堵住了……
轻松插入平衡轴，冬天的时候，你平衡轴冰不冰都无所谓，反正自然温度就在零下。
拧紧水泵皮带螺丝……
飞轮盘螺丝必须打胶水，至于为什么，厂家就是这样要求的。
我们把缸体抬上去……
此时此刻，发动机支架和底下的橡胶垫支架是有空隙距离的对吧，什么时候该换发动机支架垫，等压扁了没空隙距离了，那就换。
水泵我们一直使用进口大众专用的配套水泵，比国产的更加好用，耐用……
铺设好原厂的汽缸垫……
使用进口爱尔铃的气门油封，比国产的福恩更加耐用的，这是我个人的看法。
安装好油封……
进气门弹簧改成进口的，为什么呢？因为国产的会断，说到这里很多小伙伴估计都要骂我崇洋媚外了……真的是怨我死我了……
因为进气门弹簧的选材有问题，所以有一定概率会断，进口车则没有这样的事情。我们只是实事求是的分析问题，并不是瞧不起国货。这样做更是对车主负责，你总不希望某一天你的气门弹簧断裂，导致发动机报废吧。
缸盖三通使用铝合金的，黑色是他喷上去的颜色，其实本身是铝合金的，替代原车胶木的三通，这辈子都不会坏了。
火花塞则使用上汽大众的，EA888系列的无论大众和奥迪其实都是通用的。
抬上气缸盖，按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝，按维修手册的要求是，60牛米+90°。
机油格底座的密封垫换新的……
配合原厂全新的机油散热器，散热这一块绝对是如虎添翼……
使用工具把凸轮轴放回到瓦架上……
合上气门室盖……
15牛米的力矩拧紧气门室盖螺丝……
徒手推入全新的凸轮轴瓦架，不能硬敲进去，必须徒手推入。
30牛米力矩拧紧三位四通阀……
各种密封圈一次性更换掉……
我们修车追求的是细节，各种密封圈都给你换新的，而且是氟胶圈……
四个喷油嘴密封圈也换新的，当然了，这个是原厂的，外面没得卖的。
全套三代EA888的链条系统到位，妈妈再也不用担心哪一天链条跳齿顶气门了。
之前的曲轴皮带盘磨出了一条沟，那这里我们就换一个全新科帝克的皮带盘，就是他原厂配套的皮带盘。
安装皮带盘的时候注意了，不要装歪了，如果歪了，到时候会甩出来顶气门的。
按规定力矩，使用专用工具固定皮带盘，然后拧紧……
机油主阀的密封圈顺带着也一次性换掉……
清洗一下涡轮增压器……
把涡轮增压器塞进去……
使用本帅专利的废气阀，内置撞凝机构，和原厂的旋风分离机构相配合，如虎添翼。
废气阀到位，这里也要补充说明一下，废气阀不是万能的，如果你的车发动机本身存在问题，换废气阀是没用的。
报废的翻版传感器插头，既然被我看到了，我就必须给你换一个新的插头。
各种破损的插头，看到了就给你换掉，这是一种责任，也是一种洁癖……
发动机都给你修了，节气门我还能不给你洗吗……必须给你洗干净呀。
点火线圈内圈必须涂抹火嘴膏，至于为什么只涂三只……因为之前断了一支，新的上面本身带火嘴膏。
更换发电机皮带和张紧器……
更换空气滤芯……
还有报故障的邮箱闭锁器……
抬上发动机水箱框架和前保险杠……
使用真正的全合成机油，车主指定加这种机油，说明车主还是有品位的，不会去用那种88和99的……
加注全合成防冻液……
顺利起动车辆……
后减震器胶块烂了一并给你解决掉看，我修车就讲究一个彻底，不会给你留尾巴。
排气管理都是水蒸气，说明什么？说明燃烧的好，这样的车，动力也好，油耗也好，肯定都是一流的。
应车主要求，更换变速箱油……放出来，果然够黑的，一点都没有清澈透明的感觉了。
拿掉变速箱滤网……
顺带着把变速箱支架垫也换掉……
更换全新的变速箱滤网……
变速箱油底壳洗得比我脸都干净，不得了呀……
油底壳装回去……
加注原厂的变速箱油，我这里都是高规格的，能用原厂的一律用原厂。
从侧边孔加入，在车辆启动的情况下，有油从侧边孔溢出就表示够了。
接着更换刹车油，用的也是大众原厂的刹车油……
每个轮子都要排干净，不能偷工减料，这是对不起人家的。
没办法，我这里修车从来没空的时候，所以试车一般都是晚上了。
晚上试车的优点是：车少，安静，有什么异响都容易被发现……
开着开着，轮胎胎压报警了……不过没关系，估计是扎钉子了……
一路上动力澎湃、声浪迷人，这车我都喜欢，别说车主了……
好了，试了五十公里，下高速了……
回来检查后没有任何故障码，回去睡觉，明天交车……
第二天一早我把车交了，同时也下起了鹅毛大雪。我记得小时候每年一到两场大雪是不会缺席的，但是1998年之后就没怎么下雪了，最终也就是2008年那年雪大了点……常言道，瑞雪兆丰年，预示着明年修车生意会更好……
事实也证明，去年的预测是正确的，今年比去年更忙了，忙到我连减肥的时间都没了[捂脸]。
好了，各位看官，你们觉得这样修车合理吗？解压吗？如果觉得可以，请多多留言和点赞，恭祝各位看完此篇的看官下半年发财。[作揖]
